AW: Umbauten verkaufen sich schlecht...
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mariom
Prima, klopft euch auf die Schultern wenn ihr euch einig seid.
Ich habe geschrieben wenn jemand (eine FIRMA) mit Umbauten seine Brötchen verdient (sprichwörtlich für Geld verdienen), muss hart dafür arbeiten und genau kalkulieren.
Wenn dich das Thema Umbauten nicht interessiert und du kein Fan davon bist, solltest du wie auch MKM900 einfach nur lesen, wenn du nichts sinnvolles beitragen kannst.
Du hast gefragt was wohl so ein Umbau kostet (wenn auch 0815 Scrambler) und ich habe mal eine Auflistung geschrieben.
Daran änderen auch vielleicht später verkaufte Altteile nichts.
Denn ich muss zuerst das Geld für die neuen Teile ausgeben, wenn ich nicht 5 Jahre dran schrauben will, wenn man immer warten muss bis man das alte verscherbelt hat.
Wie immer nicht böse gemeint. Und bleib deinem Originalen treu. Mir gefallen sie auch, wenn es etwa besonderes ist wie eine 90s Z900 CBFour etc
nix hinzu zu fügen 👍
AW: Umbauten verkaufen sich schlecht...
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MKM900
Wie kommst du da drauf ? Mich interessieren sinnvolle Umbauten.
Bekanntlich Ansichtssache
AW: Umbauten verkaufen sich schlecht...
Ich hab nichts gegen Umbauten. Was mich stört, ist das das Umbauen zur Zeit zu einem Massen-Hype geworden ist. Jeder (gefühlt) zweite Boxer wird zerlegt und umgefriemelt.
Das erinnert mich an den Hype mit den Ü-Eiern in den 90ern. Als der vorbei war, wollte niemand was von Ü-Eiern wissen.
Ich denke, dieses Schicksal steht auch den meisten Umbauten bevor.
Jens
AW: Umbauten verkaufen sich schlecht...
Soll doch jeder mit seinem Eigentum machen was er möchte. Warum kommt bei jedem Umbau aus irgendeiner Ecke der erhobene Zeigefinger. Ob es sinnvoll oder schön ist muss doch der Eigentümer für sich entscheiden.
AW: Umbauten verkaufen sich schlecht...
Jens
Ü-Eier? :nixw:
Ich kenne nur die Motobi 250 Sport, auch genannt das" Kraftei"
wegen der Form des Motors. :D
AW: Umbauten verkaufen sich schlecht...
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Tiedexen
Ich hab nichts gegen Umbauten. Was mich stört, ist das das Umbauen zur Zeit zu einem Massen-Hype geworden ist. Jeder (gefühlt) zweite Boxer wird zerlegt und umgefriemelt.
Jens, sieh das einfach mal positiv.
Die Umbauten sorgen dafür, dass sich Leute damit beschäftigen, die mit Motorrädern "von der Stange" nix am Hut haben.
Ob sie sich damit schmücken, zur Eisdiele fahren oder was auch immer, die Motorräder kommen auf die Straße und gammeln nicht weiter in feuchten Garagen vor sich hin.
Das am meisten verkaufte Motorrad der 90er Jahre, die Yamaha XV535 Virago, ist nach wie vor eins der am meisten in Deutschland zugelassenen Motorräder. Nur sieht man sie nicht mehr auf unseren Straßen.
Was aber sieht man an älteren Maschinen in den großen Städten? Umgebaute BMW 2-Ventiler, in vergleichsweise großen Stückzahlen.
Also...alles gut.
AW: Umbauten verkaufen sich schlecht...
Zitat:
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detlev
Jens, sieh das einfach mal positiv.
Die Umbauten sorgen dafür, dass sich Leute damit beschäftigen, die mit Motorrädern "von der Stange" nix am Hut haben.
Ob sie sich damit schmücken, zur Eisdiele fahren oder was auch immer, die Motorräder kommen auf die Straße und gammeln nicht weiter in feuchten Garagen vor sich hin.
Das am meisten verkaufte Motorrad der 90er Jahre, die Yamaha XV535 Virago, ist nach wie vor eins der am meisten in Deutschland zugelassenen Motorräder. Nur sieht man sie nicht mehr auf unseren Straßen.
Was aber sieht man an älteren Maschinen in den großen Städten? Umgebaute BMW 2-Ventiler, in vergleichsweise großen Stückzahlen.
Also...alles gut.
)(-:!
AW: Umbauten verkaufen sich schlecht...
Ich finde eine BMWeh darf alles sein, nur nicht original !!!
Gilt für nahezu jedes Baujahr, meine Meinung.
Was mich an dem meisten Umbauten stört, das es eigentlich immer die selben Teile sind, die in verschiedenen Kompositionen zusammen gestrickt werden.
So wirklich ihren eigenen "Stil" bringen die wenigsten da rein.
Das ist meistens nur ein teurer Einkauf in vielen der "angesagten" Shops.
Mal sehen ob ich "meinen" Umbau diesen Winder endlich fertig bekomme.
Er heißt dann einfach nur Kraftrad, denn Cafe-Racer oder Scrambler passt irgendwie nicht dazu.
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AW: Umbauten verkaufen sich schlecht...
Was mich an dem meisten Umbauten stört, das es eigentlich immer die selben Teile sind, die in verschiedenen Kompositionen zusammen gestrickt werden.
So wirklich ihren eigenen "Stil" bringen die wenigsten da rein.
Das ist meistens nur ein teurer Einkauf in vielen der "angesagten" Shops.
Das sehe ich eigentlich ganz ähnlich.......
Also ein bisschen differenzieren tu ich da schon. Wenn man schon eine echte originale 100% Maschine hat, dann ist ein Umbau aus meiner Sicht schon ein Frevel. Wenn man aber eine Maschine hat, die nur auf original mit Reproteilen gepimt ist, dann meine ich mal steht einem Umbau ja nicht´s im Wege.
Grundvoraussetzung ist für mich immer die Basis, die da zu Verfügung steht und in wie weit man wieder mit original Teile wieder zurück bauen kann. Ich selbst werde meine 100% Maschinen sicher nicht antasten.
Meine Basis Maschinen werden immer wieder mal verändert. Die BMW und die braune Z1B wären bei einem Umbau ein Totalverlust. Bei der Ducati und der Z1, sieht das schon wieder anders aus. Bei beiden Maschinen stimmt die Basis und ein Rückbau mit original Teilen, zwar teuer, aber durchaus möglich.
Nun denn..... die Z1 wird diesen Winter etwas verändert, der Lenker wird mit einem Stummellenker ersetzt, die 4 in 4 Auspuffanlage durch eine schwarze, abgesägte offene Marving ausgetauscht, der Lufi fliegt natürlich auch raus... das war´s dann aber auch schon.
Bin mal gespannt, was der TÜV dann noch sagt.
Gruß Markus
AW: Umbauten verkaufen sich schlecht...
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Zitat von
w120765
Was mich an dem meisten Umbauten stört, das es eigentlich immer die selben Teile sind, die in verschiedenen Kompositionen zusammen gestrickt werden.
So wirklich ihren eigenen "Stil" bringen die wenigsten da rein.
Das ist meistens nur ein teurer Einkauf in vielen der "angesagten" Shops.
Das sehe ich eigentlich ganz ähnlich.......
Also ein bisschen differenzieren tu ich da schon. Wenn man schon eine echte originale 100% Maschine hat, dann ist ein Umbau aus meiner Sicht schon ein Frevel. Wenn man aber eine Maschine hat, die nur auf original mit Reproteilen gepimt ist, dann meine ich mal steht einem Umbau ja nicht´s im Wege.
Grundvoraussetzung ist für mich immer die Basis, die da zu Verfügung steht und in wie weit man wieder mit original Teile wieder zurück bauen kann. Ich selbst werde meine 100% Maschinen sicher nicht antasten.
Meine Basis Maschinen werden immer wieder mal verändert. Die BMW und die braune Z1B wären bei einem Umbau ein Totalverlust. Bei der Ducati und der Z1, sieht das schon wieder anders aus. Bei beiden Maschinen stimmt die Basis und ein Rückbau mit original Teilen, zwar teuer, aber durchaus möglich.
Nun denn..... die Z1 wird diesen Winter etwas verändert, der Lenker wird mit einem Stummellenker ersetzt, die 4 in 4 Auspuffanlage durch eine schwarze, abgesägte offene Marving ausgetauscht, der Lufi fliegt natürlich auch raus... das war´s dann aber auch schon.
Bin mal gespannt, was der TÜV dann noch sagt.
Gruß Markus
Solange Du die Duc in Ruhe lässt ...
Gruß
Claus