Wegen dem Verbrauch vielleicht auch nicht nur die Vergaser in Betracht ziehen. Auch mal die Zündungseinstellung kontrollieren. Und schauen dass der Antriebsstrang leicht läuft und die Bremsen sauber lösen.
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Wegen dem Verbrauch vielleicht auch nicht nur die Vergaser in Betracht ziehen. Auch mal die Zündungseinstellung kontrollieren. Und schauen dass der Antriebsstrang leicht läuft und die Bremsen sauber lösen.
Hallo, Reindl,
auch wenn wir gestandene Männer gerne angasen, wird der Motor abseits der Renne überwiegend im Teillastbetrieb laufen. Dort muss abgemagert werden bis gerade noch ruckelfrei fahrbar. Verweise dazu gerne auf die Artikel von Helmut Heusler in der BMW-MO. Funktioniert prima, jetzt nur noch schwierig über 6,0 l/ 100 km zu bringen, Reichweite 340 km bis Reserve, muss öfter pinkeln als tanken :pfeif: Allerdings andere Motorkonfiguration als von Dir angegeben. Prinzip bleibt aber gleich. Dazu gibts auch einges im Forum. HD wird dabei nicht angetastet.
Ferndiagnostizierte Bedüsungen halte ich nicht für zielführend, insbesondere wenn Maßnahmen vorgenommen wurden, wie von Dir berichtet. Eine Erfahrung: laut Prüfstand lambda oben zu mager, unten und Mitte deutlich zu fett. 2 Nummern kleinere Leerlaufdüse läuft immer noch einwandfrei, bringt aber ein paar Newtonmeterchen. Allerdings ist Prüfstand eben Vollast.
Also: Heusler lesen und frisch ans Werk. 2,66er oder gar 2,64er ND rein, Nadel schleifen, Testfahrt und das ganze von vorn bis optimal. Auch hier gilt: ohne Schweiss kein Preis.
Viel Erfolg!
Wolfgang
Der G/S Spezi hat sich nun eine 2,66 ND bestellt (als erste Maßnahme).
Danke für die Tipps.
Für alle drei Vergaser: Linker, der mittlere und der rechte.
- :wink1: