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Kühlrippen am Zylinderkopf anschweissen - hält das, geht das?
Hallo,
mir wurde der abgebildete Zylinderkopf einer 25/3 angeboten, Zustand eigentlich prima, bis auf die abgebrochenen Kühlrippen.
Meine Frage: lässt sich das bei den doch etwas beengten Platzverhältnissen reparieren und vor allem, hält das dann im Betrieb?
Früher hat man diese Köpfe irgendwie nie in Betracht gezogen, aber speziell bei der Strichdrei werden gute Köpfe mittlerweile rar und auch sehr teuer.
Ach ja, die Bruchstücke sind natürlich nicht mehr vorhanden...
Danke,
Jan
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AW: Kühlrippen am Zylinderkopf anschweissen - hält das, geht das?
Moin,
du machst Dir ein Stück Kupfer was zwischen die Rippen passt. Oder ein Blech. Dann ziehst Du Nähte drauf. Dann mit der Flex und dann mit der Feile. Dann Schmirgelpapier, polieren, glasperlstrahlen.
Hier haben wir das mit Argon als Schutzgas geschweißt.
Anhang 248686
AW: Kühlrippen am Zylinderkopf anschweissen - hält das, geht das?
Hallo Jan,
ja das geht.
Schau mal ob es eine Fachfirma wie die hier Köln,
in deiner Heimat ansässig ist.
http://www.mau-gmbh.de/jobs/ausbildung/index.html
Gruß aus der Kölner Bucht
Uli
:&&&:
AW: Kühlrippen am Zylinderkopf anschweissen - hält das, geht das?
Klar geht das und es hält auch.
Spezialisten für diese Reparatur sind Strauß und Gerken (www.strauss-gerken.de) in SH. Die können das, und der Kopf selber hat nachher vergessen, dass da mal was war.
AW: Kühlrippen am Zylinderkopf anschweissen - hält das, geht das?
Ich habe vor einigen Jahren eine größere Ecke einer Kühlrippe, bei einem anderen Motor mit J-B Weld angeklebt.
https://www.westfalia.de/shops/werkz...SAAEgKfpPD_BwE
Hält immer noch bombenfest !
AW: Kühlrippen am Zylinderkopf anschweissen - hält das, geht das?
Zitat:
Zitat von
Gerd M.
Hallo Gerd
Aber da hattest du wahrscheinlich noch das abgebrochene Stück, oder?
Der Themenstarter nicht.
AW: Kühlrippen am Zylinderkopf anschweissen - hält das, geht das?
Hallo!
Ich hab Mal beim Oldtimer Teilemarkt eine Vorführung über Reparaturmöglichkeiten von Alulegierungen mittels Reibelot gesehen. Sah recht gut aus und war richtig stabil! Hab ich selber noch nicht probiert! Ich mag lieber WIG-Schweissen - damit geht es in jedem fall!
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AW: Kühlrippen am Zylinderkopf anschweissen - hält das, geht das?
Zitat:
Zitat von
Gimpel
Hallo!
Ich hab Mal beim Oldtimer Teilemarkt eine Vorführung über Reparaturmöglichkeiten von Alulegierungen mittels Reibelot gesehen. Sah recht gut aus und war richtig stabil! Hab ich selber noch nicht probiert! Ich mag lieber WIG-Schweissen - damit geht es in jedem fall!
Moin,
dieser Messeangebots-fast-wie schweißen-Reibe-Knetkram ist was für Bastler.
Fachlich und technisch ist das Mist. WIG wäre zwischenzeitlich meine 2. Wahl. 1. Wahl ist handgeführtes Laserschweißen. Kaum oder sehr wenig Wärmeeintrag und im Verhältnis preisgünstig. Hier ein Japanzylinder, der auf der Reise von Engeland an die norddeutsche Küste durch mangelhafte Verpackung ein Teil seiner Rippe verlustig geworden war.
Gruß
AW: Kühlrippen am Zylinderkopf anschweissen - hält das, geht das?
Was da auf Messen zum Löten angeboten wird ist nicht Mist sondern großer Mist!
Im TV habe ich mal gesehen wie sind in Marokko auf der Straßen einen haben Vergaser zusammen gebrutzelt haben, sah äußerlich nicht doll aus hat aber sauber fungiert.
Es gibt für alles Künstler man muss sie nur finden.
AW: Kühlrippen am Zylinderkopf anschweissen - hält das, geht das?
Scheint mir eher ein optisches Problem zu sein, denn wenn der Zylinderkopf auf die geringe abgebrochene Kühlrippenfläche angewiesen ist dann stimmt in der Konstruktion 'was nicht.
An meiner Le Mans ist beim letzten ordentlichen Crash (mit einem BMW) auch ein Teil einer Kühlrippe am Kopf abgebrochen. Die Le Mans ist seither weitere 114.000 km gelaufen ohne Überhitzungsprobleme.
Klebstoffe können unkompliziert weiterhelfen.
2008 auf Italientour mit der CB 400 F ist mir der Haltebolzen am linken Seitendeckel abgebrochen - sehr dünne Materialstärke dort. Ich hatte Zweikomponentenkleber dabei, hab' den angerührt, die Bruchstelle damit dezent eingestrichen, die beiden Teile in korrekter Position über Nacht liegen lassen und das hält bis heute.