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AW: Gaswerksarbeiten
In den ersten Jahren (16 an der Zahl) wurde die Maschine immer außer Haus gegeben wurde, so dass ich mir mal die Arbeit gemacht habe und die Rechnungen zu durchforsten. Es wurden eigentlich immer nur die Schwimmerkammerdichtungen gewechselt, einmal ein Schwimmerventil. 2008 dann Vergaserreinigung. Aus der Rechnung gehen aber nur die O-Ringe ohne Drosselklappendichtung hervor. Somit nicht komplett gereinigt und ersetzt. Seitdem blieben die Vergaser, bis aus das Synchronisieren, unangetastet.
Die Aussenseite sieht noch ganz ansehnlich aus,
Anhang 218971
aber die Innenseite …
Anhang 218972
Eine erste grobe Reinigung lässt dann doch hoffen
Anhang 218999
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AW: Gaswerksarbeiten
Nun die erste Innenansicht, etwas mulmig war mir schon beim Öffnen der Kammern (diese wurde nicht einen Winter entleert oder gereinigt)
Aber das enthaltene Benzin war nahezu jungfräulich, der Boden hatte keinerlei Ablagerungen. Sprit wieder in den Tank.
Anhang 218975
Auf der anderen Seite gab es in erster Sichtung nichts zu meckern.
Anhang 218976
Weiter geht es mit dem Startvergaser, welcher wohl mal einer Inspektion eine etwas andere Schraube erhalten haben muss
Anhang 218983
Die Startvergaserinnenseite ist sichtbar schwarz. Warum bei den Gehäusen zwischen links und rechts unterschieden wird, muss sich mir noch erschließen. Auf den ersten Blick kein Unterschied (der Unterschied der Wellen ist mir bewusst)
Anhang 218984
Auch die Dichtung saß noch an ihrem Platz
Anhang 218985
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AW: Gaswerksarbeiten
Weiter mit dem Zerlegen der Düsen, hier der Düse im Schwimmergehäuse. Ließ sich ohne massivem Kraftaufwand herausdrehen, alles sauber (die Innenseite der Schwimmerkammer ist nur geleert, nicht gereinigt). Gibt es die Düse eigentlich als Ersatzteil (hab es nicht gefunden)?
Anhang 218986
Beim herausdrehen des Düsenstocks dann (endlich) der erste Schmodder:
Anhang 218987
Sollte das wirklich die erste Nadel sein, so scheint sie nicht die üblichen Gebrauchsspuren aufzuweisen. Bessere Bilder folgen. Hoffentlich macht sich der Tausch dennoch auf den Verbrauch bemerkbar.
Anhang 218988
Alle weiteren Düsen und Schrauben ohne nennenswerten Befund. Gingen problemlos raus uns sahen für ordentlich aus.
Das Entfernen der Schwimmerachse war etwas schwierig, da die geriffelte Seite an einem Vergaser nicht erkennbar war. Gibt es eigentlich eine bevorzugte Richtung, in die die Achse einzubauen ist?
Anhang 218993
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AW: Gaswerksarbeiten
Die Demontage der Vergaserdeckel inkl. Zerlegung der Kolben und Membrane verlief ohne Probleme. Einzig die Schrauben des Deckels benötigten etwas Zuspruch eines Hand-Schlagschraubers.
Anhang 218994
Als nächstes muss die Welle ausgebaut werden.
Nun gleich mal eine Frage: Die Klappen haben keinen Körner, sondern sind nur auf der Rückseite eine eingravierte „10“.
Anhang 218995