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AW: BMW R100R Lima- und Ölkontrolleuchte leuchten trotz abgezogenen Zündschüssel ??
Hi,
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Joerg_H
Moin,
Wenn die LKL bei abgezogenem Schlüssel brennt, ist wahrscheinlichst eine der "fetten" Dioden hin, die mit der Kathode an B+ liegen.
Denke ich auch, aber sie müsste auf Kurzschluss stehen. Normalerweise sind die Dioden durch, d.h. ohne Durchleitung.
Zitat:
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Joerg_H
Was mir immer noch nicht klar ist: Warum war die Öldrucklampe auch an?
weil sich die LKL über die Öldruckleuchte die Masse zieht (d.h. LKL und Öldruckleuchte in Reihe und müssten weniger stark leuchten als im Normalfall, da Spannungsteiler). Alternativ kann es auch über die Neutralleuchte funktionieren.
Hier im Bild wird die Masse über den Blinkerkontrolleuchte gezogen.
Anhang 69951
Hans
AW: BMW R100R Lima- und Ölkontrolleuchte leuchten trotz abgezogenen Zündschüssel ??
Moin,
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hg_filder
weil sich die LKL über die Öldruckleuchte die Masse zieht (d.h. LKL und Öldruckleuchte in Reihe und müssten weniger stark leuchten als im Normalfall, da Spannungsteiler). Alternativ kann es auch über die Neutralleuchte funktionieren.
Hmmm ... OK, dann ist das wieder so ein Sonderfall der Modelle mit den Lego-Armaturen;;-)
AW: BMW R100R Lima- und Ölkontrolleuchte leuchten trotz abgezogenen Zündschüssel ??
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Joerg_H
Moin,
Hmmm ... OK, dann ist das wieder so ein Sonderfall der Modelle mit den Lego-Armaturen;;-)
Hi,
kann sein, aber es kommt mehr darauf an, an welchem +Knotenpunkt bzw. gemeinsamen Sicherung die LKL hängt - und da denke ich, wird es auch andere Modelle betreffen. Wie gesagt, die Dioden muss ja auf "Kurzschluss" stehen, um solch einen eher seltenen Effekt hervorzubringen.
Hans
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AW: BMW R100R Lima- und Ölkontrolleuchte leuchten trotz abgezogenen Zündschüssel ??
Hallo,
so der Patient liegt auf dem Tisch. Es ist eine der fetten Dioden, welche zum Plus-Anschluss geht (also so wie Jörg vermutet hat).
Anhang 70531
Die mit dem Kleber.
Fall abgeschlossen, ab zu den Akten.
Hans
ps.: Mal sehen, ob ich mich mal an eine Reparatur traue ...
AW: BMW R100R Lima- und Ölkontrolleuchte leuchten trotz abgezogenen Zündschüssel ??
Zitat:
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hg_filder
ps.: Mal sehen, ob ich mich mal an eine Reparatur traue ...
Das geht, wenn das Pertinax noch nicht zu bröselig ist. Anschlussdraht der Diode auslöten, dann die Diode aus dem Kühlkörper auspressen.
http://jhau.maliwi.de/mot/circ/diode_out.jpg
Es hilft, wenn Du als Teilespender noch eine zweite oder dritte teildefekte DP zur Hand hast :oberl:
Details: http://jhau.maliwi.de/mot/r-elec.html#diodes
AW: BMW R100R Lima- und Ölkontrolleuchte leuchten trotz abgezogenen Zündschüssel ??
Zitat:
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Joerg_H
Hi,
danke für den Hinweis. Ich hab ja noch meine alte Platte, die ich schon nachgelötet habe und zwar funktioniert, aber nicht so gut aussieht wie diese. Mal sehen.
Hans
AW: BMW R100R Lima- und Ölkontrolleuchte leuchten trotz abgezogenen Zündschüssel ??
Hallo Michel, Hans und Jörg!
Dies ist mein zweiter Beitrag hier. Normalerweise bin ich bei kleine Boxer. An dich Jörg auf diesem Weg ein großes Komplimenment zu deiner Motorradseite, wusste gar nicht dass du in diesem Forum schreibst.
Ich habe dieses Problem erst jetzt verfolgt, bin aber der Meinung, die Reparatur der Diodenplatte kann nicht alles sein.:nixw:
1. Wenn die Ladekontrolllampe über die kaputte Diode 12V bekommt, dann bekommt diese Spannung auch einer der drei Statorwicklungen. Da sollten dann wegen des geringen Widerstands ein Strom von ca. 20A fließen oder die Leiterbahn auf der Diodenplatte ist zusätzlich abgeraucht. Das würde die Batterie nicht bis zum nächsten Morgen machen. Ist also auch der Stator kaputt oder zumindestens die Zuleitung?
2. Wenn die LKL über D+ die Spannung kriegt, muss die Masse über die beide anderen Lämpchen kommen: Leerlauf und Öldruck! Wegen der Reihenschaltung müssten alle Lampen schwach leuchten. War immer ein Gang eingelegt?
Auch wenn Michel jetzt wieder fährt denke ich, dass Problem ist nicht vollständig gelöst.
Gruß Rainer
AW: BMW R100R Lima- und Ölkontrolleuchte leuchten trotz abgezogenen Zündschüssel ??
Hallo Rainer,
Zitat:
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Rote Rita
Hallo Michel, Hans und Jörg!
[...]
Ich habe dieses Problem erst jetzt verfolgt, bin aber der Meinung, die Reparatur der Diodenplatte kann nicht alles sein.:nixw:
1. Wenn die Ladekontrolllampe über die kaputte Diode 12V bekommt, dann bekommt diese Spannung auch einer der drei Statorwicklungen. Da sollten dann wegen des geringen Widerstands ein Strom von ca. 20A fließen oder die Leiterbahn auf der Diodenplatte ist zusätzlich abgeraucht. Das würde die Batterie nicht bis zum nächsten Morgen machen. Ist also auch der Stator kaputt oder zumindestens die Zuleitung?
Wenn dem so wäre, dann ist die Diodenplatte das kleinste Problem, da die Batterie quasi auf Schluss geschaltet wäre - rums!!
Richtig ist, dass die Spule an der positiven Spannung hängt, aber mangels Masse nichts weiter passieren sollte. Der andere Zweig der Spule geht ja auf den Sternpunkt (Y-Anschluss) und von dort aus, so vorhanden, wieder zurück.
Wenn zusätzlich noch die Masse-Y-Dioden auf Schluss ginge, gäbe es wiederrum eine Kurzen. Bei dem Stromstärken würden aber der Rest der Diode und die Leiterbahnen verdampfen.
Zitat:
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Rote Rita
2. Wenn die LKL über D+ die Spannung kriegt, muss die Masse über die beide anderen Lämpchen kommen: Leerlauf und Öldruck! Wegen der Reihenschaltung müssten alle Lampen schwach leuchten. War immer ein Gang eingelegt?
Auch wenn Michel jetzt wieder fährt denke ich, dass Problem ist nicht vollständig gelöst.
Gruß Rainer
Es kommt darauf an, welchen Ohmwert die Lampen haben. Fall 1: kein Leerlauf eingeschaltet -> Masse über Öldruckleuchte -> beide gleiche Ohmwert -> beide könnten leicht glimmen -> im Normalfall ist aber die erste Lampe wie ein Vorwiderstand zur zweiten zu sehen, d.h. die zweite ist durch den geringen Wiederstand (glimmt/leuchtet nicht) nur ein "Draht".
Hans
AW: BMW R100R Lima- und Ölkontrolleuchte leuchten trotz abgezogenen Zündschüssel ??
Hallo Hans,
du hast ja recht! So lange die Minus-Dioden heil sind, kann kein Strom gegen Masse fließen. Ich habe mich geirrt - sorry.
Das mit den Kontrolllämpchen habe ich einfach mal ausprobiert.
Sind Ölkontrolle und Leerlaufkontrolle an, leuchtet fast nur die Ladekontrolllampe, da die beiden anderen zusammen den geringeren Widerstand haben, also weniger Spannung abfällt. Das grüne Licht kann man nur völliger Dunkelheit sehen, vermutlich weil die Glühlampe kaum Licht aussendet, das durch das grüne Fenster durchkommt, auch hat diese Glühlampe eine geringere Leistung. Legt man einen Gang ein, leuchten Öl- und Ladekontrolle gleich hell - genau der beschriebene Fehler!
Gruß Rainer
AW: BMW R100R Lima- und Ölkontrolleuchte leuchten trotz abgezogenen Zündschüssel ??
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Rote Rita
Hallo Hans,
du hast ja recht!
[...]
Gruß Rainer
Hallo Rainer,
Mir macht es Spass, die Themen bis ins Detail durchzukauen. Also, immer dran bleiben. In Frage stellen ist immer erlaubt. Antwort auf deine umfangreiche Mail kommt noch. Wir bleiben Kontakt und verbesseren nach und nach die Doku.
Lieben Gruss
Hans