AW: Gewinde Zylinderstehbolzen reparieren
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MM
Diese Behauptung ist allerdings auch Polemik.
Ein korrekt montierter Gewindeeinsatz ist tragfähiger als das Original im Alu; nicht ohne Grund hat BMW in der Fertigung dies teilweise praktiziert.
Das BMW dieses oder jenes "plötzlich" nach über 70 Jahren Fertigung für die letzten paar Jahre ändert ist natürlich ein Argument ..... oder aber man erreicht die alte Qualität nicht mehr. Wer weiss ? ;)
AW: Gewinde Zylinderstehbolzen reparieren
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Wolfo
Dann bist du wohl ein ganz toller Künstler und kannst sicherlich auch sagen, was es für die Belastbarkeit bedeutet, wenn man die Sache z.B. 2° schräg "verbastelt"...
:fuenfe:
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JoergMK
Garantiert nix , ....
Dann weiterhin viel Glück mit dem Pfusch.
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MM
Ein korrekt montierter Gewindeeinsatz ist tragfähiger als das Original im Alu
:fuenfe:
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newwelt
Alles ist jetzt besser als NEU !
Na, dann wünsche ich dir, daß du bei der Aktion nicht die Ölkanäle in den oberen Bohrungen zugekleistert hast.
@Josch: geh zum Elefantentreiber, der macht das anständig.
AW: Gewinde Zylinderstehbolzen reparieren
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hansen_reloaded
Dann weiterhin viel Glück mit dem Pfusch.
Bitte handwerkliches Geschick , Sachverstand und Improvisationstalent nicht mit "Pfusch" verwechseln. Aber wem das alles fehlt sollte sich selbstverständlich in betreuende Hände begeben. :bitte:
AW: Gewinde Zylinderstehbolzen reparieren
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JoergMK
Bitte handwerkliches Geschick , Sachverstand und Improvisationstalent nicht mit "Pfusch" verwechseln. Aber wem das alles fehlt sollte sich selbstverständlich in betreuende Hände begeben. :bitte:
Das sehe ich auch so,
es gibt an dieser Stelle weder Ölkanäle noch sonst irgend welche
Einflüsse auf Schmierung oder Stabilität :oberl:
wenn sachgemäß eingesetzte Heli-Coil eingebracht werden.
Hier ist lediglich mechanischer Sachverstand Notwendig und ein wenig handwerkliches Geschick.
Die Stangen werden auf ZUG belastet und da ist Heli-Coil (VA-Material)
dem Alluminium weit UBERLEGEN.
Ich bin seit mehr als 50 Jahren im Maschinenbau und möchte hier allen widersprüchen zum Trotz diese Methode als absolut sichere Methode
den Vorzug vor allem anderen geben.
Also nicht verunsichern lassen von irgendwelchen Behauptungen.
Mit lieben Gruß
vom Klaus
AW: Gewinde Zylinderstehbolzen reparieren
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newwelt
Das sehe ich auch so,
es gibt an dieser Stelle weder Ölkanäle noch sonst irgend welche
Einflüsse auf Schmierung oder Stabilität :oberl:
...............................
:---)
Und Du bist sicher dass Du diese Arbeit schon mal gemacht hast? :pfeif:
AW: Gewinde Zylinderstehbolzen reparieren
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newwelt
Alle entfettet und dann die Gewindestangen mit Lok-Tite (Rot) eingeschraubt.
Alles ist jetzt besser als NEU !
Oh oh oh!
Zumindest die letzte Aussage ist doch sehr in Zweifel zu ziehen, denn BMW hat niemals gar nie nicht die Zuganker mit Schraubensicherungsmittel eingebaut und dies auch nie vorgeschrieben. Es ist auch völlig unnötig und erschwert evtl. notwendig werdende Reparaturen.
Diese Zuganker werden ausschließlich auf Maß eingedreht, also auch ohne Drehmomentschlüssel o.ä.
Beste Grüße, Uwe
AW: Gewinde Zylinderstehbolzen reparieren
Hallo zuammen,
vielen Dank für die "Sorge" und Hinweise )(-:
Aber um letzte "Zweifler" zu beruhigen:
Die Helicoil sind so weit eingedreht dass die Ölbohrungen
für die Kipphebelschmierung absolut frei sind.
Die Stehbolzen sind auf Maß eingedreht und das Locktide
verschließt auch keine Schmierlöcher.
Mit ganz lieben Gruß
Klaus
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Wolfo
Dann bist du wohl ein ganz toller Künstler und kannst sicherlich auch sagen, was es für die Belastbarkeit bedeutet, wenn man die Sache z.B. 2° schräg "verbastelt"...
Ich weiß nicht wie das bei BMW ist, aber bei Porsche reißen schief eingedrehte Zylinderstehbolzen ziemlich schnell am Gewindeansatz einfach ab.