Wenn der Verkäufer das sagt, dann ist das auch so!!:lautlachen1:Zitat:
Zitat von Qchn
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Wenn der Verkäufer das sagt, dann ist das auch so!!:lautlachen1:Zitat:
Zitat von Qchn
Bmw sagt es ja :-)
Alles gut Labelfeti!
Ich weiß, dass das Öl wirklich so heißt und damit machst du auch sicher nichts falsch. Aber ein Mineralisches Öl mit dem namen "high tech" zu titulieren ist einfach witzig. Heute ist aber Donnerstag und Ölfredtag ist immer Mittwochs. :P
Ahhh jetzt machts Klick bei mir.... ok...
dann warten wir mal ob sie laeuft...
Wenn nicht, liegt's sicher nicht am Öl.
Ich fahre in den 2V solange ich denken kann 20W-50 mineralisch. Habe noch keine Beschwerden (deswegen) bekommen. Schmeckt halt etwas fade... ;)
wie jetzt, Pommes frites gebacken?
Also ich nehme Oivenöl zum ...:kue:
Servus Leute,
befinden
uns in den letzten Zügen was die verkabelung angeht. Koennt ihr mir helfen wie ich die Kabel auf den SH Lima Kontroller switchen muss...
und wo ich den LED Inverter von Acewell verkabel... lese oft dieser soll verrauchen...???
Wird alles noch ordentlicher gemscht und der Anlasserdeckel kommt auch ein anderer... bevor jemand fragt
Zum Acewell Inverter bibt es ja ein Schaltbild.
Den klemmst du wie folgt an:
Rot:Klemme 15 (Zündungsplus)
Schwarz: Klemme 31 (Masse)
Weiß: Klemme 61, das ist das blaue Kabel in dem 2er-Bäumchen, das geht original zur Diodenplatte und muß jetzt auf den D+ Anschluss vom SH-Controller. Damit ist das blaue Originalkabel überflüssig.
Gelb: geht zur Kontrollampe im Instrument
Blau: bleibt frei
D+ (3W) siehe oben
DF geht zur Pluskohle der Lima.
U/V/W gehen auf die 3 Phasen des Statorsm original gehen die zur Diodenplatte. die mußt du also neu machen, weil zu kurz....
Batt.+ geht auf Dauerplus direkt auf die Batterie oder den Anlasser.
Im Prinzip kannst du den originalen LiMa Kabelbaum komplett vergessen weil kein einziges Kabel lang genug ist bzw alles an den falschen Stellen endet.
Mach den neu, ist deutlich besser, weniger Arbeit und am Ende zuverlässiger
So Projekt ist FAST abgeschlossen. Der Sitzadapter muss noch angepasst werden / erneuert werden und dann fehlt nur noch TÜV.
Fotos mit dem schwarzen Tank, da ist die "Schablone" des Sitzadapters schon angepasst. Sprich der Sitz sitzt vernünftig. Auf dem Foto mit dem silbernen Tank ist die Position noch nicht richtig.
Bilder anbei.
Dann bin ich ja mal gespannt, wie die Abnahme verläuft.
Was mir beim überfliegen so auffällt:
-Kennzeichen auf der falschen Seite
-Kennzeichen sichbarkeit von wegen 30° von links und rechts. Eher sehr fraglich
-hast du die Laschen bearbeitet, an den die Stoßdämpfer befestigt sind?!
-Offene Luftfilter
-interessante Abgasanlage
Alles schon mal gesehen, dass das geklappt hat, aber hast du das alles auch vorher mit dem Prüfer besprochen?! Definitiv nicht böse gemeint, aber ich kann mir vorstellen, dass das schwierig wird mit der Abnahme.