Was macht der anders ?
Druckbare Version
obs war ist :nixw:
vor allem der punkt mit dem boardnetz am limit ist interessant :rolleyes:
laut homepage folgendes:
Vorteile des LiFePo4 Ladereglers:
Früherer Ladebeginn bereits bei geringer Drehzahl
Die Lithium-Batterie wird auf 14,4V richtig vollgeladen
Der LiFePo4 Laderegler verhindert ein Überladen der Lithium Batterie
Dieser Regler entlastet Ihr Bordnetz welches oft am Limit arbeitet
Problemloser und einfacher Einbau an original Stelle
Verwendung des original Steckers
Sicher, robust und zuverlässig
Das klingt interessant. Ich habe den 450 W LiMa-Satz von Fernreiseteile.de (anders gewickelter Stator) incl. „Spezialdiodenplatte” (elektronisch) und ebensolchem Regler verbaut.
Dieser Satz funktionierte mit einer Kung Long ebenso gut, wie er jetzt mit einem LiFePo4-Akku funktioniert - abgesehen von einem recht späten Ladebeginn bei ca. 1100 1/min.
Könnte der oben verlinkte Regler den Ladebeginn absenken und/oder den Ladestromkreis bei Verwendung (m)eines LiFePo4-Akkus optimieren?
Gruß und Dank,
Florian
PS: Spezialdiodenplatte und (fest eigestellten) elektronischen Regler hat Andreas/Fernreiseteile.de auch aktuell im Angebot (S. 6 seines Katalogs), die 450 W-LiMa z.Zt. nicht. Der Akku ist dieser hier.
Werbesprech...:lautlachen1:
Sieht für mich wieder nach einem der chinesischen "Behördenregler" aus, die mit fantasievollen Etiketten oder ganz ohne Etikett völlig überteuert verhökert werden.
hi,
#14 'Kein Regler kann den Ladebeginn nennenswert absenken, das hängt in erster Linie von der LiMa ab.'
ein moderner Regler mit V-MOS könnte einen geringeren Ronhaben, was ein minimale (wahrscheinlich nicht messbare) Verbesserung bringen könnte.
Ein früheren Ladebeginn ließe sich mit Schottkeydioden erreichen (0,4V statt 1,4V). Da Schottkeydioden, in der Regel einen größeren Innenwiderstand haben, fällt dieser Vorteil bei hohen Strömen wieder weg.
hi Hi lmar
Moin,
in der Praxis hast du wohl Recht, theoretisch heißt das Zauberwort: aktive Gleichrichtung.
Um und bei 20W weniger Verlustleistung (bei max. Strom) resp. 0,7 - 1V weniger Spannungsabfall dürfte schon zu einem spürbar früheren Ladungsbeginn führen. Ob allerding in der Praxis jemand den, bei den geforderten Strömen und den Leerlaufspannungen der LiMa nicht ganz unerheblichen, Aufwand betreiben möchte wage ich zu bezweifeln.
Grüße,
Jörg.