K1 Endantrieb in Paralever?
Als bekennender Drehzahlfeind überlege ich die Sinnhaftigkeit/Möglichkeit einer längeren Übersetzung.
Dabei schwarnt mir im Hinterkopf mal hier davon gelesen zu haben, daß der K1 Endantrieb (33/12) an den RR Kardan passt??
Ist fürs Gespann mit 15 Zoll Bereifung. Momentan 135/15 dann gern auch 135-145/xx/15
Dabei kommts mir nicht auf die Endgeschwindigkeit an, ggf dann auch im 4ten Gang.
Ich möchte bei echten 100KMH nicht über 4000u/min.
Gruß, Axel
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AW: K1 Endantrieb in Paralever?
Hallo Axel,
willst Du dann auch auf Scheibenbremse umrüsten?
Anhang 234238
https://www.ebay.de/itm/BMW-K1-259-B...c5f3c9a8e28bed
Gruß Egon
AW: K1 Endantrieb in Paralever?
und was machst Du bei größeren und längeren Steigungen? Oder kommen die, da wo Du fährst nicht vor? 2,66er Endübersetzung ist auch bei einem 15 Zoll Rad schon sehr lang.
Vernünftig Anfahren musst Du ja auch noch können und so ein Gespann mit Beifahrer im Boot ist ja auch deutlich schwerer als eine Solomaschine.
Da würde ich lieber ins Getriebe einen langen 5. machen lassen.
Rechne besser nochmal nach:
http://www.coerdt.de/rechner/rechner...000&btxt=R80ST
AW: K1 Endantrieb in Paralever?
Zitat:
Zitat von
Egon
Genau den hatte ich im Auge, und ja, habe schon Teile für die Umrüstung auf Scheibenbremse im Keller.
ZB. 4,5x15er R1200C Speichenrad ;)
Zitat:
Zitat von
boxerhans
und was machst Du bei größeren und längeren Steigungen? Oder kommen die, da wo Du fährst nicht vor?
Das ist hier leider so am Niederrhein.
2,66er Endübersetzung ist auch bei einem 15 Zoll Rad schon sehr lang.
Ich dachte dann einfach nen Gang tiefer zu fahren.
Vernünftig Anfahren musst Du ja auch noch können und so ein Gespann mit Beifahrer im Boot ist ja auch deutlich schwerer als eine Solomaschine.
Ein Problem sehe ich auch beim Anfahren am Berg mit Vollbeladung.
Da könnte dann ein kurzer erster helfen.
Da würde ich lieber ins Getriebe einen langen 5. machen lassen.
Das bringt nicht viel, hab ich so schon auf der G/S mit 32/10er und 33/11 er liegt da auch schon im Keller:pfeif:
Rechne besser nochmal nach:
http://www.coerdt.de/rechner/rechner...000&btxt=R80ST
Jetzt habt ihr aber beide noch nicht gesagt ob es mechanisch passt.
Gruß, Axel
AW: K1 Endantrieb in Paralever?
Zitat:
Zitat von
boxerhans
und was machst Du bei größeren und längeren Steigungen? Oder kommen die, da wo Du fährst nicht vor? 2,66er Endübersetzung ist auch bei einem 15 Zoll Rad schon sehr lang...[/URL]
2,66?
AW: K1 Endantrieb in Paralever?
AW: K1 Endantrieb in Paralever?
Nimm lieber was von der R1200 C 2,62 oder k1200 rs= 2,75
AW: K1 Endantrieb in Paralever?
Zitat:
Zitat von
eddiek
Nimm lieber was von der R1200 C 2,62 oder k1200 rs= 2,75
2,62 ist ja noch länger?(, 2,75 fragt er ja an?(
AW: K1 Endantrieb in Paralever?
Hallo,
eine K1 Endantrieb habe ich in meiner exGS. Der senkt das Drehzahlniveau so nachhaltig das ich den GSen mit 37/11 nicht folgen kann. Zumindest wenn ich nicht herunterschalte. An Leistung mangelt es meinem Motor bestimmt nicht. Bei dem Umbau auf Speichenrad muß der Bremssattel in einen Doppelkolbensattel geändert werden.
Gruß
Walter
AW: K1 Endantrieb in Paralever?
2,75 geht auch in der Serie prima, selbst in den Bergen. Der Vorteil es geht eigentlich alles im 2 ten und 3 ten. Man spart sich das hektische Schalten.
Wenn ich mich richtig erinnere 16% länger ... 4000 .... 112.
Mein Wunsch wäre 2,91 , die Basis liegt schon 10 Jahre, befürchte , das wird nichts mehr. Oder 1070 mit 2,75 .... :entsetzten:.