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Krümmerführung links Paralever
Hallo Zusammen,
im Frühjahr werde ich mir endlich maßgeschneiderte Edelstahlkrümmer für mein Gespann gönnen, nur über den Verlauf der Krümmer bin ich mir nicht sicher.
Sehr praktisch wäre es, wenn beide Krümmer links verlaufen würden, dann käme man besser an den Ölfilter ran und die Demontage der Krümmer wäre auch einfacher. So würde ich mir das vorstellen - der rechte Krümmer geht auf kürzesten Weg unterhalb des Limadeckel rum auf die linke Seite. Der rechte Krümmer geht ein bisschen weiter nach vorne/innen, bevor er nach hinten abbiegt, damit die beiden Krümmer halbwegs gleich lang sind. Aus Platzgründen müsste die Krümmer Zusammenführung relativ weit vorne sein, unterhalb des Schalthebel Lagers am rahmen.
Anhang 335188
Von dort schön gebogen zum entsprechend angepassten originalen RR Schalldämpfer. Diese Lösung würde mir optisch sehr gut gefallen, frage ist nur, ob das nicht übermäßig Drehmoment / Leistung kostet. Oder für Hitzewallungen sorgt.
Anhang 335189
AW: Krümmerführung links Paralever
Im besten Fall hat der Rohrbieger (vereinfacht bezeichnet) ja entsprechende Erfahrungswerte für dich.
Immer wieder faszinierend, dein hardcore- all-year-round Gespann zu sehen.
Keep on rolling.
Gruss
Peter
AW: Krümmerführung links Paralever
Zitat:
Zitat von
redbird
Im besten Fall hat der Rohrbieger (vereinfacht bezeichnet) ja entsprechende Erfahrungswerte für dich.
Hattech müsste das wissen, kann ich mir aber nicht leisten, würde das dreifache kosten. Hatte gehofft, das hier schon mal jemand was ähnliches realisiert hat, scheint aber nicht der Fall zu sein.
Die Idee dazu stammt übrigens von alten 4V Krümmern https://img.kleinanzeigen.de/api/v1/...?rule=$_57.JPG - da war das ganz ähnlich, nur rechts herum. Mit sehr unterschiedlich langen Krümmern.
AW: Krümmerführung links Paralever
Hast du mal bei Rudi, also SR- Racing angefragt? Oder bist du in der glücklichen Lage, einen "Wald-und Wiesenrohrbieger" zur Hand zu haben?
AW: Krümmerführung links Paralever
Zitat:
Zitat von
remsper
Was sich aber kurz darauf deutlich geändert hat.
Gruß,
Florian
AW: Krümmerführung links Paralever
Frag doch einfach mal bei Hattech nach Preis und Nachteilen.
Wollte die 4 in 1 bei meinem Gespann Projekt auf die andere Seite legen lassen und bekam schnell und freundlich Antwort.
Es gab mal eine 2 in 1, die an einige Boxer Gespanne gebaut wurde. Hat aber nach hörensagen leistungs und drehmomentmäßig kein Lob bekommen.
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AW: Krümmerführung links Paralever
Zitat:
Zitat von
redbird
Hast du mal bei Rudi, also SR- Racing angefragt?
hatte ich vor ein paar Jahren gemacht, wäre als Krümmer/Auspuff Paket preislich machbar gewesen. Allerdings ist der SR Racing noch größer als der originale RR Auspuff, hätte mir optisch überhaupt nicht gefallen. Könnte ich höchstens rechts tolerieren, aber eigentlich ist man beim Gespann über einen linken Auspuff ganz froh.
Anhang 335217
Inzwischen diesen alten Thread wieder gefunden https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...l=1#post839462 - mal sehen, was aus Herrn F s krümmern geworden ist.
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AW: Krümmerführung links Paralever
Schöne Bild-Montage !!
ich will halt hinten weiter hoch , ähnlich wie hier ja mit dem Gletter und der hat ja hier das längere Anschlussrohr !!
Anhang 335218
Einen Tod muss mann sterben......;)
Habe im übrigen das vordere Dreckfangstück angepasst :D !! Sieht jetzt besser !
Jörg
AW: Krümmerführung links Paralever
Zitat:
Zitat von
remsper
Allerdings ist der SR Racing noch größer als der originale RR Auspuff,
Irgendwo muß das Volumen sein. Wenn der Vorschalldämpfer wegfällt, muß es eben hinten sein.
AW: Krümmerführung links Paralever
Zitat:
Zitat von
gespanntreiber0
... Es gab mal eine 2 in 1, die an einige Boxer Gespanne gebaut wurde. Hat aber nach hörensagen leistungs und drehmomentmäßig kein Lob bekommen.
War von BSM. Nix VA sondern einteilig (!) aus verchromtem Stahl mit insgesamt wenig überzeugender Verarbeitungsqualität und Passgenauigkeit. Zumindest mein Exemplar ließ sich nicht spannungsfrei an meinem ersten 2V-Gespann mit EML-Fahrwerk montieren; und das lag nicht am Rahmen. Die Serienanlage passte daran saugend.
Hauptmanko war aber tatsächlich der deutliche Drehmomenteinbruch im Hauptnutzungsbereich des Drehzahlbandes. Und so nebenbei war sie - zumindest für meinen Geschmack - zu laut.