Moinsen
Ganz klassisch, die Mutter alle Geländemaschinen....aber keine BMW.
Gruß Lars
Anhang 242137Anhang 242138
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Moinsen
Ganz klassisch, die Mutter alle Geländemaschinen....aber keine BMW.
Gruß Lars
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Sauber )(-:
Mit einer G3L durch den Matsch. ;;-)
Ich kenne leider auch nur die Fotos und kann nichts dazu sagen.
Mich würde aber auch interessieren, wie z.Bsp. die obere Federbeinaufnahme und die Schwingenverlängerung gelöst wurden (m.M.n. hätten da 5cm länger auch gereicht).
Sicher richtig, aber durch die lange Schwinge wird diese Aufgabe optisch nicht ganz einfach...
Das Thema wird auch immer wieder in den Offroadforen sehr kontrovers diskutiert. Der Zustand der Maschinen war nie statisch, es wurde immer wieder verbessert, das Bessere war immer der Feind des Guten. Wenn du eine Federgabel bekommen konntest, hast du die Vorderschwinge rausgeschmissen und dich gefreut :D.
Mit Originalität hast du damals bei den Rennen keinen Pokal gewonnen, aber heute wird darauf großen Wert gelegt, das führt natürlich zu unterschiedlichen Sichtweisen!
Die Frage ist heute, wo man die Grenzen zieht und was man für die Classic-Veranstaltungen an Umbauten zulässt und was nicht, das ist von Veranstalter zu Veranstalter durchaus sehr unterschiedlich. Dafür gibt es verschiedene Klassen nach Baujahren, die die unterschiedlichen technischen Entwicklungsstufen damals wiederspiegeln. Da fährt keiner mit USD-Gabel und Scheibenbremse gegen herkömmliche Gabel mit Trommel :oberl:
Für den privaten Gebrauch legt man diese Grenzen sicher nochmal anders aus, je nach Gusto...
Wenn du z.Bsp. die modernen Lenkerschalter an den HB-BMWs meinst: da hätte ich auch lieber /5-Knubbelschalter gesehen ;)
Ebenfalls schönen Restabend )(-:
Gruß
Werner
Das mit den Rohrbügeln, Links und Rechts am Motorrad interpretiert ihr als "Sturzbügel" falsch. Das sind "Bergebügel". Oder wo sonst wollte ihr die Karre aus'm Schlamm zerren. Die Krümmer sind ja ein wenig zu heiss dafür. . .
An meinem Reisemotorrad z.B., sind so Dinger dran, damit ich die sauber auf der Fähre verzurren kann.
Stephan
Tolle Fotos von alten Geländesportveranstaltungen mit einigen BMWs:
https://enduro-klassik.de/magazin/hi...1977-und-1979/
https://enduro-klassik.de/wp-content...age0079_14.jpg
Gruß
Werner
Werner, :applaus:! Ich fragte zuerst mich, dann Dich ja schon wie du das immer findest...
Das hier fand ich was ganze besonderes:
Anhang 248697
- liebe Kinder: mit solch einem Gerät wie der Herr in der Mitte trägt wurden seinerzeit Tonaufnahmen (wohlgemerkt: ausschließlich Ton!) angefertigt. Ist das ein Uher 4000 oder gar 4400 :sabber: - oder ein Grundig? Mit sowas konnte man bei 19 cm/s und Doppelspieltonbandmaterial bis zu 60 min aufnehmen! In stereo!! Mono-Einzelspur 4x so lang. Oder aber mit 2,4 cm/s ... na gut, dann klang es wie aus dem Telefon. Also aus dem Telefon, was der Opa früher hatte: das schicke Grüne mit der Brokatdecke am Kabel :D.
- man beachte die Zuschauernähe.
Und überhaupt - die Sicherheitskleidung der Fahrer, die schlammigen Schlaghosen der Zuschauer, die Minipli's, die Autos im Hintergrund :lautlach:
Hallo Gerd,
freut mich wenn's dir gefällt, ist halt über 40 Jahre her, auch wir waren jung... ;;-)
Dein Bild stammt von den Sixdays 1979 im Siegerland, hochoffiziell heißt das "International Six Days Trial", abgekürzt dann ISDT '79 - fällt dir was auf? :pfeif:
Dein Foto entstand am extrem steilen s.g. Komahang zwischen Wiederstein und Wahlbach und zeigt Richard Schalber mit der Werks-BMW. Aus der anderen Richtung sah der Hang so aus:
https://enduro-klassik.de/wp-content...age0071_20.jpg
Foto wieder von hier: https://enduro-klassik.de/magazin/hi...9/#prettyPhoto
Bewegte Bilder davon gibt es hier in der langen Version des BMW-Werbefilms:
https://youtu.be/3jwQTFuGipE
Und ein weiterer 68 min langer Film von Rudolf Schröder:
https://youtu.be/KVKHy8fnZyU
Gruß
Werner
Danke für die Videos Werner!
Immer wieder schön Deine historischen Fundstücke.
Ich hab danach glatt Lust bekommen mit meiner G/S die momentan total verschlammten Feld- und Waldwege zu pflügen.:D:D
Gruß
Kai
Ähem, Six Days Trophy ....... nicht trail :oberl:
Als Zündappfahrer muß man das wissen.
Gruß Marco