Hallo Heiner,
der Ölkühler war 1981 Sonderausstattung und kostete DM 230.-
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Hallo Heiner,
der Ölkühler war 1981 Sonderausstattung und kostete DM 230.-
Hallo Petta,
für die Verschraubung der Standrohre am Lenkkopf empfehle ich Dir diese Unterlegscheiben, Bonded Seal USIT Ring, 31 x 39 x 2 mm.
https://www.top-industrieteile.de/sc...vD4Aj2M7&uenc=
Die tragen nicht so auf wie Deine in #13, Bild 3 und die originalen Kunstoffkappen passen dann auch drüber. Die passen sehr gut und dichten sogar noch gegen Regenwasser ab.
Grüße
Gerd
Nein das Gehäuse selbst ist nicht gestrahlt. Das war nicht nötig und innen ist alles im sehr guten Zustand ohne Laufspuren oder Verschleiß. Natürlich muss man egal was man strahlt, alles anschließend mit Druckluft und Benzin auswaschen. Ein Korn reicht um einen Motor zu killen.
Update von mir bzw der BMW, der Motor sieht wieder zur Hälfte nach Motor aus. Habe die erste Hälfte fertig gestellt. Hat leider etwas länger gedauert, da das Kolbenringband kurzerhand schlapp machte und ich meine Finger bei der Montage des Zylinders quälen musste.
Anhang 266665
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Anhang 266669
Donnerstag geht es links weiter.
Hat denn eigentlich niemand ein Bild wegen der Lampenhalterung?
Anhang 266736
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Anhang 266739
Die Bilder sind vielleicht interessant für diejenigen, die noch nie etwas Glasperlstrahlen lassen haben und wissen wollen wie so ein Motor oder auch Teile davon, nach der Strahlbehandlung aussehen.
Ich zum Beispiel habe in diesem Fall, die Zylinder samt Köpfen zusammengebaut gelassen und nur von außen entfettet. So kann dank der alten Dichtungen kein Strahlmittel in das Innere gelangen und man muss nur sämtliche Öffnungen von außen verschließen. Dazu verwende ich Korken, Dosen oder andere Dinge, zusätzlich kommt immer eine Lage Panzertape um diese.
Was geschieht nach dem strahlen? Ich zerlege alles in deine Einzelteile und wasch es komplett mit Benzin und Luft aus. Dafür habe ich extra eine Druckbecherpistole. So hat man dann wirklich alles perfekt sauber und läuft keine Gefahr doch noch irgendwo Strahlmittel in der Ecke oder Bohrung zu haben.
Kopf zerlegt zum reinigen und um die Ventile nachzuschleifen
Anhang 266744