Irgendwann haben sie's dann aber hinbekommen, die folgenden Baujahre zeigten hochglänzende Lackierungen...aber das weißt Du ja.
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Jeder wie er will, aber ich würde die RS möglichst saubermachen, technisch überholen und mich dann an einem autentischem Motorrad, das seine Jahre zeigt, erfreuen. Ich habe das nun mit 2 Maschinen gemacht und stelle fest, die gefallen nicht nur mir sondern auch die Umwelt reagiert sehr positiv auf so eine "Patina" Restaurierung.
Wie auch immer du dich entscheidest, dir muss es gefallen und dir soll es Spass machen.
Lass uns nach Möglichkeit aber daran teilhaben, denn diese Berichte und Bilder sind das Salz in unserer Forumssuppe. :D
Anhang 153386
Beispiel meiner "Patina" Konsul.
Ich werde Euch dran Teilhaben lassen. Erstmal wird alles abgebaut, gewaschen und dann aufpoliert und dann schauen wir mal.
Das Abbauen wird bestimmt schon eine kleine Herausforderung.
Im Anhang schon mal ein Ausblick ;)
war ein kleiner Test :gfreu:
Gruß Anubis
Die Bremstrommel und die Zylinder werde ich mit einem Dremmel versuchen zu säubern.
Aber gleich mal ne Fachfrage.
Was verbarg sich unter dieser Klappe unter der Sitzbank?
Bekommt man den Rahmen wo sich der Stift befindet (Sitzbank) einzeln oder muss komplett getauscht werden?
Gruß
Anubis
Das kleine Fach ist gedacht für das Bordbuch (Bedienungsanleitung).
Wenn ich deine Sitzbank-Basis sehe: Das ist das typische leidige Problem der damaligen Denfeld-Fertigung. Blech mangelhaft vorbereitet und Lack ohne Grundierung drauf...
Bei dem Zustand tust du dir erheblich leichter mit einer besseren gebrauchten Grundplatte.
Ah Danke hab ich mir fast gedacht aber war mir nicht sicher.
Gut diese wird dann da wohl nicht mehr sein. Wurde ja leider mit Silikon zugeklebt.
Gruß Anubis
Die Einheit ist zusammengesetzt aus dem Rahmen, Grundplatte, Sitzkissen, Bezug und vielen Kleinteilen.