Oelwolke

Hallo liebes Forum,
ich habe ein Problem mit meiner Zweitkuh.
Vor 2 Jahren gründlich wieder Instand gesetzt ( mit Überholung der Zylinderköpfe ). letzten Winter Kupplung erneuert
Ich muß gestehen ich bin nicht sehr viel mit Ihr gefahren, aber war sie fuhr wieder zuverlässig und ohne Probleme.
Dieses Frühjahr gestartet und was muss ich sehen ?
Eine Oelwolke epischen Ausmaßes......
Ich hätte mich nicht gewundert wenn die Feuerwehr gekommen wäre !!!
Was kann da im Winter passiert sein ?
Ich hab heut mal die Ventile eingestellt ( waren aber in Ordnung )
Oelmenge in den Ventildeckeln normal.
Die Zylinder nachgezogen ( fast ok )
Hat jemand eine Idee `?
Grüße
Georg

R 100/7 Bj.77 80000 km

Hallo,
was ist episch????
Stand die Q auf dem Seitenständer?
Dann wäre das je nach Motorölfüllstand normal, wenn die Q mit heissem Motor abgestellt worden ist.

Wenn nein würde ich den Benzinhahn prüfen und mal am Motoröl riechen.
Riecht es da nach Sprit?

Gruß

Kai

Hallo,

auf dem Seitenständer stehen gehabt?
Dann passiert das schon mal gerne und ist nicht tragisch.
Wurde hier im Forum schon wiederholt diskutiert.

Berthold

Auf dem Hauptständer geparkt
aber ....
Ein Benzinhahn ist feucht
was kann da passieren ?
Wie kommt der Sprit ins Oel ?
aber stimmt...
Peilstab riecht nach Benzin !

Ihr seid die Besten !!!

:applaus: Georg

Wenn das nur kurz nach dem ersten Anlassen nach der Winterpause <60 Sek. mächtig gequalmt hat und der Hobel stand auf dem Seitenständer, einfach niG/S bei denken und Spaß haben, da wird sich nur ein wenig Öljepett neben Zylinderwand und Kolbenringen durchmaledeit haben und das verbrennt jetzt mehr schlecht als recht bei den ersten Umdrehungen.

Zitat:

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Zitat von Gummikuhreiter

Auf dem Hauptständer geparkt
aber ....
Ein Benzinhahn ist feucht
was kann da passieren ?
Wie kommt der Sprit ins Oel ?
aber stimmt...
Peilstab riecht nach Benzin !

Ihr seid die Besten !!!

:applaus: Georg

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...dann raus mit der Brühe, also Ölwechsel mit Filterwechsel machen !
Schwimmernadelventile erneuern, Benzinhahn tauschen oder abdichten.
Die Q nicht länger laufen lassen, Benzin schmiert nicht!

Gruß

Kai

Zitat:

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Zitat von Kairei

...dann raus mit der Brühe, also Ölwechsel mit Filterwechsel machen !
Schwimmernadelventile erneuern, Benzinhahn tauschen oder abdichten.
Die Q nicht länger laufen lassen, Benzin schmiert nicht!

Gruß

Kai

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gabs ja schon öfter. hatte ich auch schon. bei mir wars eine kombination aus hängendem schwimmer und verstopften überlauf.
dann läuft der tank in den motor.

ablassen. neues öl. starten. nach kurzer zeit eventuell noch mal neues öl.
und natürlich die vergaser instandsetzen )(-:

Steht das Motorrad auf dem Seitenständer, fließt natürlich auch das Öl aus den Schläuchen der Kurbelhausentlüftung besonders ab und wird dann nach dem Start vom kalten Motor mehr verdampft als verbrannt. Entsprechend groß ist die blaue Wolke.

Seitenständer = Oelwolke
völlig normal, da Öl durch die Ventilführungen, die keine besonderen Ventilschaftdichtungen außer einer möglichst genauen Passung haben in den Brennraum gelangt und beim Start verbrannt wird.

Steigerung :kue::kue::kue::kue: :

Schalldämpfer gegen saures Kondensat-Korrosion während der Winter-Standzeit mit Öl ausspülen und dann im nächsten Frühjahr starten :entsetzten:
Mach das nur auf dem Land und nieee nich nieeeemals in der Stadt :oberl:
Nach einigen heißen km ist wieder alles normal :pfeif:

hat der TE nicht schon gesagt dass sein Peilstab nach sprit riecht?
somit wäre ja klar wo es herkam.

Zitat:

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Zitat von Schlingel

Seitenständer = Oelwolke
völlig normal, da Öl durch die Ventilführungen, die keine besonderen Ventilschaftdichtungen außer einer möglichst genauen Passung haben in den Brennraum gelangt und beim Start verbrannt wird.

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Ja, so ist der gute alte Boxer. Er trotzt der Physik und lässt das Öl sogar den Berg hoch laufen.

Wie war das mit dem Seitenständer:
Linker Zylinder unten, Führungen nach oben. Da läuft ohne Druck kein Öl durch.
Rechter Zylinder oben, Führung nach unten. Aber bevor das Öl sich hier durch die V-Führungen presst, läuft es lieber den Stossstangen entlang Richtung Ölwanne.

Die Ventilführungen sind vielleicht die Ursache für das Qualmen während des Motorlaufes, aber sicher nicht beim Abstellen auf dem Seitenständer.

Hallo zusammen,
nochmal......
Das Moped stand den Winter über auf dem Hauptständer.
Ich mach dann mal nen Oelwechsel und verpasse dem Tank neue HähneGrüße
Georg

Jetzt mal Off Topic für die Eingangsfrage.
Im Kurbelgehäuse hängt nach dem Abstellen an den Wänden überall Öl.
Wenn ich die Q ausmache läuft es langsam nach unten in Richtung Wanne.
Steht der linke Zylinder nach unten gemeigt auf OT tropft es von der Kanten der Gehäusebohrung auf die Lauffläche. Dort schafft es sich der Schwerkraft folgend in Richtung Brennraum.
Das ist vielleicht ein viertel Fingerhut Öl der sich beim abkühlen an den Ringen vorbeischafft.
Dann gibt es die Wolke. So meine Theorie,


Gruß
Kai

Zitat:

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Zitat von Gummikuhreiter

Hallo zusammen,
nochmal......
Das Moped stand den Winter über auf dem Hauptständer.
Ich mach dann mal nen Oelwechsel und verpasse dem Tank neue HähneGrüße
Georg

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Kontrollier auch mal die Schwimmer und den Überlauf in der Schwimmerkammer Georg.
Das Schließen der Hähne hat man schnell mal vergessen.
Es braucht nur eine Nacht zum Durchlaufen.

Gruß
Kai

Zitat:

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Zitat von Kairei

Jetzt mal Off Topic für die Eingangsfrage.
Im Kurbelgehäuse hängt nach dem Abstellen an den Wänden überall Öl.
Wenn ich die Q ausmache läuft es langsam nach unten in Richtung Wanne.
Steht der linke Zylinder nach unten gemeigt auf OT tropft es von der Kanten der Gehäusebohrung auf die Lauffläche. Dort schafft es sich der Schwerkraft folgend in Richtung Brennraum.
Das ist vielleicht ein viertel Fingerhut Öl der sich beim abkühlen an den Ringen vorbeischafft.
Dann gibt es die Wolke. So meine Theorie,


Gruß
Kai

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Hallo,

genau, der Theorie kann man folgen.

hat mich auch überzeugt )(-:

Hallo Gemeinde,

es regnet, also ab in die Garage.
Ich habe ja vermutet, daß meine Kuh zu dünnes Oel ( mit Benzin gemischt ) hat und daß es deshalb in den Brennraum gelangt und die vermalledeite Wolke verursacht.
Ich hab neue Benzinhähne montiert und nachdem ich beim Oelwechsel an der Ablaßschraube einen kleinen Metalspan entdeckt habe, mußte die Oelwanne ntürlich auch runter. Ich wollte nur ausschließen, daß da irgendwelche ominösen Stifte drinnen rumliegen.
Oelwanne war aber komplett sauber.
Also neues Oel drauf
und....
raucht als würde ich nicht Benzin sonder reines Motoroel verbrennen.
Ich bin schon froh, daß die Feuerwehr nicht ankam.
Meine Frage,
kann es sein, daß die Kurbelgehäuseentlüftung hängt und der Überdruck Oel in den Verbrennungsraum drückt ?
Ach ja, die Motorengeräusche sind vollkommen unauffällig.
Für Hinweise dankbar
Georg

Hallo Georg,
Hast du da Diesel reingekippt????

Gruß

Ksi

Jetzt war ich so unsicher,daß ich sogar nochmal riechen war.
Benzin kein Diesel
Ich glaube auch, daß der motor mit Diesel wohl eher nicht laufen würde.
Wieviel Rauch erzeugt eigentlich ein gebrochener Oelabstreifring ?
Ratlose Grüße
Georg

Hi Georg,
mach mal ein Video, dann reden wir weiter.

https://www.youtube.com/watch?v=NDn_z7UVfj0

Gruß Ferdi

Zitat:

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Zitat von Gummikuhreiter

Jetzt war ich so unsicher,daß ich sogar nochmal riechen war.
Benzin kein Diesel
Ich glaube auch, daß der motor mit Diesel wohl eher nicht laufen würde.
Wieviel Rauch erzeugt eigentlich ein gebrochener Oelabstreifring ?
Ratlose Grüße
Georg

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Der bricht aber nicht beim Stehen! Das hättest du wohl gemerkt.
Klar, dann hast du ne Ölpumpe wenn Dir nen Ring bricht.

Gruß

Kai

Hallo Gemeinde,
lang ist sie gestanden, die Kuh, aber jetzt hab ich mal ein bisschen Zeit gehabt hier im Form zu stöbern warum sie so raucht.
Gefunden hab ich einen Beitrag in dem ein einfacher Test ob die Kurbelgehäuseentlüftung funktioniert beschrieben wird.
Peilstab rausgeschraubt angelassen und siehe da das qualmen hört auf.
Aus der Öffnung aber pfeift der Wind wie irre, also, meine Schlussfolgerung,Entlüftung tot, oder ?
Grüße aus Hameln
Georg

Zitat:

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Zitat von Gummikuhreiter

Hallo Gemeinde,
Entlüftung tot, oder ?

Georg

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- ja. Aber nicht weil es aus der Öffnung für den Messstab pfeift, das ist normal, sondern weil das Qualmen aufhört.

Gruß Gerd

So isses,
durch die defekte Entlüftung sammelt sich doch einiges an Öl, das dann über die Schlauch in Richtung rechter Vergaser tropft.
Beim Starten gibts dann erst mal ne Rauchwolke - wenn das Rauchen nicht aufhört ist wohl das Flatterventil hinüber und muss getauscht werden.

Bernd

Anhang 239548

Hallo Gemeinde,
lang ist´s her, aber finaly komm ich doch nochmal zum Schrauben
Also, ich möchte gerne die Kurbelgehäuseentlüftung aufgrund Megaölwolke
tauschen.
Also Anlasserdeckel runter
Anlasser gelöst ( ganz schöne Frickelei ) und hochgeklappt.
Deckel in dem der Entlüftungsschlauch endet abgeschraubt......und...
statt eines Flatterventils das ich erwartet hatte ein Loch .
Meine Frage was hab ich da abgeschraubt und wo ist das Ventil
Merci für Antworten
Grüße aus Hameln

Schraub mal den Deckel links im Bild ab.
Dann siehst Du, was Du suchst.

Zitat:

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Zitat von Gummikuhreiter

Anhang 239548
Meine Frage was hab ich da abgeschraubt und wo ist das Ventil

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Das Ventil ist unter dem Deckel, der links im Bild zu sehen ist.
Der mit den drei M5 Schrauben befestigt ist.
Zwischen dem Ventil und dem Schlauchanschluss, den Du abgeschraubt hast, sitzt der Beruhigungsraum / Ölabscheider.

Gruß, Rudi

Zitat:

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Zitat von VV 01

Schraub mal den Deckel links im Bild ab.
Dann siehst Du, was Du suchst.

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Ulli, kannst Du nicht wenigstens an der Tastatur langsamer sein als ich :-)

Danke
wie immer schnell und kompetent
Georg

nochmals hallo,
ich hab den Deckel abgeschraubt, darunter kommt ein senkrecht stehender
Stift zum Vorschein
Aufdem Stift sitzt eine Feder die eine schwarze runde Kunsstoffscheibe nach unten drückt.
Ist das schon das Ventil ?
Die Scheibe läßt sich einfach gegen den Wiederstand der Feder nach oben bewegen.
Ich bin gespannt aus eure Antwort
Grüße
Georg

Ja, wenn die Kolben nach innen laufen bildet sich ein Überdruck im Motorgehäuse, welches die Bakelitplatte gegen den Federdruck anhebt und die Luft kann entweichen. Wenn dann die Kolben wieder nach außen gehen, ist diese Platte geschlossen und es bildet sich ein Unterdruck im Gehäuse, welches die Dichtungen bei ihrer Aufgabe unterstützt.

Merci Detlef,
wenn sich also dieses Plättchen leicht bewegen läßt heißt das aber auch das das Ventil funktioniert, oder
Grüße

Wenn es den dicht ist, ja.
Es gibt eine Nachfolgeversion, das ist eine Metallzunge. Passt auch, macht nicht so ein schönes Pfurzgeräusch und ist sehr zuverlässig.

Dann mach ich den Käse wieder zu und ziehe nochmal die Zylinder.
Vielleicht sinds ja doch die Ringe
danke für die schnellen Antworten
Grüße

Zitat:

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Zitat von Gummikuhreiter

Merci Detlef,
wenn sich also dieses Plättchen leicht bewegen läßt heißt das aber auch das das Ventil funktioniert, oder
Grüße

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Was ist leicht?
Die Feder sollte schon stramm vorgespannt sein.
Hat es da verschiedene Kerben für die Vorspannung?

Auflösung oder doch nicht ?
Ich hab den beschriebeben Deckel nadem ich das Flatterventil noch einmal händisch geöffnet habe wieder zugeschraubt, den Rest auch alle sorgfältig wieder an seinen Platz gebracht, angelassen .....und......
keine Oelwolke mehr !!!!!
Ich denke, daß sich das Ventil einfach verklemmt hatte und durch das mechanische Öffnen wieder gängig geworden ist.
Danke allen Tipgebern, und, gut daß es dieses Forum gibt
Grüße
aus Hameln