Das ist leider so.
Der Unterschied zwischen den zwei Typen liegt aber nur in der Rampe für die Beschleunigerpumpe.
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Hallo,
habe gerade nach geschaut, die Korrekturen von Rudi sind richtig, Schieber 60/5. Natürlich unterscheiden sich die Schieber nur in der -Form- der Rampe. Aber die beeinflusst sehr stark den Motorlauf.
gruss peter
Hallo,
selbst habe ich Einstellwerten für 41, 40, 38, 36 und 32 Vergaser ermittelt. Liegen in Tabellenform vor. Kann ich dir als Lotus/Exel Datenfile zusenden. Von den Vergasern will ich nix mehr wissen fahre mittlerweile 2V Einspritzmotoren. Einstellung, ein Mausklick.
Gruß
Walter
Das wäre natürlich genial! Ich melde mich einfach bei dir per PN. Das freut mich riesig!
Das du Einspritzer fährst habe ich auch schon gelesen. Super interessant und cool gemacht! Aber ich bleibe erst einmal bei Evolutionsstufe 1.;) Man muss ja immer etwas haben mit dem man weiter machen kann. :D
schau mal bei motoren israel
der bietet 40er dellortos an und gibt dazu seine bestückung preis
da stehen die schieber, die düsen und die nadeln
PRODUKTBESCHREIBUNG
Gasschieber 60/1, Nadel K4, Zerstäuber 265 AB, Hauptdüse 152,
Leerlaufdüse 60, Pumpendüse 50, Nadelventil 300, Schwimmer 8,5gr.
https://www.motoren-israel.com/Shop/...-2St::533.html
beim schieber gibt es mehrere optionen
normale aus alu oder teure aus messing
die anschrägung (rampe) zum luftfilter hin
und die bahn in der hinteren nut, wann und wie die beschleunigerpumpe angesteuert wird
bei stein-dinse gibt es auch noch die dellorto bibel - wenn du da aber durch bist, fährts du wieder bing oder du bist rennstreckentauglich
viele grüße
Ich hab meine 38er Dellos bei der Bestellung gleich bei Stein-Dinse auf R100RS/70PS konfigurieren lassen und einen Satz Leer- und Haupt-Düsen, mit Stöcken 30 Einheiten rauf, 30 runter zu der gelieferten Bestückung mitbestellt. Damit bin ich super klargekommen.Zitat:
bei stein-dinse gibt es auch noch die dellorto bibel - wenn du da aber durch bist, fährts du wieder bing oder du bist rennstreckentauglich
Der Einwand ist wichtig, weshalb ich ihn noch mal hervorhole.
In der Vergangenheit gab es auch in diesem Forum immer wieder Versuche, die Einstellungen für Dell'Ortos in tabellarischer Form zu erfassen.
Aber:
Wer sich ernsthaft mit dem Ersatz der bewährten Bings auseinandersetzt, hat vorher meist schon technisch einfachere Tuning-Maßnahmen umgesetzt, sodass es komplizierter wird.
Dazu kommt, dass es beim Bing-Gleichdruckvergaser genau vier änderbare Dinge gibt:
- Leerlaufdüse
- Düsennadel
- Nadeldüse
- Hauptdüse.
Bei der italienischen Diva sind die Optionen ein Vielfaches davon mit entsprechenden Kosten.
Ich habe mir für die Praxis zwei Kofigurationen gemerkt, die als Basis für viele 2V-Boxer gut passen:
- die 38er der 90S
- die 40er der 1100er Guzzis.
Als Faustregel