AW: TEC MP10 Widerstände?
Moin,
Widerstände sollten stimmen.
Die Dicht- und Druckringe gehören zumindest bei Honda zum Zündgeschirr und sind dort nicht einzeln erhältlich. Wenn weg dann pech.
Ob das bei den restl. Japanern anders aussieht? Keine Ahnung.
Bei mir werkeln passende O-Ringe ohne die Druckringe. Vor der Montage die Kontaktbereiche und die Ringe satt mit weißer Vaseline behandelt - tut.
Grüße,
Jörg.
AW: TEC MP10 Widerstände?
Gute Idee, Jörg :fuenfe:!
Beste Grüße, Uwe
AW: TEC MP10 Widerstände?
Hallo Uwe.
Die komische Anschlüsse hab ich mir mal aus Alu drehen lassen.
Das zweite Mal bin ich bei Nippon Denso fündig geworden.
Die gab's im 2er Pack.
Gruß Schmitti )(-:
AW: TEC MP10 Widerstände?
Du meinst diese Monokelartigen Teile? Da ich auch so Silikonzündkabel hab, klebt auch niGS richtig. Kabelbinder haben's gerichtet. Sieht ja keiner. Wenn du 'ne Bezugsquelle für die Klemmteile findest. . .
Stephan
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AW: TEC MP10 Widerstände?
Hallo,
noch eine Frage: Das Spulenpaar kam mit lediglich einem dieser seltsamen Teile, die unter die Befestigungsschrauben an den Enden der Eisenblechkerne gehören. Es müssten als vier Stück sein. Wozu dienen sie eigentlich? Was könnte die Folge des Weglassens sein?
Beste Grüße, Uwe
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AW: TEC MP10 Widerstände?
So sieht der Spulenblock nahezu einbaufertig aus. Die Befestigungslöcher müssen noch durch Hinhalten an den Rahmen festgelegt werden:
Anhang 240798 Anhang 240799
Und so ist die Einbausituation, hier am Beispiel meiner R 100 RT Classic. Die damals verbauten Spulen hatten alle vier dieser ominösen Doppelösen:
Anhang 240800
Beste Grüße, Uwe
AW: TEC MP10 Widerstände?
Zitat:
Zitat von
Vix_Noelopan
Hallo,
noch eine Frage: Das Spulenpaar kam mit lediglich einem dieser seltsamen Teile, die unter die Befestigungsschrauben an den Enden der Eisenblechkerne gehören. Es müssten als vier Stück sein. Wozu dienen sie eigentlich? Was könnte die Folge des Weglassens sein?
Beste Grüße, Uwe
Moin Uwe,
Ich habe dazu eine Info aus einem you tube Video:
die Spangen (und auch die Befestigungsschrauben) sollen "nicht magnetisch" sein und somit die Spule wohl magnetisch "entkoppeln". Ich kann mir da keinen Reim drauf machen. Aber vielleicht kannst Du das ja...oder jemand anderes hier:nixw:?!?
Beste Grüße, Thorsten
AW: TEC MP10 Widerstände?
Hallo Uwe,
Daten der Zündspule findest Du hier:
http://silent-hektik.de/Zub_TecCoil.htm
Gruß Hans-Jürgen
AW: TEC MP10 Widerstände?
Danke Hans-Jürgen!
Den bei SH genannten Induktivitätswert konnte ich heute durch eine Messung bestätigen. Zumindest bei einer Messfrequenz von 100 Hz stimmen meine Exemplare mit der Angabe überein.
Interessant ist nun, dass SH eine magnetische Kopplung über einen externen ferromagnetischen Körper als ideal angibt. Bei der Honda sitzen die Spulen ebenfalls auf einem Stahträger. Doch nun wird die Funktion der gezeigte Doppelösen wiederum mysteriöser.
Nachdem ich einen Aluträger habe, der keinen (ferro-)magnetischen Schluss herstellt, werde ich versuchshalber die VA-Schrauben durch stählerne ersetzen und eine Spule umpolen.
Beste Grüße, Uwe