Moin Kai,
da du mir nicht so zart besaitet erscheinst wie der eine oder andere User, geb' ich jetzt mal meinen Senf dazu:
Die Idee ist spitze, setzt aber voraus, dass die Rookies in der Lage sind, die Datenbank zu finden...:D
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Gute Idee, gefällt 🤓
Hai Kai,
zu Punkt 10.
Ich würde zuerst Ventile, dann Zündung und dann Vergaser machen.
Wenn zuerst Zündung statisch und dynamisch ist halt der Motor wieder warm.
Gruß Chris
Servus Kai,
die Idee ist echt stark %hipp% und das PDF sollte ganz oben in die Datenbank.
Nichts an der Schreibe ändern ist so ganz lustig.
Eventuell um ein bisschen Elektrokram erweitern Stichwort : LKL, Diodenplatte, Unterschiede Bosch/Valeo.....
Dann zu jedem Thema auch ein Link zum Detaildokument in der DB und es ist perfekt.
Gruß
Wolfe
Hallo,
okay. Ein wenig Elektrik dabei kann nix schaden.
Gruß
Pit
Schön geschrieben Kai, gefällt mir gut . :gfreu:
Vielleich noch etwas zum Leuchten der Ladekontrolle bei niedriger Drehzahl und der Öldruckkontrolle die ja sogar von manch altgedienten BMW Fahrer schon gerne mal verwechselt werden. ;)
Bitte mehr von dem geilen Scheiss, aber bitte genau in diesem Schreibstil, Klasse gemacht! )(-:
Grüße kimi
Gefällt mir gut! :applaus:
Eine kleine Anmerkung meinerseits zu Punkt 4:
“4. Nach dem Kopfdichtungswechsel hat die BMW nach 25Km Fahrt kein Standgas mehrStell die Ventile nach du Eumel! Die Kopfdichtung setzt sich schneller wie du Helm und Handschuhe anziehen kannst. Großzügiges Spiel bei Erstmontage hilft Dir über die ersten KM hinweg.“
Vor dem Ventileinstellen sollten in dem Fall erst die Zylinderkopfschrauben nachgezogen werden. Im kalten Zustand natürlich!