Das meinte ich in #10, falsche Federn.
Grüße
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Bisher lasse ich nur die Federn für Hallgeber herstellen, die stärkeren nicht.
Mit leichteren Gewichten könnte ich dienen .
Hallo Leute,
so jetzt habe ich meine Hausaufgaben gemacht.....
Die Drahtstärke der neuen Federn ist 0,6mm.
Die der alten 0,7mm.
Denke daß ich die Federn richtig einghängt habe.
Alles siehe Bilder....
Die Frage ist also wo bekomme ich einen Satz Federn mit 0,7 mm her??
Weis da einer was???
Habe auch die Datenbankunterlagen durchgearbeitet - Historie der Zynd....
Da in meiner 90/6 schon ein 1000er beim Kauf eingebaut war, der mir dann festgegangen ist - gibt es noch eine evtl. Ungenauigkeit.
Ich weis nicht genau welche Schwungscheibe verbaut ist.
Welche drin sein müßte kann ich anhand der Motornummern herausfinden.
Aber dann??
Denke jedoch daß das nicht den rießen Einfluß auf den Verstellbereich haben wird wie die falschen Federn....
Grüße
Uli
Ich bin immer wieder fasziniert, was die Leute hier am Messwerkzeug haben: Ein Tesa mit Uhr, cool.
Hans
@Uli
wie sind denn die alten Federn ?
Wurden die beim Ausbau gestreckt ? Sonst nimm die doch wieder.
Mit den 0,6ern wirst du nicht glücklich, da stellt die Fliehkraft ja noch eher auf früh.
Uli,
wie kommt denn der braune Schmodder von Bild 4 da rein?
Edit: Ist das Kupferpaste? Die versaut Dir die Isolation des Unterbrechers.
Grüße
Hallo Leute,
die alten Federn machen das gleiche Ergebnis.
Deshalb habe ich ja gewechselt.....
Also doch evtl. leichtere Gewichte??
Kupferpaste habe ich verbrochen.....
Mit was schmiert man das dann??
Grüße
Ich nehme säurefreies Vaseline, für den Nocken/Unterbrecher: Wagner Spezialfett
Ich hätte noch Staburags oder Optimol...
Wagner, wo bekommt man das her??
Gruß
IBÄÄH