Pleuel prüfen

Hallo miteinander,

ich hatte neulich Kontakt mit dem Gegenverkehr, dabei hat der linke Zylinder seine Qualität als Karrosserieöffner bewiesen. Zylinderkopfdeckel zerstört, Zylinderkopf beschädigt und Motorbolzen gedehnt bzw. verbogen. Die Kipphebel sind augenscheinlich in Ordnung.
Nun möchte ich gerne prüfen, ob evtl. der Pleuel etwas abbekommen hat. Da ich weder Drehbank noch Prismen bzw. Messblock habe stellt sich die Frage: Gibt es eine Möglichkeit die Pleuel mit Bordmitteln zu prüfen?

Gruß
Adi

Das Pleuel muß zum Prüfen so wie so raus.
Man kann zumindest überprüfen, ob am Pleuel überhaupt etwas passiert ist.
Du benötigst mindestens eine Tuschierplatte und Tuschierpaste.
Auf der Platte kannst Du prüfen, ob es seitlich verbogen ist.

Über das Maßblatt zum Pleuel kannst Du die Mitte von Auge zu Auge prüfen, indem zu dem Maß der halbe Innendurchmesser des oberen Auges zugerechnet und der halbe Innendurchmesser des unteren Auges abgerechnet wird.
Das neue errechnete Maß kann nun vom oberen Lager Oberkante innen bis zum unteren Lager Oberkannte innen = Mitte/Mitte gemessen werden.
So kann geprüft werden, ob es eine Verbiegung nach der anderen Seite gab.

Wenn aber das Pleuel so wie so draußen ist, nimm es und gehe zu einem Maschinenschlosser oder Motorinstandsetzer.
Nimm das Maßblatt mit, die haben alles was man braucht ...

Pleuel auf Winkeligkeit prüfen geht ganz einfach bei eingebautem Pleuel: Zylinder und Kolben demontieren, Kolbenbolzen wieder reinstecken und mit zwei identischen, geschliffenen Parallelstählen jeweils außen auf der Dichtfläche des Zylinderfußes am Block unterlegen. Dann die Kurbelwelle drehen bis der Kolbenbolzen auf den Stählen aufliegt. Wenn beide Seiten gleichzeitig ohne Luft dazwischen aufliegen, ist das Pleuel höchstwahrscheinlich gerade. Es sei denn die Dichtfläche ist ebenfalls krumm.

Zitat:

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Zitat von Papier-Adi

Hallo miteinander,

ich hatte neulich Kontakt mit dem Gegenverkehr, dabei hat der linke Zylinder seine Qualität als Karrosserieöffner bewiesen. Zylinderkopfdeckel zerstört, Zylinderkopf beschädigt und Motorbolzen gedehnt bzw. verbogen. Die Kipphebel sind augenscheinlich in Ordnung.

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Prüf auch mal, ob die Zylinderfußflächen im Bereich der Stehbolzenöffnungen noch eben sind!