Druckbare Version
Morgen zusammen,
in den letzten Ausgabe Mo Sonderheft BMW Nr. 71 wird in einem G/S Umbaubeitrag dieser Adapter gezeigt, der die Verwendung eines G/S 3
Bolzen Hinterrades auf einem 4 Loch HAG einer Monolever RS/RT ermöglicht.
Da ich selbst ebenfalls ein 33/11er HAG testen möchte währe das was für mich.
Was haltet ihr von dem Ding?
Die Herstellung wird vermutlich recht aufwändig sein und die tragende Materialstärke dürfte an dem Schraubpunkten bei max. 1cm
liegen.
Gruß, Axel
Hallo Axel,
ich finde diese Lösung klasse. Für Autos gibt es das schon ewig. Da nennt man das Lochkreisadapter und diese gibt es in allen erdenklichen Ausführungen.
Das kann durchaus eine Alternative zu einem neuen Tellerradsatz für G/S oder ST sein, wenn man schon ein passendes HAG mit vier Stehbolzen hat oder man ein bisschen mit anderen Übersetzungen spielen will. So ein Adapter würde mich auch interessieren, da bei mir auch noch ein top HAG mit vier Bolzen rumliegt.
Grüße,
Nico
Die Herstellung ist nicht sehr aufwendig wenn man die entsprechenden Maschinen hat.
Entweder CNC den fertigen Ring
Oder manuelle Drehbank und die Löcher auf der Fräsmaschine setzen.
Und der sich ergebende Spurversatz ist Wurscht?
Der dürfte sehr gering ausfallen.
Wir gehen ab dem 21.10. zur Auto-Cad Schulung, so ein Teil wie dieser Adapter ist der Grund dafür.
Ich täte gleich ein paar mehr Adapter machen lassen.
Zitat:
Zitat von Onno
Moin Jungs,
so einfach ist das nicht. Habe mir von Holger (Rote Emma) den Adapter bauen lassen, vielen Dank nochmals an Holger, musste aber die Trommel ca.8mm abdrehen/fräsen, damit die Backen richtig in der Trommel sitzten. Zeichnungen hat Holger erstellt. Wer Interesse hat, bitte mit ihm Kontakt aufnehmen. Da noch nicht verbaut, kann ich noch keinen Erfolgsbericht hier einstellen. Kann aber mal ein paar Fotos zeigen, wenn ich heute Abend am PC sitze.
Gruß Egon
Hallo Egon,
du meinst du bringst die Bremsfläche 8mm weiter an die Stirnseite der G/S Nabe ?
Sieht jedenfalls auch bei mir so aus, wenn ich die Laufflächen der RR Nabe mit der der G/S Nabe vergleiche.
Ansonsten scheint da ca. 3,5 cm Platz zu sein.
Den Adapter aus der mo würde ich auf max. 2,5cm schätzen.
Hier hatten wir doch schon mal so ein Vier-Drei-Loch Adapter und das Thema Versatz:
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...n-Paralever-GS
Hallo,Zitat:
...der sich ergebende Spurversatz ist Wurscht?
Spurversatz wird überbewertet, alles nicht so schlimm. Seit ich den Conti RA in 150/65 18 fahre (3Jahre) sind es bei mir 16mm. Ich denke hier ist dann auch so langsam eine Grenze erreicht. Nächstes Jahr gehe ich auf 140/70 18 zurück. Nicht wegen dem Versatz; einen so breiten Reifen zu fahren ist einfach nur doof. Gespürt habe ich den Versatz bei der ersten Fahrt im Jahr zur Tankstelle, mit nur 1 Bar Luftdruck. Der Betriebsdruck des Stahlgürtelreifens ist 2 Bar. Ich bin nicht rumgeeiert, wie früher mit Diagonalreifen, aber die Q hat merklich zur Seite gezogen.
gruss peter
Jetzt sag mir doch mal einer warum die Umlaute gelegentlich als Hieroglyphe dargestellt werden, siehe Themenüberschrift?
Warum soll es denn einen Versatz geben? Es entsteht ja nur ein kleiner Spalt zwischen dem HAG und der Trommel. Das 4er HAG ist genau so breit wie die 3er Version. Warum hier immer gleich die Skeptiker unterwegs sind, verstehe wer will. Hier eine Rreihe von Bildern:
Anhang 241370CAD Bild von Holger
Anhang 241371Wo ist da der Versatz?
Anhang 241372Anhang 241373Anhang 241374
Anhang 241375Anhang 241376der Ring wurde so abgedreht, dass ein neuer WEDI ohne Demontage des Ringes montiert werden kann. Das geht bei dem MO-Ring nicht.
Anhang 241377Nabe/Trommel innen/außen abgedreht/gefräst
Anhang 241378Schrauben M12x1,5
gibt es beim :gfreu: 7542937
Anhang 241380
Leider kann man das Rad mit dieser Nabe nicht mehr an einem Original 3er HAG anbauen, nur mit einer Adapterscheibe.
Noch nicht an`s Moped gebaut wegen Zeitmangel.
Noch Fragen?
Gruß Egon