Das halte ich umgekehrt....
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Klar andersrum, da hab ich mich verschrieben, :schoppen: sorry.
Gut aufgepasst!
Gibt es eigentlich einen Grund für möglichst niedrige Leerlaufdrehzahlen? Außer "weil man es kann"? Dann muß man auch relativ vorsichtig an der Ampel losfahren
Ich stelle Rallyemotoren zum Beispiel immer auf mindestens mit 1200U/min Leellaufdrehzahl oder sogar mehr ein. Dann ist ein Verschlucken beim spontanen Gas aufreißen fast ausgeschlossen
Schwerer Schwung / Leichter Schwung -
bezieht sich das auf erleichterte Kurbelwelle oder Schwungscheibe?
Der "Wettbewerb" basierte natürlich nur auf Spieltrieb.
Danke und Grüße,
Nils
Schwungscheibe bis Prod 9/80 = schwer, danach leicht.
Neben mir an der Ampel stand gestern die kleine Royal Enfield mit Dieselmotor. Unter Motorrädern schlägt die glaube ich alle Rekorde ... nur mal so als Tipp für euren Wettbewerb ;)
Danke!!
Die Royal Enfield Diesel nagelt wirklich recht langsam... aber nix schlägt den 80ger Steyr Traktor meines Nachbarn. Da kann man sich zwischen den Zündungen getrost ein Bier zapfen ;)
Nur so ne akademische Anmerkung:
Der Abgasgegendruck spielt offensichtlich auch ne Rolle dabei.
So braucht ne relativ zugestopfte G/S Originalanlage deutlich mehr Standgas um sauber zu laufen als ne Zubehör- 2 in 2 mit Interferenzrohr und großem Mittelschalldämpfer!
Drehzahlabsenkung circa 200 u/min bei deutlich besserem Rundlauf.
Also Brüllrohr drauf und schon läufts auch ohne schweren Schwung.
Gruß
Kai