Genau so wie von Hans beschrieben sehen meine 3 2V auch aus. Eine /5, eine /6 (90S), eine /5 (100S). Und nur so passt es.
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Genau so wie von Hans beschrieben sehen meine 3 2V auch aus. Eine /5, eine /6 (90S), eine /5 (100S). Und nur so passt es.
in der Stückliste/ Behelfskatalog von BMW Classic steht viel drin
Auf der Seite wo nur der Vergaser abgebildet ist, sind
4 Gummimuffen und 8 Schlauchschellen bestückt
Auf der Seite wo nur die Luftrohre abgebildet sind, sind
6 Schaluchschellen D=52mm
4 Schlauchschellen D=60mm
2 Gummimuffen bestückt
Naja...
VG Michael
Zum verifizieren meine These:
Wenn die Gehäusehälften zwei "Löcher" für die Motorentlüftung haben, dann gehören Gummimuffen drauf. Wenn nur in der rechten Gehäusehälfte, dann direkt anschliessen.
Wäre Klasse, wenn sich das jemand mal ansehen könnte - dann kann ich es in die Doku mit aufnehmen.
Hans
Hallo Hans, ich verstehe nicht was du meinst? Aber es interessiert mich. Meinst du die Luftfiltergehäuse? Viele Grüße Michael
Bin gerade mal wieder am suchen:
/5
Luftrüssel LuFi-Seite immer direkt und ohne Muffe angeschlossen
Gleichdruckvergaser: Rüssel direkt angeschlossen
Schiebervergaser: Verjüngter Rüssel mit Muffe angeschlossen.
Ich denke, dass die Gummimuffe am Vergaser in Abhängigkeit des Luftfilter-Rohres (verjüngt/nicht verjüngt) zum Einsatz kommen.
Hans
Anhang 218077Anhang 218078
Du hast recht, die kleinen Rohre und die kleinen Vergaser benötigen eine Gummi Muffe. Trotzdem ist ein Fehler in der Stückliste/Etk
vg Michael