AW: Kupplungszustand überprüfen
Und manche stellen das Verschleißspiel immer nur oben am Lenker ein, da ist es dann umgekehrt. ;)
AW: Kupplungszustand überprüfen
Wie wichtig ist es, getriebeseitig das Maß von 201 + 2 mm einzuhalten?
Gruß
Klaus :schoppen:
AW: Kupplungszustand überprüfen
Gar nicht, der Hebel soll wenn er "anliegt" knapp vor 90° zum Zug stehen, das ist das einzige was wichtig ist.
Zitat:
Zitat von
desmonocke
Wie wichtig ist es, getriebeseitig das Maß von 201 + 2 mm einzuhalten?
Gruß
Klaus :schoppen:
AW: Kupplungszustand überprüfen
Zitat:
Zitat von
desmonocke
Wie wichtig ist es, getriebeseitig das Maß von 201 + 2 mm einzuhalten?
Gruß
Klaus :schoppen:
Servus Klaus,
beim genannten Mass steht der Hebel auf 90 Grad und somit am effektivsten.
Ist ähnlich wie beim Trommelbremshebel hinten.
Maximale Kraft bei geringsten Hebelweg.
Hergebrannt
AW: Kupplungszustand überprüfen
Zitat:
Zitat von
Elefantentreiber
Gar nicht, der Hebel soll wenn er "anliegt" knapp vor 90° zum Zug stehen, das ist das einzige was wichtig ist.
Wie lang ist den eigentlich die Stellschraube?
Hab jetzt mal an meiner RS nachgesehen. Die hatte ich ja damals neu gekauft. Da musste ich noch nie was verstellen. Die Stellschraube ist tatsächlich ziemlich eingedreht.
Gruß
Klaus
AW: Kupplungszustand überprüfen
Zitat:
Zitat von
desmonocke
Wie wichtig ist es, getriebeseitig das Maß von 201 + 2 mm einzuhalten?
Gruß
Klaus :schoppen:
Hallo Klaus
Das ist eine Vorgabe zur Grundeinstellung.
Auf den Millimeter genau muss das nicht unbedingt stimmen. ;)
Das Maß sollte oben am Handhebel eingestellt werden und danach am getriebeseitigem Hebel so weit dass sich oben am Handhebel ca.2mm Seilzugspiel ergibt.
So wie ich das von Dir lese hast Du unten am Hebel die Schraube zu weit eingedreht und deshalb ist auch oben am Lenker der Seilzugversteller schon so weit drin dass sich hier kein Spiel mehr einstellen lässt.
AW: Kupplungszustand überprüfen
Zitat:
Zitat von
JIMCAT
Hallo Klaus
Das ist eine Vorgabe zur Grundeinstellung.
Auf den Millimeter genau muss das nicht unbedingt stimmen. ;)
Das Maß sollte oben am Handhebel eingestellt werden und danach am getriebeseitigem Hebel so weit dass sich oben am Handhebel ca.2mm Seilzugspiel ergibt.
So wie ich das von Dir lese hast Du unten am Hebel die Schraube zu weit eingedreht und deshalb ist auch oben am Lenker der Seilzugversteller schon so weit drin dass sich hier kein Spiel mehr einstellen lässt.
Hallo Fritz,
m. M. nach sollte man schon unten zuerst die 90Grad einstellen und dann erst oben am Handhebel die 2mm Spiel.
Daher rührt meiner Meinung nach auch die Angabe 201+2
Aus praktischer Sicht: Kupplungszug komplett entlasten oder aushängen. Getriebeseitigen Kupplungshebel bis zum erhöhten Widerstand führen und dann mit der Stellschraube am Getriebe die 201 mm einstellen.
Danach den Kupplungszug einhängen und die 2mm Spiel am Handhebel einstellen.
AW: Kupplungszustand überprüfen
Hab vorhin noch ein wenig rum probiert.
Morgen geht's weiter.
Der nächste Winter kommt bestimmt.
Gut, wenn man Ausweichmöglichkeiten hat.
Gruß
Klaus :schoppen:
AW: Kupplungszustand überprüfen
Hallo Peter,
so lange die Kupplung noch gut trennt, nicht rutscht, und der Simmerring dahinter nicht undicht ist, würde ich einfach noch so 50 000 bis 100 000 km weiterfahren!:D:D:D
Der Kupplungsverschleiß hält sich bei ner serienmäßigen Q in engen Grenzen.
Ich würde da nie was unnötig rumschrauben. Die Kupplung hält meist länger als der Simmerring dahinter, beim Tausch von diesem kannst du immer noch überlegen was Du neu machst.
Gruß
Kai
AW: Kupplungszustand überprüfen
Zitat:
Zitat von
Caferacer
Hallo Fritz,
m. M. nach sollte man schon unten zuerst die 90Grad einstellen und dann erst oben am Handhebel die 2mm Spiel.
Daher rührt meiner Meinung nach auch die Angabe 201+2
Aus praktischer Sicht: Kupplungszug komplett entlasten oder aushängen. Getriebeseitigen Kupplungshebel bis zum erhöhten Widerstand führen und dann mit der Stellschraube am Getriebe die 201 mm einstellen.
Danach den Kupplungszug einhängen und die 2mm Spiel am Handhebel einstellen.
Hallo Klaus,
die 90°sollten sich erst bei halb betätigter Kupplung mit den davor eingestellten 201+2 ergeben.
So lässt sich die Kupplung leicht und optimal dosieren.