AW: Lenkkopflagerauszieher
Wo kommst du denn her?
Ansonsten ist leihen vielleicht eine Option.
AW: Lenkkopflagerauszieher
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Wolfo
Wo kommst du denn her?
Kölner: "Registriert seit 11.11.2018"
AW: Lenkkopflagerauszieher
Geht auch ohne in die Lagerschalen eine Schweißraupe legen abkühlen lassen dann fallen sie fast von selbst raus
Dieter
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Race-Track
Geht auch ohne in die Lagerschalen eine Schweißraupe legen abkühlen lassen dann fallen sie fast von selbst raus
Dieter
Danach ist der Sitz aber auch oft Mosche.
AW: Lenkkopflagerauszieher
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Wolfo
Danach ist der Sitz aber auch oft Mosche.
Ich halte das auch für Pfusch. Auch wenn es hier immer wieder so empfohlen wird. Dafür gibt es Abzieher.
Genauso wie das Zurück- und wieder Vordrücken des Lenkrohrs, um den unteren Innenring zu entfernen. Dafür gibt es auch Abzieher (ich weiß es steht im WHB so beschrieben).
Grüße
Marcus
AW: Lenkkopflagerauszieher
1. Ich sitze in Elmshorn. Leihen wäre natürlich auch schön.
2. Das mit der Schweißraupe habe ich auch schon bei youtube gesehen, kann aber nicht schweißen und halte es auch für riskant.
3. Bleibt nur noch der Auszieher.
AW: Lenkkopflagerauszieher
klär mich mal auf earum der lagersitz dann hinüber seinen sollte
AW: Lenkkopflagerauszieher
Ganz einfach - Beim Aufschweißen erwärmt sich der Lagerinnenring auf einige 100°C.
Dabei dehnt er sich zum einen aus und damit auch den Lagersitz im Steuerkopf. Je nach Wärmeintrag leider über den elastischen Bereich hinaus -> Passung verformt sich dauerhaft.
Zudem ist der Lenkkopf ein Schweißteil, die Passungen wurden nach dem Schweißen gespindelt. Wärme führt zum Spannungsabbau -> Passung verformt sich.
AW: Lenkkopflagerauszieher
Ich sehe die Schweißraupen zum Ausziehen als völlig unproblematisch an, wenn es jemand macht, der weiß was er macht. Wenn ichs mache wird nicht einmal der Lagersitz so warm, dass er Anlassfarben zeigt.
Auißerdem meine ich, stelle ich zur Diskussion,( kann man bestimmt auch rechnen, weil es hier ja begnadete Formelkenner und Rechnenmeister gibt :D ) dass die Belastung einer vollbeladene Q ( RT?? :D ) bei hoher Geschwindigkeit und Kurvenfahrt (also mit G`s dabei :rolleyes: ) höher ist als das bischen zusätzliche Dehnung was auf die Passung im Moment des Auftrages der kleinen Schweißraupen wirkt....
gruß