AW: Unterschiedliche Lager Getriebe 100/7
Zum Thema "Wasser":
Es gibt grundsätzlich zwei Ursachen, dass das ins Getriebe kommt.
Die erste ist die dramatischere -der Eintritt von Regenwasser, in aller Regel über den Tachowellenanschluss. Wenn die Gummimuffe hart und spröde wird, kann sie ihre Aufgabe nicht mehr erfüllen und eine längere Fahrt in heftigem Regen reicht für Ungemach.
Das zweite Thema ist das notwendige Atmen des Getriebes. Wird das Getriebe warm, muss die expandierende Luft über die Entlüftung nach draußen. Beim Abkühlen wird Umgebungsluft samt Feuchtigkeit eingesaugt. Je mehr Temperaturwechsel das Getriebe (auch im Stillstand erfährt, desto größer wird der Wasseranteil.
Abhilfen sind:
- Die Gummimuffe an der Tachowelle ab und zu prüfen, im Zweifel ersetzen. Man kann zusätzlich Fett in den Hohlraum füllen.
- Möglichst wenig Kurzstreckenfahrten, besser lange Touren mit ordentlich Betriebstemperatur.
- Das manchmal verspottete Ölauge statt der Einfüllschraube hilft, frühzeitig den cappuccinobraunen Schlamm zu erkennen.
- Und natürlich darf man die Ölwechsel nicht beliebig aufschieben...
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Und natürlich bei Geländemaschinen während der Wasserdurchfahrt mit Wattiefe oberhalb der Getriebesimmerringe. Da ziehts dann schlagartig einen kräftigen Schluck durch die Dichtlippen.
w
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@ Michael:
Du hast noch eins vergessen: Den regelmässigen Gebrauch von Hochdruckreinigern.
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Der Hochdruckreiniger kommt schon seit vielen Jahren nicht mehr in die Nähe der Q. Da gibt es noch mehr sensible Stellen.
Gruß Bernhard
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Wenn man das aber normal analysiert geschicht der abtrieb eher nicht von der Deckelseite da dort ja weniger bewegliche Teile sind. Die Dichtung macht doch da überhaupt keinen Sinn???
Wasser im Getriebe war mir deshalb nicht bewusst weil ich von einem optimal Restaurierten Moped ausgehe nicht von Rissen in der Tachowelle etc und durch regelmäßige Wartungsinterwalle sollte dort auch nicht allzu viel Wasser durch Luftfeuchtigkeit ins innere gelangen.
Ich habe jetzt lediglich das Lager der Abtriebswelle nach aussen hin abgedichtet. Alle anderen sind jetzt offen.
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Zitat:
Zitat von
restrepode
Die Dichtung macht doch da überhaupt keinen Sinn???
Lies noch mal Beitrag #5.
Zitat:
Zitat von
restrepode
Ich habe jetzt lediglich das Lager der Abtriebswelle nach aussen hin abgedichtet. Alle anderen sind jetzt offen.
Lies noch mal Beitrag #5 und richte dich geistig darauf ein, irgendwann eine neue Zwischenwelle zu brauchen, weil die alte wegen mangelder Schmierung der Losräder auf der Welle verreckt ist.
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Dann ist deiner Meinung nach auch die Anleitung der Getriebeüberholung die hier im Forum zur Verfügung gestellt wird falsch? Dort wird empfohlen ein geschlossenes Lager zu verwenden. Es gibt hier schon ziemlich viele unterschiedliche Meinungen und Anleitungen...
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Ich habe jetzt dieses im Foto mit Pfeil gekennzeichnete kager nach aussen hin geschlossen. Innen ist keine Dichtung mehr drin
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Zeig mir mal die Passage mit dem geschlossenen Lager.
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restrepode
Dann ist deiner Meinung nach auch die Anleitung der Getriebeüberholung die hier im Forum zur Verfügung gestellt wird falsch? Dort wird empfohlen ein geschlossenes Lager zu verwenden. Es gibt hier schon ziemlich viele unterschiedliche Meinungen und Anleitungen...