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AW: Renovierung Kabelbaum GS Basic
Und weiter geht es
Seit gestern habe ich leihweise eine komplette Brotdose (GS-Cockpit) zum testen hier liegen, besten Dank nach Stuttgart. Da selbst ein Schloss, eine Lampe und die Kontrollleuchten dran sind, kann ich neben dem Kabeldurchmessertest auch noch einen kompletten Funktionstest des KB machen (zumindest habe ich das vor).
Anhang 242171
Anhang 242172
Heute kamen die Kabelrohre und der spannende Augenblick, mit welchem Durchmesser ist duch die Box komme. OK, es ist der kleinere (18 mm).
Dann ging es an die Arbeit, die ersten Kabel werden eingeführt
Anhang 242173
und müssen hintereinander durchgeschoben werden.
Anhang 242174
Nicht wirklich einfach ...
Anhang 242175
aber die ersten Kabelenden schauen schon raus.
Anhang 242176
Und dann ist es doch geschafft.
Anhang 242177
Die Blinker- und Lenkerkabel (der zweite muss noch einen Stecker erhalten) sind dann der sogenannte Kindergeburtstag.
Anhang 242178
Nun kommt der Augenblick der Wahrheit
Anhang 242179
Anhang 242180
Aber es passt durch. Selbst ein DZM-Kabel sollte noch, wenn auch sicherlich etwas stramm, parallel durchpassen.
Der Schlauch mit den Kabeln sollte nun gut sich an Rahmenkopf, untere Gabelbrücke und ggf. hohem Schutz"blech" flexibel verlegen lassen.
Hans
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:schock:
Kabelbaum in der Spülmaschine?
Ich durfte Lufi- Lima-Deckel usw, sogar ne komplett verölte Kupplungsscheibe - die anschliessend völlig unauffällig ihren Dienst tat und immer noch tut! in die Spülmaschine geben.
Aber Kabelbaum?
Ich sach ma:
Liebe Grüße an Isabella und möge sie ihre Gelassenheit noch möglichst lange behalten.
Ich glaub ich spinn. :schock:
Grüße
Karl
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Hallo Karl,
der Kabelbaum ist unkritisch. Alles, was wegfliegen kann, wurde entfernt. Der Rest ist Staub und Dreck, aber kein Öl, Sprit oder sonstiges schlimmes.
Alles andere würde ich nicht rein tun.
Hans
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AW: Renovierung Kabelbaum GS Basic
Weiter mit der Zusammenbau, diesmal die Lenkerschalter.
Kabelschlauch war ja schon drüber, nun den Stecker samt Schiene ausrichten und die Kabel durch die Schiene führen. Hier macht sich bezahlt, wenn die Steckerausrichtung (vorne gibt es eine Dreicksmarkierung) und vor allem die Kabelpositionen aufgeschrieben wurde. Sinnigerweise ist beim linken und rechten Stecker die Zählweise unterschiedlich, d.h. der Schaltplan ist nur bedingt hilfreich ....
Anhang 242205
Anhang 242206
Anhang 242207
Als nächstes wird die Schiene samt Kabel in den Stecker eingeführt. Etwas Fummelarbeit .... und den Stecker nochmals kontrollieren, ob er auch richtig ausgerichtet ist.
Mit einem schmalen Stift, hier ein Torxschraubendreher Größe 4, von hinten die Stecker einzeln so durchdrücken, dass sie einrasten. Dann die Schiene einrasten.
Anhang 242208
Anhang 242209
Beim rechten Anschluss fehlt ja der Stecker, d.h. erstmal die Kabel nachrüsten. Dazu nehme ich Adernhülsen ohne Isolationsmantel, welche einen doppelten Querschnitt zum Kabel haben.
Kabellänge anpassen, Schrumpfschlauch drüber, abisolieren (Länge der Hülse) und beidseitig die Kabel einführen. Innerhalb der Hülse liegen nun die Adern nebeneinander und können elektrisch hochwertig verpresst werden.
Anhang 242210
Anhang 242211
Schrumpfschlauch drüber und verbacken. Der Auftrag ist so gering, dass hier ein Versatz der Trennstellen nicht notwendig ist.
Anhang 242212
Anhang 242213
Nun wieder das bekannte Spiel. Beim Bilder machen gesehen, dass die Kontakte etwas korrodiert sind. Mit Autosol Glanz und vor allem guten Kontakt wieder hergestellt.
Neuen Kabelschlauch nun auch hier über die Schalterkabel ziehen. Nach dem Überschieben der Schiene noch mit einem Ersatzschalter die Kabelpositioen geprüft ...
Anhang 242214
Anhang 242215
Da in dem Gehäuse 12 Kabel Platz haben, ist das durchfädeln nicht ganz einfach, denn der Kabelschlauch erlaubt nahezu keinen Ausweichplatz, um die Kabel einzeln einzuführen.
Ich habe mir mit kleinen Schrumpfschläuchen geholfen. Mit denen wurden die Stifte verlängert, um einfacher in die Aussparungen geführt werden zu können.
Anhang 242216
Anhang 242217
Anhang 242218
Hier das aktuelle Gesamtergebnis:
Anhang 242219
Anhang 242220
Sieht schon ganz passabel aus.
Hans
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Kurz die freie Zeit genutzt und die Stecker (Kontrollleuchten, DZM) montiert, vorher jedoch die jeweiligen Kabel (DZM, Leute Tacho, Kontrolleuchten, Zündschloß, H4-Stecker) mit Kabelbinder zusammengefasst.
Anhang 242293
Als nächstes die Dioden wieder angeschlossen. Die sind seitens BMW in sehr netten Kunststoffführungen verpackt. Vor der Montage durchgemessen.
Anhang 242290Anhang 242291
Den Übergang zum vorderen Kabelschlauch mit Kabelband angeschlossen. Der hintere Kabelbaum ist teilweise neu gewickelt.
Anhang 242292
Als nächstes steht der Kabelbaumtest an. Ist dieser erfolgreich, dann wird noch das Kabelbaumende in der Brotdose fertig ummantelt.
Hans
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)(-:)(-:)(-:
Respekt!!!
Grüße
Jörg
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Elektrischer Funktionstest
Nun kommt der Moment der Wahrheit: Wurde alles wieder richtig angeschlossen?
Als erstes den KB bestückt mit
- Blinkerrelais
- Starterrelais
- Entlastungsrelais
- Huprelais
- Sicherungen
- Lenkerschalter
- Kontrollleuchtenpanel
- Zündschloss
- H4-Leuchte
- Blinker links und rechts
Anhang 242367
Anhang 242363
Dann das Spannungsmessgerät anschliessen, das Entlastungsrelais gegen Masse schalten (es fehlt ja der Anlasser) und das Zündschloss einschalten.
- Leerlauf gegen Masse: Leerlaufleuchte OK
- Öldruck gegen Masse: Öldruckleuchte OK
- LKL gegen Masse: Batterie-Leuchte OK
- Blinker links/rechts: Blinker und Blinkerkontrollleuchte, Anschluss Heckkabelbaum OK
- Licht Standlicht: Standlicht vorne, hinten (Anschluss Heckkabelbaum), Leuchte Tacho OK
- Fahrlicht/Fernlicht/Fernlichtkontrollleuchte/Lichthupe: OK
- Bremslichtschalter vorne / hinten brücken: Bremslicht hinten (Anschluss Heckkabelbaum) OK
- Hupe: OK
- Starterrelais: Kupplungsschalter bzw. Leerlaufschalter OK
- Notaus: Zündmodul, Starter OK
- Anschluss Zündmodul, Zündspule: OK
- Anschluss Zeituhr OK
- Anschluss Heizgriffe: OK
Anhang 242364
Anhang 242372
Anhang 242365
Anhang 242366
Funktioniert wohl alles.
Hans
AW: Renovierung Kabelbaum GS Basic
Hallo Hans,
Respekt vor deiner systematischen Arbeit! Da kann man leicht den überblick verlieren, sofern man sich nicht gut auskennt. Ich hatte schon geahnt, dass es sich lohnt und ebenso wichtig ist, das abwegige Relais wieder aufzutreiben. Topp!)(-:
AW: Renovierung Kabelbaum GS Basic
Hi,
RESPEKT!
Im Kontext des Kabelbaums ... welche Stecker(gehäuse) und Crimpverbinder sind denn eigentlich am BMW Kabelbaum und wo kann man die beziehen?
Bei meiner handelt es sich um einen Monolever BJ. 87 ... 3,5mm Rundstecker und Hülse aber unter welcher Bezeichnung sind die wo zu bekommen?
Handelt es sich um das RAM / RAM PLUS System?
Das ist zumindest das System welches ich gefunden habe, das anscheinend nah genug dran ist ...
Oder geht kein Weg an einem defekten Kabelbaum vorbei und diese zu schlachten um an die Steckergehäuse zu kommen? Den funktionierenden würde ich ungerne schlachten ;-)
Hintergrund: Ich werde mich im Winter mit einem neuen (Haupt-)Kabelbaum (selber konfektioniert) beschäftigen und würde die Teil-Kabelbäume weiter nutzen ....
Falls es einen Eintrag in der DB gibt, dann habe ich den nicht gefunden oder unter den falschen Suchbegriffen gesucht ...
DANKE!
Gruß
Alexander
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AW: Renovierung Kabelbaum GS Basic
Hallo Alexander
Such mal auf realoem.com anhand deiner Fahrgestellnummer dein Möppi raus, unter „allgemeine Fahrzeugelektrik“ gibt’s dann die Rubrik „Stecker/Steckergehäuse“, vielleicht wirst du da fündig.
Bei meiner /5 finde ich dort was.