Du brauchst nur die richtige Verstellkurve ;)
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Du brauchst nur die richtige Verstellkurve ;)
Dann brauchst Du ja den FKR nicht festzusetzen, die Igni berechnet zu der mechanischen Verstellung nur noch die Differenz zur gewünschten Kurve?
Das ist ja mal eine super Lösung. )(-:
Ich hänge mich einfach dran.
Ich habe ebenfalls den original Hallgeber mit den Aderfarben rot(+), grün(Signal), schwarz(-) anstatt dem optischen Geber eingebaut.
Allerdings musste ich einen R 470 Ohm von +5V auf Signal brücken, um eine + Flanke zu bekommen.
Mein Problem, ich kann nicht genügend Frühzündung einstellen, das der Motor läuft?????????????????????????????
Gibt es da Erfahrungen.
Gruß
Herbert
Ich habe den unveränderten Original-Hallgeber (inzwischen festgesetzt) an eine hallgebertaugliche Ignitech gehängt. Speisung mit 5V aus der Ignitech, vgl. #101. Kein parallel geschalteter Widerstand, wie es die Specs des Hallgebers verlangen. Alles bestens.
Wenn Du die Ignitech von Walter hast, ist sie vmtl. für induktive Sensoren vorgesehen. Da gibts einen Workaround (Serienschaltung eines Kondensators, wenn ich es noch recht erinnere), damit Du einen Hallgeber an dieser Variante verwenden kannst.
Wenn Du möchtest, schick mir Deine Mailadresse per PN, dann bekommst Du das eingesetzte IGN von mir.
Hallo,
was ärgert ihr Euch mit der alten Zünddose und Ignitech herum. Da gibt es, seit über 10 Jahren, viel elegantere Lösungen. :gfreu:
Zum Beispiel die Zünddose aus dem Golf II Einspritzer.
Anhang 231480 Anhang 231481 Anhang 231484
Dort war kein Fliehkraftregler verbaut. Eine kleine Änderung in der Steuerscheibe und schon paßt es an die Ignitech. :D
Noch simpler ist Lösung an der /5 und /6. :oberl:
Anhang 231479Anhang 231482Anhang 231483
Alle Lösungen haben halt den Nachteil, der Steuerung über die NW Kette.
Gruß
Walter
Hallo Walter,
die Hallgeberdose habe ich schon, und für die Ignitech gibt es keinen Geber der Wasserfest und > 750ccm kickbar ist.
Interessant ist noch, ob es besser ist wenn der Zünzeitpunkt mit den durch den Steuertrieb bedingten Abweichungen der Steuerzeiten der NW verschoben wird.:D
Gruß
Herbert
Hallo,
im Prinzip ist es nicht die Ignitech, sondern der Kickstarter am 5 Gang Getriebe. Dieser läßt es kaum zu einen 1000cm³ Motor anzukicken. Dazu gesellt sich die Untersetzung zur NW. Bei einer Umdrehung der KW mach die NW gerade mal eine halbe Umdrehung. Eine Lösung ist die schwere Schwungscheibe und das 4 Gang Getriebe. Der Sensor SO1 von Ignitech ist zumindest spritzwasserfest. Was ginge wäre ein wasserdichter Industriesensor. Die gibt es am 8mm Durchmesser.
Gruß
Walter
Gruß
Walter
Hallo,
seit dem ich die 42LLD im 40.Vergaser habe kicke ich gelegentlich auch den BBK an.:gfreu: