Hallo Männers,
kann man auch selber schnitzen, HIER auf 5m Rollen:D
Kann ja jemand sich die Winterabende mit vertreiben und spezielle Fühlerlehren basteln
grüße Guido
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Hallo Männers,
kann man auch selber schnitzen, HIER auf 5m Rollen:D
Kann ja jemand sich die Winterabende mit vertreiben und spezielle Fühlerlehren basteln
grüße Guido
Na ja, so ein Experte scheint er nicht zu sein: er zieht die Zylinderkopfmuttern einfach fest, ohne vorher die Muttern gelöst zu haben, und dann auch noch in der falschen Reihenfolge, außerdem behauptet er, dass das Ventilspiel im Betrieb enger wird, das stimmt nicht!!
Weiter habe ich nicht geschaut.
Hallo zusammen,
nach 100km: im unteren Drehzshlbereich ist das Geräusch nun deutlich besser, aber ab dem mittleren DZ-Beriech ist doch noch deutliches Klackern zu hören. Ich überlege bei Gelegenheit noch folgendes prüfen:
1. Axialspiel: es war teilweise recht mühsam eine Vordspannung der Böcke zu finden, die nach dem Anziehen der Kopfschrauben gepasst hat (kein Axialspiel, aber leichtgängige Kipphebel). In einem youtube Video habe ich folgenden Tipp gesehen: die Ventilböcke mit der Hand fest zusammenziehen, Kopfschrauben zuziehen, wenn die Kipphebel schwergängig sind - mit leichten Hammerschlägen auf die Kipphebelachse für minimales Spiel und Leichgängigkeit sorgen. Davon versprechen ich mir eine minmales ASxialspiel. Was haltet ihr davon?
2. Vetilspiel: bisher mit 15/20 stramm eingestellt. Inzwischen habe ich die 12/18 Lehren hier und will es damit nochmal versuchen. Bei der letzten Einstellung mit 15/20 habe ich den Kipphebel gegen den Stößel gedrückt und dabei das Spiel gemessen / eingestellt. Das hat einiges ausgemacht.
Ist das mit dem Druck die richtige Meß- bzw. Einstellmethode? Will bei 12/18 nicht zu knapp messen.
Danke und Grüße
Gleb
Ob du die Ventile mit 15/20 oder 12/18 einstellst, wird an den Geräuschen nichts ändern. Und dann dreh nicht soviel an den Kopfschrauben rum, sonst hast du, wenn es dumm läuft, noch ein Problem mit den Gewinden für die Zuganker im Gehäuse. Lass da mal jemand drüberschauen, der sich damit auskennt, zum Beispiel Franco von BTB in Berlin.
Meiner Meinung nach entstehen viele Schäden an den alten Kühen durch unsachgemäße Reparaturversuche. Frag mich nicht, woher ich das weiß. :evil:
Danke euch für das Feedback. Finde ich gut, dass ihr an dieser Stelle zur Vorsicht ruft. Werde BTB demnächst ansteuern.