Hallo,
auch wenn der Schalter nicht die Ursache des ursprünglichen Problems war, also der fehlenden Anzeige, hat sich sein Tausch doch gelohnt: Die oben erwähnte Ölquelle ist versiegt :hurra:!
Beste Grüße, Uwe
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Hallo,
auch wenn der Schalter nicht die Ursache des ursprünglichen Problems war, also der fehlenden Anzeige, hat sich sein Tausch doch gelohnt: Die oben erwähnte Ölquelle ist versiegt :hurra:!
Beste Grüße, Uwe
Zum Thema Öldruckschalter mit anderem Schaltpunkt: Im Rallyeauto fahre ich mit einem Schalter der bei 4 Bar schaltet. Und eine 10W Warnlampe mitten auf dem Armaturenbrett. Wenn diese Lampe bei Vollgas angeht, kann man wenn man geistesgegenwärtig den Motor ausmacht eventuell Glück haben und es ist nicht alles im A.... Bei einem Schalter der bei serienmäßigen 0,5 Bar schaltet, kann man diese Hoffnung direkt begraben.
Nur muß man dann damit leben, daß im Standgas oder bei Bummelfahrt die Lampe quasi dauernd an ist.
Oder man macht es wie im Morgan +8: Da kappt der Öldruckschalter die Zündung - leider auch ab und an mal völlig grundlos und die Fuhre steht.... Typisch britisch, gute Idee aber technisch schlecht umgesetzt. Und mit Bauteilen von Lucas, den Erfindern der elektrischen Dunkelheit.
Ich weiß! Ich fahre seit 25 Jahren Land Rover.....Ich hab den ganzen Müll Live mit erlebt bis zum Wechsel auf Bosch /Hella
Hallo,
meintest Du die von mir bereits vor Jahren gezeigten Dunkelsauger?
Beste Grüße, Uwe
http://www.mez.co.uk/lucas.html
Berthold