Hallo
weiss jemand ob die rotoren der 2 und 4ventilern kompatibel sind?Die Gehäuse sind wohl unterschiedlich.
gruss Peter
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Hallo
weiss jemand ob die rotoren der 2 und 4ventilern kompatibel sind?Die Gehäuse sind wohl unterschiedlich.
gruss Peter
Nein Peter,
der Anker für 2V hat 13 und für 4V 8 Zähne.
Hallo Fritz
Danke für die Infos
gruss Peter
Hallo Peter,
wenn Du mit einem Austreiber, 3 bis 3,5mm, die jeweils 3 Achsen aus den Planetengetrieben austreibst, kannst Du die Zahnräder tauschen und den Anker mit dem Außenrad des 4-Vent. Getriebes im 2-Vent. Anlasser verwenden. Natürlich mit einem 2-Vent. Magnetgehäuse, sonst läuft er falsch herum. Kohlen usw. passen. Ist kein großer Aufwand und hält vermutlich besser als das feine Gebiss des 2er Getriebes.
Gruß und viel Erfolg beim Umbau
Hallo Bmw Boxer
Danke Dir für die Möglichkeit Es umzubauen.Kann man den Anker mit einem einfachen Multimeter prüfen ob der defekt ist?
gruss Peter
Kannst Du. Einfach die Kollektoren nacheinander mit einem Ohmmeter antippen, sie müssen gegeneinander sämtlich niederohmig sein.
Ich habe bei Valeos erst einen durchgebrannten Rotor erlebt (nach einer LKW-Starthilfebatterieattacke), ansonsten sind die Dinger eigentlich elektrisch unzerstörbar.
Wenn Du Ersatz brauchst, kann ich Dir gerne einen schicken.
Hallo Detlef
Danke für dein Angebot.Mein Problem ist das den ich kürzlich erstandenen 4ventiler valeo nicht zum laufen bekomme.Ich habe den zerlegt bis magnetschalter.Gereinigt gefettet die Magneten mit uhu endfest zusätzlich seitlich verklebt und wieder zusammengesetzt.Jetzt rückt nur der magnetschalter aus aber das ritzel dreht sich nicht.😁 Leider habe ich den Anlasser vor der Aktion nicht überprüft.Jetzt vermute ich einen defekten Anker
Gruss Peter
Das kann auch ein Masseproblem sein. Der Magnetschalter bekommt seine Masse fürs vollständige durchziehen über beide Kohlen und den Rotor. Hast Du ein Ohmmeter?
Dann messe mal vom Eingangsanschluss des Motors, das ist der zweite dicke Kontakt am Magnetschalter an dem der eine Kohlenanschluss abgeht, den Widerstand ans Anlassergehäuse. Das muss nahezu 0-Ohm sein. Es kann passieren, dass die Koheln im Kohlenhalter klemmen, speziell bei Zubehörhaltern, dann muss man mit Sandpapier etwas von den Seiten der Kohlen abschleifen, damit diese frei beweglich sind. Es kann auch passieren, dass die Massekohle einfach keinen richtigen Kontakt zum Gehäuse hat.
Was passiert, wenn Du Batterieplus direkt auf den Anschluss zur Pluskohle hältst, läuft der Motor an? Wenn ja, ist der Motor ok aber der Magnetschalter ist defekt. Auch da könnte ich mit einem Ersatzteil dienen.
Der Motor rührt sich leider nicht