AW: Vergaserverzweiflungsproblem
Zitat:
Zitat von
smueff1970
Hallo Stephan,
also wenn ich von der Grundeinstelung nach WHB oder Zeebulon aus arbeite, d.h.
Gemischschrauben zu und dann um bissle mehr wie 360 Grad auf. Drosselklappenschrauben so dass man ein Blatt Papier noch rauszehen kann und dann eine halbe Umdrehung rein.
Dann läuft die Kiste nicht.Tuckert kurz los und ist mangels Standgas wieder aus. Die Drosselklappenschrauben müssen noch bissle rein, ca 1 Umdrehung und dann hab
ich ungefähr 1000 U/min.
Ich persönlich habe die Leerlaufdüse in Verdacht. Bei einem sauber eingestellten Vergaser sollte der Motor eigentlich auch mit geschlossener Drosselklappe im Leerlauf laufen.
Ach ja, und nebenbei: schon mal das Ventilspiel kontrolliert? Meine Erfahrung sagt mir, dass das Ventilspiel neben Zündung und Vergaser ein weiterer entscheidender Faktor für einen sauber laufenden Motor ist.
Gruß Manfred
AW: Vergaserverzweiflungsproblem
Thomas, beschreib doch bitte nochmal die Symptomatik. Was passiert in welcher Lastsituation (im Stand / fahrend Ebene / bergauf [falls vorhanden :D]) bei wieviel Gasgriff?
Zündung ist abgeblitzt und grob korrekt (Leerlauf / 3000/min)? Ventilspiel? Eventuell Kerzenaussehen verwertbar?
Synchrotester vorhanden? Dann: Verhalten beim Gasgeben etwa gleichmäßig? (Brauchst jetzt nicht penibel synchronisieren.)
Nimm mal die beiden Ansaugrohre ab und prüfe das Hochlaufen der Gleichdruckkolben im Stand (Gasstöße bis ~3000). Re/li etwa parallel?
AW: Vergaserverzweiflungsproblem
Hallo Männer,
habe heute mit Gerhard und Uli telefoniert. Uli hat sich bereiterklärt seine
Vergaser an seiner Q abzubauen.
WIr bauen die Vergasser von Uli an meine Q. Vermutlich Ende der Woche.
Ich werde berichten.
Dann mache ich auch die Tests von Gerd.
Ich danke Euch.
Gruss Thomas
AW: Vergaserverzweiflungsproblem
Zitat:
Zitat von
smueff1970
Hallo Männer,
habe heute mit Gerhard und Uli telefoniert. Uli hat sich bereiterklärt seine
Vergaser an seiner Q abzubauen.
WIr bauen die Vergasser von Uli an meine Q. Vermutlich Ende der Woche.
Ich werde berichten.
Dann mache ich auch die Tests von Gerd.
Ich danke Euch.
Gruss Thomas
Vergasertausch ist natürlich prima. Dennoch: was sind denn aktuell die Symptome (auch ohne Tests beschreibbar)?
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1)
AW: Vergaserverzweiflungsproblem
Zitat:
Zitat von
Gerd
Vergasertausch ist natürlich prima. Dennoch: was sind denn aktuell die Symptome (auch ohne Tests beschreibbar)?
Hallo Gerd,
also gut ..
Kiste ist warm
Zündung, Ventilspiel passt.
Vergaser nach Deiner Anleitung Grundstellung.
Starten. Tuckert bei 500 U/min und geht aus.
Drosselklappenschrauben noch gut reindrehen bis die Q mit 1000 U/min läuft.
Böhm Uhren dran. Sieht li/re gleich aus.
Jetzt minimal am Hahn Gas geben und die Kiste stottert und ist aus.
Gemischschrauben bissle rausdrehen. Es passiert nix. Weiter raus. passiert immer noch nichts.
Gemischschrauben rein und kurz vor zu stottert sie.
Wenn man bissle am Hahn spielt dann kann man die Drehzahl "steigern" und ab 2000
ist es ok.
Was mir noch einfällt: Bei der Revision hat Gerhard festgestellt dass bei mir eine 2 Takt LLD verbaut war. Er hat sie gehen eine 4 Takt LLD getauscht.
Das Foto kam von ihm.
Gruß Thomas
AW: Vergaserverzweiflungsproblem
Wie gesagt: irgendwie nen Leerlauf mit synchronen Uhren hinzubekommen, ist nicht das Problem (auch wenn der dir an jeder 2.Ampel dann wegwandert).
Die Uhren müssen beim Gasgeben und am besten unter leichter Last synchron anzeigen. Wie du es beschreibst, reagieren deine Gemischschrauben nicht korrekt und dein Teillastbereich funktioniert nicht
Aber tausch erstmal die Vergaser. Ich vermute sie wird dann laufen.
Berichte bitte!
AW: Vergaserverzweiflungsproblem
Tauscht doch einfach vorher noch einmal die Kerzen von Moped zu Moped.
Ich hatte so ein ähnliches Verhalten auch schon einmal, da waren es die neuen Kerzen.....
AW: Vergaserverzweiflungsproblem
Zitat:
Zitat von
enbemokel
Tauscht doch einfach vorher noch einmal die Kerzen von Moped zu Moped.
Ich hatte so ein ähnliches Verhalten auch schon einmal, da waren es die neuen Kerzen.....
Hatte ich letztes Jahr nach einer 2000km Fahrt mit der 75/5. Ruckelnder Motor beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen.
Ich hatte vor der Reise die Kerzen gewechselt (Bosch "Russia"). Alte Kerzen wieder eingebaut und alles war gut!
Jan
AW: Vergaserverzweiflungsproblem
Zitat:
Zitat von
strichzwojan
Hatte ich letztes Jahr nach einer 2000km Fahrt mit der 75/5. Ruckelnder Motor beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen.
Ich hatte vor der Reise die Kerzen gewechselt (Bosch "Russia"). Alte Kerzen wieder eingebaut und alles war gut!
Jan
Oh je. Ich wills net verschrein dass das bei mir auch das ist. Sind zwar neue drin, aber .... was für Kerzen sind gut ? Ich hatte bei BMW Bayer gekauft.
Danke.
Gruß Thomas
AW: Vergaserverzweiflungsproblem
Standart: BP6ES
Iridium: BPR6EIX
Für Kreative: ZFR6BP-G (vorgezogene Funkenlage)
Alles NGK.
Gruß, Hendrik