AW: R65 (848ccm) reaktivieren – 6 Jahre Standzeit
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Strassenkehrer
Ich habe mir einen Ringschlüssel zurecht geschliffen.
Moin zusammen,
mein 13er Ringschlüssel passt schon drüber, aber ich möchte möglichst mit Drehmoment anziehen...
Unter welcher Bezeichnung findet man denn diese Klemmen mit 1/2 Zoll Aufnahme, in die man Ringschlüssel einklemmen kann? Oder sind die alle selbst gebaut, die man so sieht?
Ansonsten schaue ich mal nach einer schlanken Nuss.
Schöne Grüße!
Chryz
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Chryz
..mein 13er Ringschlüssel passt schon drüber, aber ich möchte möglichst mit Drehmoment anziehen...
Wenn Du einen geraden Doppelringschlüssel hast, steck einfach das andere Ende über eine passende Inbusnuss. Das Anziehdrehmoment reduziert sich um Faktor D/D+R
D= Wirklänge Drehmomentschlüssel
R= Wirklänge Ringschlüssel
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Chryz
Moin zusammen,
mein 13er Ringschlüssel passt schon drüber, aber ich möchte möglichst mit Drehmoment anziehen...
Unter welcher Bezeichnung findet man denn diese Klemmen mit 1/2 Zoll Aufnahme, in die man Ringschlüssel einklemmen kann? Oder sind die alle selbst gebaut, die man so sieht?
Ansonsten schaue ich mal nach einer schlanken Nuss.
Schöne Grüße!
Chryz
Kannst Du probieren, ich persönlich habe die immer ohne Drehmo angezogen, mit nem Ringschlüssel und einer kurzen Verlängerung drüber (ein passendes Rohrstück von 15 bis 20 cm Länge). Dann schön gleichmäßig im Wechsel angezogen. Bislang hab ich noch keinen Endantrieb verloren....Du kannst da auch nichts so schnell irreparabel zerstören.
Gruß
Kai
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Chryz
Die Ritzel sehen für meinen Laienblick in Ordnung aus. Im Gehäuse selbst hab ich ein paar kleine Späne gefunden. Ich vermute, die stammen aus den Gewinden - könnte ein Grad von den Ein-/Auslasschrauben/gewinden gewesen sein.
Chryz
Hallo,
wenn ich die Bilder vom Tellerrad richtig beurteile, läuft das Kegelrad zu weit in der Mitte. Ist dann meist der Anfang vom Ende.
Anhang 305154
Die "Krümel" sehen nach Ausbruch vom Rad aus.
Gruß
Walter
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FrankR80GS
Wenn Du einen geraden Doppelringschlüssel hast, steck einfach das andere Ende über eine passende Inbusnuss. Das Anziehdrehmoment reduziert sich um Faktor D/D+R
D= Wirklänge Drehmomentschlüssel
R= Wirklänge Ringschlüssel
Danke, der Tipp mit der Inbusnuss war der Knackpunkt! Jetzt hat es geklappt!:bitte:
Viele Grüße,
Chryz
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Euklid55
Hallo,
wenn ich die Bilder vom Tellerrad richtig beurteile, läuft das Kegelrad zu weit in der Mitte. Ist dann meist der Anfang vom Ende.
Die "Krümel" sehen nach Ausbruch vom Rad aus.
Gruß
Walter
Moin Walter,
hast du extra nen Monat gewartet bis ich das HAG wieder dran habe? ;)
Im Ernst: Das Foto ist ja ein Beispielfoto von dir, oder? Woran erkennst du, dass es bei mir da Verschleiß gibt? (Ich hatte ja tatsächlich ein defektes Gewinde mit entsprechenden Spänen.) Am Tellerrad konnte ich ehrlich gesagt kein Ausbrüche oder Beschädigungen erkennen. Jedenfalls keine, die ich diesen Krümeln zuordnen könnte ?(
Anbei nochmal ein Foto vom Tellerrad, das ich noch gemacht hatte.
Viele Grüße,
Chryz
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Moin!
Weiter geht es an der Front: Gestern habe ich die Gabelbrücke installiert.
Zunächst untere Brücke/Lenkrohr ins Gefrierfach und Lager in den Backofen bei 100°. Passt mit wenigen Nachdruck drauf.
Dann alles ordentlich einfetten mit LM47 und das obere Lager in den Backofen bei 80°.
Alles zusammengesteckt, Justierscheibe drauf... hm: irgendwie ist sitzt das Lenkrohr noch ca. 2mm tief in der oberen Gabelbrücke. Im ausgebauten Zustand schloss es oben bündig ab!
Nochmal alles auseinander, Lagersitz gecheckt, Abschlussschraube mal mit 80Nm festgezogen: immer noch noch 2mm Platz. Ok, Nacht drüber schlafen.
Heute Morgen dann der Gedanke: natürlich muss das tiefer sitzen, sonst kann die Abschlussschraube ja keine Kraft auf die obere Gabelbrücke ausüben.
Lieg ich da richtig mit dem Gedanken? Oder hab ich doch irgendwo einen Bock geschossen?
Chryz
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Guten Morgen,
nachdem die Bremszange schon komplett überholt ist, habe ich mir gestern den 13mm Hauptbremszylinder vorgenommen, um zu gucken, was da zu tun ist. Ich denke die Bilder sprechen für sich.
Eigentlich wollte ich nur das Reparaturset bestellen und habe 1-2 Stunden penibel alles mit Spiritus gereinigt. Nachdem ich dann noch die Risse im Auffangbehälter entdeckt habe, liegt jetzt doch ein komplett neuer HBZ im Warenkorb. Safety first....:---)
Viele Grüße,
Chryz
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So: Luftfilterkasten ist wieder zu. Nach dem ersten mal festgestellt, dass ich vergessen habe, den Choke-Hebel zu montieren... :rolleyes: Also nochmal das Ganze...
Dann Vergaser wieder dran - sieht allmählich wieder nach Motorrad aus.
Benzinschlauch verlegt - boah, der lässt sich aber echt bitten, um irgendwo drauf oder durchzugehen. Tropfen Bremsenreiniger am T-Stück hat Wunder gewirkt!
Bremszange vorn ist wieder drangeschraubt. Dann hab ich mich ungefähr 30min gewundert, warum die Scheibe nicht mittig durch die Zange läuft, sondern fast an einer Seite schleift.
Des Rätsels Lösung: beim WeDi vom Rad hat sich der Federring gelöst und lag hinter der Druckscheibe an. Dadurch fehlten mir dann ca. 2 Millimeter. Da die eh noch erneuert werden, hab ich den Ring kurzerhand erstmal rausgezogen. Jetzt läuft die Scheibe auch wieder mittig.
Viele Grüße,
Chryz
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Hallo Chrysz,
gute Idee, den Hauptbremszylinder samt Behälter zu ersetzen! Angesichts der Sicherheitsrelevanz sind die gut 150 Taler sinnvoll investiert (auch wenn ich dir einen oder zwei guten gebrauchten 13-mm-HBZ hätte verkaufen können :pfeif:).
Sind die Kraftstoffschläuche denn auch beständig gegenüber Bremsenreiniger? Ich hätte da so manche Bedenken...
Beste Grüße, Uwe