AW: Zündspulen gehen kapput
Hi,
der Widerstand im Kerzenstecker oder in der Zündkerze sind "nur" für die Entstörung.
Kannst du mal messen, ob Primär oder Sekundärspulen hopps gehen?
Hans
AW: Zündspulen gehen kapput
Hallo Hans,
Wenn du mir genau sagen kannst wie ich das mache. will keinen fehler machen.
Gemessene Werte:
MP10
Klemme 1 und 15: ca. 3 Ohm
Klemme 1 und 4: unendlich
Klemme 15 und 4: unendlich
Alte Spule:
Klemme 1 und 15: ca. 1,3 Ohm
Klemme 1 und 4: unendlich
Klemme 15 und 4: unendlich
Eine Anmerkung die wichtig ist! Das Motorrad hat Zündaussetzer! Sie läuft aber. Ganz schlimm ist es, wenn sie warm ist. Kühlt sie etwas ab geht es ein paar meter gut, aber dann geht es wieder los mit dem Ruckeln.
Aufgrund der Messungen bin ich von der Zündspule ausgegangen. Bin mir jetzt aber nicht mehr ganz sicher. Bin auch etwas in Panik, da nächstes Wochenende Rennstrecke ansteht.
AW: Zündspulen gehen kapput
Sind das Einfach- oder Doppelspulen? Wenn doppel, dann sollte der Ausgang 4 (Zündkabel) 2 x vorhanden sein. Dann zwischen denen messen.
Hans
AW: Zündspulen gehen kapput
Sind Doppelzündspulen.
Alte Spule:
4 zu 4: unendlich -> Zündausetzer immer da.
Neue Spule:
4 zu 4: 15kOhm !!!Aber kalt gemessen. wie gesagt... Probleme tauchen bei warmen Motor auf!!! Werde mal ein Heißluftföhn dran halten.
AW: Zündspulen gehen kapput
Zitat:
Zitat von
Qchn
Sind Doppelzündspulen.
Alte Spule:
4 zu 4: unendlich
Neue Spule:
4 zu 4: 15kOhm !!!Aber kalt gemessen. wie gesagt... Probleme tauchen bei warmen Motor auf!!! Werde mal ein Heißluftföhn dran halten.
1. defekt
2. Heißluftfön ist eine gute Idee
Hans
AW: Zündspulen gehen kapput
Bin in 15 Minuten wieder da!
AW: Zündspulen gehen kapput
Neue Zündspule warm gemacht:
Wiederstand von 4 zu 4 steigt an auf bis zu 18,3 kOhm. Spule an sich noch anfassbar. Wärmezufuhr natürlich von Außen.
AW: Zündspulen gehen kapput
Zitat:
Zitat von
Qchn
Neue Zündspule warm gemacht:
Wiederstand von 4 zu 4 steigt an auf bis zu 18,3 kOhm. Spule an sich noch anfassbar. Wärmezufuhr natürlich von Außen.
Dann sollte die "noch" OK sein.
Ich kenn es so, dass Spulen entweder wegen zu hoher Last defekt gehen (zu viele Zündkerzen angeschlossen) oder aber zu lange "unter Strom" stehen, z.B. Kontaktzündung Kontakt geschlossen, Motor aus, Zündung an. Aber da geht eher die primäre Spule defekt.
Vielleicht ist die Idee mit dem fehlenden Widerstand der Entstörung gar nicht so falsch. Sprich entweder entstörte Kerzen oder entstörte Stecker einsetzen. Ob deine Stecker einen Vorwiderstand haben, kann du mit einem Ohmmeter durchmessen (sollte ca. 5 kOhm pro Stecker haben).
Hans
AW: Zündspulen gehen kapput
Genau da geht es nämlich los! Ich habe die Probleme erst seit dem Ich den Stecker getauscht habe. Da war vorher ein Stecker mit 5kOhm drin, aber auch entstörte Zündkerzen. (das "S" bei NGK Zündkerzen steht ja für entstört?!)
Deswegen habe ich die Stecker gegen nicht entstörte getauscht.
Jetzt wo mir die 2te Spule hoch geht frage ich mich natürlich was ist es?! Und das ist das einzige, was bei beiden da war und was kurz vorher geändert wurde.
Edit: Katastrophe.... ich sehe grade was die S Codierung der Zündkerzen bedeutet.... :schock: