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SP 2V SPORT (BOT 21st Century)
Nachdem ich nun schon lange im Forum bin, aber nie eine 2V gefahren, sondern „nur“ gebaut habe, möchte ich meinen Umbau und die Geschichte dahinter Euch jetzt auch vorstellen.
Mir waren damals BMW-MO-Hefte zum Lesen in die Hände gefallen. In diesen wurden Renner auf 2V Basis vorgestellt, unter anderem der von Friedbert Günthers (R 100 RR / MO Nr.: 14). Somit keimte der Gedanke, einen Umbau für die Straße zu realisieren, sozusagen BOT 21st Century. Dies hängt bestimmt auch damit zusammen, dass ich quasi in einem BMW 2V Gespann aufgewachsen bin und die div. angefahrenen Treffen in meiner Kindheit, BMW-Treffen waren.
Also flugs zu meinem guten Bekannten Paul B. aus H. und diesen mit meinem Vorhaben konfrontiert. Auf die Frage, was mit dem Motor passieren soll!? Meine Antwort: „Das was geht.“
Nach Erwerb einer Basis (R100R), wurde diese kpl. demontiert. Es folgten sehr lehrreiche und interessante Samstage bei Paul. Wir haben zusammen die Motor-/Getriebeteile bearbeitet bzw. habe ich diese nach seinen Vorgaben bei ihm und bei mir in meiner Werkstatt bearbeitet.
Weitere Gedanken habe ich mir um die Optik und natürlich der ganzen anderen Peripherie gemacht. Es sollte zuerst mehr klassisch Richtung „SS“ Verkleidung gehen. Da dies aber schon diverse andere gemacht haben, habe ich mich dann für eine modernere Optik, der der Buell Firebolt entschieden. Die Sammlung von Teilen wuchs ständig und musste natürlich probemontiert werden.
Der Rahmen wurde nach diversen Überlegungen und Telefonaten von Manuel (SWT-Sports) auf Zentralfederbei geändert und verstärkt. Der Heckrahmen wurde in einem der zahlreichen Winter, meinerseits, aus V2A Rohr gefertigt und der Heckkontur angepasst. Die Front wird von einem geänderten Firebolt Geweih gehalten, welches mit einem Frästeil an dem BMW-Rahmen seinen Platz gefunden hat. Die Gabel ist eine Paioli USD und stammt aus einer Laverda der 2000er Jahre. Diese ist in Lagern von Emil Schwarz geführt. Bei den Rädern fiel die Wahl auf Schmiederäder für eine R1100S von AC-Schnitzer. Der Endantrieb und die Schwinge von einer R1150R Rockster, diese ist schon von Haus aus schwarz. Bei den 6-Kolben Bremszangen, von GG, wie auch dem Alutank von PSS/Rau, hatte ich einfach viel Glück. Der Tank passt perfekt zu den Winkeln des Rahmens, wie auch zu den Abmessungen des Buell Hecks. Die Auspuffanlage besteht aus einem Titan ESD von HPE, für eine R1200S. Dieser wurde bei Bernd Baldes mit einer Krümmeranlage und einem VSD verheiratet. Auch hier hatte ich wieder sehr spannende und lehrreiche Tage. Der Motor atmet über 40er Mikunis und Trichtern ein. Alle Leuchten sind LED’s, was wiederum neue Aufnahmen für die Scheinwerfer bzw. eine Anbindung an die original Buell-Halterung nach sich zog. Der Groh der Teile wurde über unseren williwedel schwarz eloxiert, sei es selbst gefertigte oder auch silber gekaufte Teile. Die Elektrik wurde aus Motogadget, Silent Hektik, Ignitec, Jörg seinem Umsetzer und Kellermann Komponenten zusammengestellt und mittels Ölflex Kabel komplettiert.
Viele Teile sind aus der Bucht gefischt (es gab Zeiten, da machte dies noch Sinn) oder über Vitamin-B gekauft. Die meisten anderen Teile habe ich selbst geplant und in meiner Werkstatt erstellt bzw. wurden vereinzelt nach meinen Vorgaben gefertigt. Selbst die erworbenen Teile habe ich noch geändert/verfeinert, da mir wieder mal irgendwas nicht gefiel. Sei es aus optischen oder technischen Gesichtspunkten. So, ich könnte noch vieeel mehr schreiben, aber ich denke, die Bilder sagen mehr als 1000 Worte. Ich hoffe der Text, wie auch die Bilder, gefallen….
Auszug aus meiner Bildersammlung!
Motor und Peripherie
Anhang 268853Anhang 268854Anhang 268855Anhang 268910Anhang 268856Anhang 268857Anhang 268858Anhang 268859Anhang 268860Anhang 268861Anhang 268862Anhang 268863Anhang 268864Anhang 268865Anhang 268866Anhang 268867Anhang 268868Anhang 268869Anhang 268870Anhang 268871Anhang 268872
Dreh- und Frästeile
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Elektrik
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Eloxiert
Anhang 268893Anhang 268894
Diverses
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Aufbau
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Folierung
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On Tour
Anhang 268907Anhang 268908Anhang 268909
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AW: SP 2V SPORT (BOT 21st Century)
Toller Umbau!
Handwerklich definitiv beste Sahne! :sabber:
Kann man nur den Hut ziehen, gefällt mir ausgesprochen gut. )(-:
Edith sagt: Und auch netter Maschinenpark im Hintergrund. :gfreu: Dafür fehlt mir leider der Platz im Schuppen...
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AW: SP 2V SPORT (BOT 21st Century)
Zitat:
Zitat von
kosi
Nachdem ich nun schon lange im Forum bin, aber nie eine 2V gefahren, sondern „nur“ gebaut habe....
Ich hab ja heuer mal kurz neben dir auf der Tonenburg geparkt. Hab dein Projekt mehr oder weniger im Vorbeigehen besehen und hab das natürlich gleich bemerkt, dass da ein paar ganz spezielle Sachen verbaut wurden. :respekt:Man frickelt ja selber schon seit 40 Jahren an solchen Teilen.
Ok, wenn du schreibst, dass du bisher nur gebaut hast, dann sollte nächstes Jahr mal das Fahren in den Vordergrund rücken. Ich hatte für den Kurz-Besuch auf der Tonenburg ca. 1Tkm zurückzulegen.A%!
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AW: SP 2V SPORT (BOT 21st Century)
Hallo Phil,
toller Umbau. Hatte ja das Vergnügen das Moped in der Alten Schule live zu sehen. Toll gemacht und schöne Teile.
Ich wünsche dir viel Spaß damit und bin gespannt, was der Prüfstand sagt :gfreu:.
Schönen Gruß
Udo
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AW: SP 2V SPORT (BOT 21st Century)
Ich liebe Details !
Vor allem handwerklich gut gemachte.
Meinen Respekt und Glückwunsch zu der schönen Maschine, lieber Phil.
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AW: SP 2V SPORT (BOT 21st Century)
Moin Phil,
sehr schön dokumentiert. Top Gerät und echt tolle Details gemacht. :respekt:
Freue mich schon auf ein Live treffen wenn es wieder zulässig ist.
vg, Ralf
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AW: SP 2V SPORT (BOT 21st Century)
Schön das der Bericht und die Bilder gefallen:coool:
Stephan, wie lange es schon her ist, wo wir uns zufällig bei BCD kennengelernt haben. Ich war der Mitte zwanzig Jährige mit dem dicken Ordner:D
Ralf, das kriegen wir bestimmt hin. Mit Udo ha es auch geklappt:gfreu:
P.S. bin auch gefahren, nur halt keine 2V, sondern Japaner....das Honda Beringer Gespann sollte auch der ein oder andere kennen.....
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AW: SP 2V SPORT (BOT 21st Century)
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AW: SP 2V SPORT (BOT 21st Century)
Sauber!!!
Wunderschön ,- Tolle Arbeit!
lg. mattes)(-:
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AW: SP 2V SPORT (BOT 21st Century)
Toller Bericht
Tolle Fotots
Tolles Teil!
Tolle Handwerkskunst
Viel Spass mit dem Sahnestück!
(auf den Prüfstandsbericht bin ich neugierig!)
Ralf
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AW: SP 2V SPORT (BOT 21st Century)
Hallo Phil,
ich konnte Dein Wunderwerk bereits dieses Jahr auf der Tonenburg live in Augenschein nehmen.
Und wäre es nach meiner persönlichen Wertung gegangen, wärst Du sicher nicht nur die "Wartungsschlampe" geworden. :D :D :D
Eine Wahnsinnsarbeit, die mir allergrößten Respekt abnötigt! :respekt:
Auf ein baldiges Wiedersehen...somewhere....somehow.......:wink1:
VG
Guido
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AW: SP 2V SPORT (BOT 21st Century)
.... ui, tolle Details mit viel Grips. Klasse.
Ralf
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AW: SP 2V SPORT (BOT 21st Century)
Danke, Danke)(-:
Falls fragen auftauchen zu irgendwelchen Teilen, beantworte ich diese natürlich gerne:D
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AW: SP 2V SPORT (BOT 21st Century)
Hallo Phil
Ganz großes Kino, das du da zeigst!
Auch wenn hier schonmal einer den Sinn von polierten Kipphebeln infrage gestellt hat. Mich erinnert diese verborgene Schönheit an hochwertige alte mechanische Schweizer Armbanduhren. Da hat man oft auch auf den Werkplatinen ganz detailverliebte Zierschliffe und Polituren. Und das auch in Zeiten das man an der Armbanduhr noch keine Glasböden verwendet hat und die Klappdeckel als Werkhabdeckung der Armbanduhr gab es auch nicht mehr. Im Resultat hat nur der Uhrmacher alle paar Jahre bei der Revision die verborgene Schönheit gesehen.
Vielen Dank fürs Zeigen und weiter viel Erfolg und Spass.
Btw.: @Buell Teile (weil hier die Verkleidung der XB12S montiert ist): Hat schon mal jemand über eine Gabel/Rad Kombination von denen an der 2V BMW nachgedacht? Die einzelne große Scheibe am Felgenring mit den 6 und 8 Kolben Bremssätteln bremst gut. Fahrzeuggewicht ist ähnlich.
Grüße
Marcus
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AW: SP 2V SPORT (BOT 21st Century)
Die Felgenbremsscheiben sollen aber nicht der Hit sein, verziehen sich wohl gerne. Und einseitige Scheiben finde ich auch eher suboptimal. Ich bin mit meinen 12 Kolben schon zufrieden;)
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AW: SP 2V SPORT (BOT 21st Century)
Hallo Phil,
super Sache, das. :respekt:
Freundliche CNC-Zerspaner-Grüße
in die stolze Nachbarschaft
Bernd B
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AW: SP 2V SPORT (BOT 21st Century)
Zitat:
Zitat von
kosi
... Es folgten sehr leerreiche und interessante Samstage ...
Was habt ihr denn geleert? :bier:
Schöne bilder, aufwändiger Umbau! )(-:
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AW: SP 2V SPORT (BOT 21st Century)
Hm, warum hab ich nochmal meinen 2V verkauft ?
Das ist ja so ein geiles Mopped und nicht so unfunktionaler Retromist !
Ganz großes Kompliment.
Grüße
Claus
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AW: SP 2V SPORT (BOT 21st Century)
Donnerwetter! Chapeau! :applaus:
Den Aufkleber "Built not bought" hast du dir echt verdient, und in dein Pokale-Regal kannst du noch einen reinstellen. Reell oder virtuell, egal.
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AW: SP 2V SPORT (BOT 21st Century)
Großes Kompliment, das ist ein phänomenales Krad, ein ästhetisches Erlebnis!!! I draw my hat to you, Sir!
Gruß
Alfons
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AW: SP 2V SPORT (BOT 21st Century)
feine Technik.
Auch wenn man aus den Bildern ein wenig erfahren kann - darf man fragen, was bzgl. Motor "das was geht" genau bedeutet?
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AW: SP 2V SPORT (BOT 21st Century)
Ich durfte das Moped ja im Bau bestaunen. Da war ich schon begeistert.
Jetzt, wo ich das Ding mal live und in Farbe gesehen und gehört habe, mußich sagen: die ganze Arbeit hat sich gelohnt.
Der Sound ist allererste Sahne. Sonor, aber nicht laut. Eben BOT in modern.
Guter Sound bei BMWs ist echt selten. Bei meiner G/S arbeite ich noch dran, der erste Versuch war so lala.
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AW: SP 2V SPORT (BOT 21st Century)
Toller Umbau !!
Respekt )(-:)(-:)(-:
Viel Spass beim fahren.
Schönes Sontag
Christof
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AW: SP 2V SPORT (BOT 21st Century)
Zitat:
Zitat von
mfro
feine Technik.
Auch wenn man aus den Bildern ein wenig erfahren kann - darf man fragen, was bzgl. Motor "das was geht" genau bedeutet?
Wir haben jedes Teil in den Fingern gehabt. Paul macht das halt schon 50 Jahre, da kommt einiges an Erfahrung zusammen. Passhülsen wo normal keine sind, z.B. vorderes Lagerschild. Offenes Zylinderlager im Kettenkasten, Ölkanäle verrundet, alles erleichtert, die Stufe der Kolben entfernt und, und.
Das ist so das was mir spontan einfällt:D
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AW: SP 2V SPORT (BOT 21st Century)
Hut ab für den Aufwand, schöne Detaillösungen aber auch ich glaube, dass Kipphebel und Kanäle polliren genau null Leistung aber viel Arbeit bringt, Kerbwirkung zählt nicht, man kann auch längs schleifen.
Ich glaube die Frage zielte nach der jetzigen Motorleistung. Wart ihr mal auf dem Prüfstand, weil abstimmen war ja sicher nötig.
edit: bemerkenswert finde ich die Auslassventiltasche mit dem Kamelhöcker, welcher Gedanke steckt dahinter, außer natürlich Freigang für schärfere Nocken zu bekommen, warum der Höcker, der in die Mulde des A- Ventils ragt?
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AW: SP 2V SPORT (BOT 21st Century)
Das sind Kolben von BBK oder?Pleuel sind doch normal schöne dabei oder?
*Die Pleuelschrauben hättest aber noch erleichtern und polieren können;)*
**SPAß**
Tolle Arbeit
Gruß aus der Nachbarschaft
Mario
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AW: SP 2V SPORT (BOT 21st Century)
Zitat:
Zitat von
teileklaus
Hut ab für den Aufwand, schöne Detaillösungen aber auch ich glaube, dass Kipphebel und Kanäle polliren genau null Leistung aber viel Arbeit bringt, Kerbwirkung zählt nicht, man kann auch längs schleifen.
Ich glaube die Frage zielte nach der jetzigen Motorleistung. Wart ihr mal auf dem Prüfstand, weil abstimmen war ja sicher nötig.
edit: bemerkenswert finde ich die Auslassventiltasche mit dem Kamelhöcker, welcher Gedanke steckt dahinter, außer natürlich Freigang für schärfere Nocken zu bekommen, warum der Höcker, der in die Mulde des A- Ventils ragt?
Zu den Kipphebeln: diese sind kpl. erleichtert und bevor ich diese ordentlich längs schleife, kann ich sie auch gleich polieren:D. Zu den Kanälen gebe ich dir Recht, polieren ist quatsch....deshalb sind sie es auch nicht! Auf dem Prüfstand war ich noch nicht, soll im Frühjahr noch kommen. Der "Höcker":lautlachen1: hat sich beim Spindeln ergeben und um den Kolbenboden nicht zu sehr zu schwächen, wurde dieser dann nicht nach innen weg gezogen und blieb da.
Zitat:
Zitat von
Kredenzer
Das sind Kolben von BBK oder?Pleuel sind doch normal schöne dabei oder?
*Die Pleuelschrauben hättest aber noch erleichtern und polieren können;)*
**SPAß**
Tolle Arbeit
Gruß aus der Nachbarschaft
Mario
Mario; das stimmt BBK. Mit den "kurzen" Serienpleueln ist der Motor aber schmaler;). UND natürlich sind die Schrauben erleichtert....was hast du denn gedacht:schock:. Nur auf dem Foto sind noch die Alten drin:aetsch:
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AW: SP 2V SPORT (BOT 21st Century)
Das mit den Kipphebeln erleichtern ist prinzipiell außen wichtig, innen und an der Versteifungsrippe nehme ich in der Höhe garnichts weg, die Sachen sind eh schon zu wenig steif und werden statt dessen elastisch. Aber das weiß dein Tuner auch.
Für die 4 V mache ich leichte Ventileinstellmuttern die nur 1,2 Gramm wiegen, dort außen bringen 2 Gramm Minus mehr als innen 10 Gramm wegzuschleifen.
Bringt alles null Leistung aber erleichtert die Bewegenden und bewegten Massen. reduziert den Verschleiß . Das kann auch keiner bezahlen.
Lohmann F1 Macher, ist für mich da einer, der ganz oben steht. Den bekommt man nicht mal ans Telefon. Von dem habe ich Pleuel, die auch so polliert aussehen.
Macht Spass die Sachen anzusehen, aber wehe, wenn man das Motörchen mal wegwirft auf der Renne..
Danke für die Erklärung bei der Ventiltasche.
Wo seid ihr den bei Lenkkopfwinkel und Nachlauf gelandet?
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AW: SP 2V SPORT (BOT 21st Century)
Zitat:
Zitat von
teileklaus
Lohmann F1 Macher, ist für mich da einer, der ganz oben steht. Den bekommt man nicht mal ans Telefon. Von dem habe ich Pleuel, die auch so polliert aussehen.
Wo seid ihr den bei Lenkkopfwinkel und Nachlauf gelandet?
Soweit mir bekannt ist macht Lohmann nichts mehr......
Ich habe mal relelativ am Anfang mit meinen mir zur Verfügung stehenden Mitteln "gemessen": 95mm und 66-67° bei 1495mm Radstand, wenn ich das noch richtig im Kopf habe:pfeif:
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AW: SP 2V SPORT (BOT 21st Century)
Hören sich sich handlich und gut an die Werte.
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AW: SP 2V SPORT (BOT 21st Century)
Zitat:
Zitat von
kosi
Soweit mir bekannt ist macht Lohmann nichts mehr....
So hab ich es auch vernommen.
Darf ich mal neugierig sein?
Zitat:
Zitat von
kosi
Mario; das stimmt BBK. Mit den "kurzen" Serienpleueln ist der Motor aber schmaler;).
Wie lang ist denn das Kolbenhemd ab Kolbenbolzen? Und wie weit ragt die Laufbuchse ins Gehäuse?
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AW: SP 2V SPORT (BOT 21st Century)
Wow, ich bin beindruckt, da ich länger als 1 Jahr nicht im Forum war, wurde ich mit recht hinauskomplimentiert.
Das was ich gerade gelesen und gesehen habe ist schon mehr als bemerkenswert. Da sind extrem viele Detailsan denen ich auch noch schrauben muss.
Ich mach mal einen eigenen post auf um mein Moped zuzeigen.
Wow, viele Grüße Michael:sabber::sabber:
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Zitat:
Zitat von
mschenk
So hab ich es auch vernommen.
Darf ich mal neugierig sein?
Wie lang ist denn das Kolbenhemd ab Kolbenbolzen? Und wie weit ragt die Laufbuchse ins Gehäuse?
Du darfst:D
Zu 1, gute Frage...aber wie beim BBK sonst auch. Wenn ich dich richtig verstanden habe.
Zu 2, ca. 15,3mm. Der Zylinder ist abgedreht und das Gehäuse aufgespindelt.
P.S. DANKE für eure ganzen Kommentare)(-:
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Zitat:
Zitat von
Bubi1145
Wow, ich bin beindruckt, da ich länger als 1 Jahr nicht im Forum war, wurde ich mit recht hinauskomplimentiert.
Das was ich gerade gelesen und gesehen habe ist schon mehr als bemerkenswert. Da sind extrem viele Detailsan denen ich auch noch schrauben muss.
Ich mach mal einen eigenen post auf um mein Moped zuzeigen.
Wow, viele Grüße Michael:sabber::sabber:
Du könntest deinen Magnetschalter noch verstecken;)
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Zitat:
Zitat von
kosi
Du könntest deinen Magnetschalter noch verstecken;)
Danke, diese Handyfotos sind mittlerweile zu gut :respekt:
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Moin,
dachte ich zeige noch die Ansicht an welcher ich mich immer erfreue, wenn ich vom Kaninchen füttern reinkomme:D
Anhang 269218 Anhang 269219 Anhang 269220
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AW: SP 2V SPORT (BOT 21st Century)
:sabber:
und damit gehst du nun in Serienproduktion.
Was soll denn so ein Bausatz kosten?
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AW: SP 2V SPORT (BOT 21st Century)
:lautlach: mit Stunden zahlt das keiner:&&&:
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Hallo Phil,
erste Sahne der Umbau...:applaus:..
Würde auch sofort Teile bestellen mmmm
Gruß Mark