AW: Fernreiseumbau R80G/S Bj. 1987
Und damit Du/Ihr den Ladestrom im Blick habt empfehle ich die klitzekleine LED-Anzeige vom Jörg.
AW: Fernreiseumbau R80G/S Bj. 1987
Ich würde an allen Motorrädern die gleichen Starthilfesteckdosen, installieren. Da reicht ein Kabelsatz, so das man sich untereinander innerhalb kürzester Zeit und viel Schrauberei, helfen kann. . .
Ansosnten, für die harten Schäden, würde ich einen Freund haben wollen, der einem auch was nachschicken kann. Das geht auch Richtung Mongolei.
motorradkarawane, da steckt einiges an Wissen drin.
Stephan
AW: Fernreiseumbau R80G/S Bj. 1987
Zitat:
Zitat von
der niederrheiner
Ich würde an allen Motorrädern die gleichen Starthilfesteckdosen, installieren. Da reicht ein Kabelsatz, so das man sich untereinander innerhalb kürzester Zeit und viel Schrauberei, helfen kann. . .
Ansosnten, für die harten Schäden, würde ich einen Freund haben wollen, der einem auch was nachschicken kann. Das geht auch Richtung Mongolei.
motorradkarawane, da steckt einiges an Wissen drin.
Stephan
Servus, der Freund ist schon organisiert, er hat auch ein gut gefülltes Teilelager:gfreu:
Gruß huub
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Zitat:
Zitat von
Q-treiber
Und damit Du/Ihr den Ladestrom im Blick habt empfehle ich die klitzekleine
LED-Anzeige vom Jörg.
Die ist Genial!
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Hallo Huub,
ich würde eine kontaktlose Lima verbauen (SH). Bringt folgende Vorteile:
1. Kein Verschleiß (Rotor, Stator)
2. Ersetzt die ebenfalls anfällige Diodenplatte.
3. Erzeugt mehr Strom.
Evtl. auch eine kontaktlose Zündung (SH, Q-Tech, Ignitech), dann bist Du auch etwaige Probleme mit dem Hallgeber los. Und kannst auf DZ umrüsten, dann musst Du Dir wegen minderwertigem Sprit keinen Kopf machen.
Grüße
Martin
AW: Fernreiseumbau R80G/S Bj. 1987
Zitat:
Zitat von
mkr
Hallo Huub,
ich würde eine kontaktlose Lima verbauen (SH). Bringt folgende Vorteile:
1. Kein Verschleiß (Rotor, Stator)
2. Ersetzt die ebenfalls anfällige Diodenplatte.
3. Erzeugt mehr Strom.
Evtl. auch eine kontaktlose Zündung (SH, Q-Tech, Ignitech), dann bist Du auch etwaige Probleme mit dem Hallgeber los. Und kannst auf DZ umrüsten, dann musst Du Dir wegen minderwertigem Sprit keinen Kopf machen.
Grüße
Martin
Servus Martin, der mitfahrende Kollege schwört auf Original. Da er der Elekrtofuzzi bei uns ist, bleib ich auch dabei. War ganz am Anfang auch meine Idee, aber leider...
Gruß huub
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Zitat:
Zitat von
mkr
Hallo Huub,
ich würde eine kontaktlose Lima verbauen (SH). Bringt folgende Vorteile:
1. Kein Verschleiß (Rotor, Stator)
2. Ersetzt die ebenfalls anfällige Diodenplatte.
3. Erzeugt mehr Strom.
Evtl. auch eine kontaktlose Zündung (SH, Q-Tech, Ignitech), dann bist Du auch etwaige Probleme mit dem Hallgeber los. Und kannst auf DZ umrüsten, dann musst Du Dir wegen minderwertigem Sprit keinen Kopf machen.
Grüße
Martin
Quark: Es tut mir leid, aber die originale Konfig entspricht, bis auf dem Regler, dem heutigen Konzept der Automobilindustrie. Die Diodenplatte ist besser als ihr Ruf und Kohleanschlüsse sind bei den heute deutlich höheren Drehzahlen der Generatoren immer noch üblich. Einzig die Aufhängung des Rotors an der KW und der dementsprechend problematischen Unwucht sind ein Problem. Das eine permanenterregte LiMa deutlich mehr "Bremsmoment" überträgt, wird ja gerne unterschlagen. Mehr Ladeleistung ist dann notwendig, wenn diese auch benötiigt wird. Dies mag je nach Konfiguration notwendig sein, im Serientrimm jedoch nicht.
Zum Thema Zündung: Die ist kontaktlos. Deren Problem liegt an der Abnahme an der Nockenwelle und dem Verschleiß der mechanischen Zündverstellung. Da habe neuer Konzepte wirklich ihre Berechtigung - auf einer großen Reise würde ich dennoch auf eine vernünftige Reparatur achten, statt einer möglichen Verbrennungsoptimierung.
Zitat:
Zitat von
huub
Servus Martin, der mitfahrende Kollege schwört auf Original. Da er der Elekrtofuzzi bei uns ist, bleib ich auch dabei. War ganz am Anfang auch meine Idee, aber leider...
Gruß huub
Machst du keinen Fehler, wenn alle Komponenten überprüft und ggf. revisioniert wurden.
Hans
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1e gang kurz
Vergasser synchronisiert und einstellen mit möglichst niedrigen oktan 91.
Lenkkopflager überprüfen oder gleich erneueren
Kardan abschmierbar (Andreas)
Erfahrungen aus meiner letzten Reisen nach Asien..
Grüße
Mark
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Zitat:
Zitat von
Hollander
1e gang kurz
Vergasser synchronisiert und einstellen mit möglichst niedrigen oktan 91.
Lenkkopflager überprüfen oder gleich erneueren
Kardan abschmierbar (Andreas)
Erfahrungen aus meiner letzten Reisen nach Asien..
Grüße
Mark
Servus, das mit dem Sprit habe ich auf dem Schirm. In Usbekistan soll es nur 80oktan geben.
Kardan läuft im Öl, wo kann man da noch was abschmieren, bitte Info.
Gruß huub
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Zitat:
Zitat von
huub
...Kardan läuft im Öl, wo kann man da noch was abschmieren, bitte Info.
Gruß huub
Besser hätte man es nicht sagen können:fuenfe: