Servus
Suche eventuelle Besitzer von Hinterreiter GeSen zum Meinungsaustausch in Österreich und Deutschland.
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Suche eventuelle Besitzer von Hinterreiter GeSen zum Meinungsaustausch in Österreich und Deutschland.
Hallo Reini,
wir könnten anders auch mal einen Ausflug machen... bin aus OÖ - PLZ 4144. Stijn
Sehr gerne:applaus::applaus::applaus:
Hallo auch,
seit die RS-Verkleidung meiner K im Regal liegt, denke ich drüber nach sie an die GS zu schrauben. Mir ist die Hinterreiter-GS noch gut in Erinnerung. Hab damals Ende der 80er eine in Prag auf dem Mopedtreffen gesehen. Seither leider nie mehr wieder...
Bin zwar keiner der Angesprochenen, aber ... :D
:bitte:
Anhang 214153 Anhang 214154
Wird eine kleine Gruppe werden.
Meines Wissens nach hat der Herr Hinterreiter gerade einmal 33 Maschinen umgebaut,
bevor er sich anderen Aktivitäten widmete.
Obendrein sind kaum 2 Maschinen gleich, waren halt alles individuelle Umbauten.
Lieben Gruß aus dem Süden Mittelfrankens - Ray
PS: Anbei noch etwas nähere Infos zur speziellen Schwinge und den PreisenAnhang 214163
servus alle miteinader
Hier ist die Standmaschine, BJ 89
erster Besitzer Peter Hinterreiter, der hat dann die Verkleidung und den Auspuff umgebaut sonst Orginal, Km 22000.
also musste das Bildchen nach links drehen damit orginale Ansicht ist?????(
Servus Reini,
ist die jetzt Dein?
Dann Glückwunsch zu dem seltenen Stück.
:wink1:
Hatte in den 90zigern auch mal so eine.....
Und so sieht das original von Peter Hinterreiter himself aus.....
Müssen seit neuestem alle Hinterreiter-Bilder um 90° nach links gekippt eingestellt werden? :D:D:D
Halsstarrig (oder starrhalsig?),
Florian
Moin Ray,
habe gerade das Bild von meinem G/S-Umbau mit Hinterreiter 1/2-Arm/Schwinge, M1 Gabel und HPN-Rahmen/Tank, sowie XR Lampenmaske auf Deiner Preisliste entdeckt.
Vielen Dank für die schöne Werbung ;) und noch viel Spaß beim Schrauben. Meine Schwinge war damals übrigens um 100mm verlängert worden:gfreu:
LG Andi
Hi Ray,
Ich hatte 1988 auch eine "kleine" Hinterreiter GS. Mit der war ich zwischen Nordcap und Gibraltar über all in Europa unterwegs. Es war damals die ideale Reiseenduro.
Ausrüstung: M1 Gabel ca 7cm durchgesteckt. Acerbis Verkleidung (NICHT K100) PD 32l Tank, 5cm Schwingenverlängerung. Bitubo Federbein, org G/S Rahmen ohne Verstärkung., 4Kolben Bremszange an org. Bremsscheibe. Motor: 1000 Zylinder, den kleine Luftrüssel um 5cm abgeschnitten, offene 2 in 2 Auspuff.
Umbau habe ich mit telefonischer Unterstützung von Peter Hinerreiter selber gemacht. Das Ding war sogar typisiert.
Aus heutiger Sicht eine ziemlich wilde Baustelle, Fotos habe ich leider nur analog.
Gruß Fre
Ein frohes neues Jahr an alle und gleich gehts weiter!
Ich finde, diese Verkeidung sieht LECKER an einer GS aus. Ich habe schon mal ein Schwätzchen mit einem K-Sammler gemacht und er bringt mir Morgen eine RS Verkleidung mit.
Hat jemand so etwas schon mal umgebaut????
Gibt es Erfahrunge und Schwerigkeiten?????
Meckert dann mein Lieblings-TÜV Mensch.
Das sieht aber auch gut aus.
Beste Grüße aus HD
Albert, dessen GS schon zerlegt ist
Hallo zusammen. Jetzt habe ich hier im Forum zum ersten Mal von Herrn Hinterreiter und seinen Maschinen gelesen, da erzählt mir Donnerstag beim Bier ein Freund, dass er schon mit ihm in der Wüste 🐪 war und Herr H. hier bei uns ab und an zum Jagen kommt. Was für ein Zufall!!! Viele Grüsse Dirk
Ein gutes neues an alle
Alles zerlegt und die ganzem Standschäden reparieren, heuer wird der Schwiegersohn das Teil so hoffe ich Artgerecht bewegen.
Lenkkopflager wechseln, usw.
Hallo Andi, die 1,5-Arm-Schwinge ist neben der Verkleidung
eines der Haupt-Erkennungs-Merkmale der Hinterreiter-Umbauten.
Daher ist Deine Maschine ein Paradebeispiel.
An der Preisliste sieht man aber auch,
dass eine um 50mm verlängerte Monolever-Schwinge,
die M1-Gabel mit 300mm Federweg und die 2in2-Sebring
typisch für Hinterreiters Vorliebe war.
Beides sowohl an meiner als auch an Hinterreiters Maschine verbaut.
Es gab aber wie bei den HPNs wohl kaum 2 gleiche Umbauten.
Hi Fre,Zitat:
Hi Ray,
Ich hatte 1988 auch eine "kleine" Hinterreiter GS. Mit der war ich zwischen Nordcap und Gibraltar über all in Europa unterwegs. Es war damals die ideale Reiseenduro.
Ausrüstung: M1 Gabel ca 7cm durchgesteckt. Acerbis Verkleidung (NICHT K100) PD 32l Tank, 5cm Schwingenverlängerung. Bitubo Federbein, org G/S Rahmen ohne Verstärkung., 4Kolben Bremszange an org. Bremsscheibe. Motor: 1000 Zylinder, den kleine Luftrüssel um 5cm abgeschnitten, offene 2 in 2 Auspuff.
Umbau habe ich mit telefonischer Unterstützung von Peter Hinerreiter selber gemacht. Das Ding war sogar typisiert.
Aus heutiger Sicht eine ziemlich wilde Baustelle, Fotos habe ich leider nur analog.
Gruß Fre
kannst Du die analogen Bilder nicht digital ablichten und uns zeigen?
Sollte sogar mit älteren Handys problemlos funktionieren und Bilder der sehr seltenen Hinterreiter-Umbauten interessieren mich brennend.
Lieben Gruß - Ray
Hi, gerne, nur bin gerade im Urlaub. analog heisst konkret Dias. Es wir also etwas dauern....
Habe ich unlängst selbst durchgeführt:
Negativfilm, der seit den Sechziger Jahren in einer Filmrolle lagerte und von dem nie Abzüge erstellt wurden mit Tesa am Rand auf Glasscheibe gepinnt,
Lichtquelle mit Diffusor (z.B. Blatt Papier) seitlich auf hellen Hintergrund gerichtet und Dia möglichst formatfüllend abgelichtet.
Das Ergebnis kann sich sehen lassen, es ist die wohl die Qualität des Analogteils nach über einem halben Jahrhundert der limitierende Faktor.
Freue mich schon auf neue Hinterreiter-Bilder - Ray
Hier Beispiel-Ergebnisse vom abgelichteten KB-Negativ
(mittels Canon EOS M100 und EF 100mm /2,8)
Verkleinert auf 1280er Breite für dieses Forum
Entstanden in den Sechzigern an der Start-Ziel-Geraden der Solitude-Rennstrecke nahe Stuttgart bzw. Leonberg.
Weltweite Uraufführung )(-:
https://up.picr.de/34743206fg.jpg
https://up.picr.de/34743130ld.jpg
Freue mich schon auf neue Hinterreiter-Bilder - Ray
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Kennt ihr schon dieses Bild? Das ist die Hinterreiter die jetzt bei mir im Stall steht, und welche ich z.Z. komplett nachschaue/technisch wieder fit mache.
Super Bild!!! Viel Spass damit!!!
ich sach nur :Kalender '20 , :sabber:ab an den Pumpenmeister damit!
jörg
Mann, sieht die GUT aus.
Verkleidung liegt nun in der Garage und Dank diesem Forum habe ich auch schon die ersten Tipps.
Beste Grüße,
Albert, der Umbaufiebernde
https://up.picr.de/34746725xx.jpg
Klasse! Die gleiche Sebring 2in2 (noch mit Aluhülle) und die M1-Gabel.
Kombiniert mit der 1,5er Schwinge UND der Verkleidung.
Das volle Programm - spitze.
Das Bild brauche ich nach Möglichkeit besser aufgelöst für mein Privatarchiv! Besser noch Detailbilder von Gabel und Gepäckträger,
damit man Details besser vergleichen kann.
Bei der Restaurierung bitte viel vom Original-Look behalten -
das ist schließlich ein Stück Zeitgeschichte.
Anschließend noch artgerecht bewegen wäre die Krönung.
Danke für das Bild.....mehr davon - Ray
Alfons, ich vermute da etwas.
Sieht die Verkleidung nicht heiß aus, und wenn ich ehrlich bin, Detailfotos würde ich mir auch gerne ansehen.
Albert, der unschuldige
Was ich an der Maschine so geschickt finde, ist die no-nonsense/no-frills Attitude von Peter Hinterreiter. (fast) Alles Eigenbau, in Kleinstserien. Die Details (Halterungen / Ständer / Kofferträger usw) sind vielleicht nicht immer elegant, aber wahnsinnig solide. Die Kofferträger z.B. sehen aus der Ferne standard BMW aus, aber die sind von vorne bis hinten komplett mit Knotenbleche verstärkt/ bzw er hat es mit dickeres Profil ausgetauscht. Alles mit M8 an den Heckrahmen Festgeschraubt. Da sehen standard GS´en und auch HPN fast filigran aus.
Fazit ist: nicht ein Riß habe ich bis jetzt gefunden im Ganze - und das nach vielen Zehntausenden Kilometern in härtesten Bedingungen in Afrika mit Gepäck/Sozius etc.
Die extra Streben am Heckrahmen hat er mit massiven Bandeisen gestaltet - da bricht nie wieder was...
Werde euch irgendwann Detailbilder nachreichen...
Stijn
:bitte::bitte::bitte::bitte:))):))):))):)))::bitte ::bitte::bitte:
Super das die Geräte doch schön langsam auftauchen.
Hier noch die Halter der K Verkleidung, es wurde ein Orginalteil geändert mit Schelle am Lenk Kopf befestigt, kleine Schweißerei, und oben die Keksdose platziert, ich habe ja ein spätes Modell da wurde nur Verkleidung, Kotflügel vorne und Auspuff geändert.
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Kennt ihr schon dieses Bild? Das ist die Hinterreiter die jetzt bei mir im Stall steht, und welche ich z.Z. komplett nachschaue/technisch wieder fit mache.[/QUOTE]
Hat jemand hier nicht etwa so eine Sebring 2/2 Auspuffanlage so wie aufm Bild zum Kauf? Ray?
Ich habe lange nach 2in2-Sebrings gesucht und auch gefunden.Zitat:
Hat jemand hier nicht etwa so eine Sebring 2/2 Auspuffanlage so wie aufm Bild zum Kauf? Ray?
Eine hat sich mein Spezl unter den Nagel gerissen.
Hat er aber auch nur gekriegt, weil mein Hinterreiter-HPN-Mix und seine HPN 2011
unter den Vorbesitzern zusammen beim Erzberg-Prolog angetreten sind.
https://up.picr.de/34756813zr.jpg
Der Übergang von den Krümmern zu den Endschalldämpfern ist nicht
immer ganz unproblematisch -
bei uns arbeiten die z.B. ohne Mittelschalldämpfer. :D
2 Paar Endschalldämpfer habe ich noch in Reserve....
allerdings auch noch einen jungfräulichen frisch lackierten HPN-Rahmen.
Gruß aus Franken - Ray
Reini, die Bilder sind der Hit. So sieht auch mein Halter der Verkleidung aus. Ist FAST Plug and Play. Da ich eine Wasserrohr GS habe, muß ich mir noch etwas für Tacho und Leuchten einfallen lassen, aber die Hindernisse sind ja nicht wirklich eine Herausforderung.
Da bist du schon anders drauf.
DANKE %hipp%%hipp%%hipp%
Hey Luggi, die Idee hat was. Etwas in dieser Art habe ich auch noch hier liegen, allerdings in einem nicht tollem Zustand.
Manchmal fällt mir auf, das ich doch etwas zu kompliziert denke.
DANKE
Servus Reini,
danke für die Bilder von der Befestigung des "Geweihs". Ist dir bekannt, ob und wenn, wie die Verkleidung hinten, also links und rechts vom Tank befestigt ist? Über eine Aufklärung würde ich mich freuen.
Gruß Ludwig
Hintere Halter der K 100 Verkleidung an der Hinterreiter
Rechts bei der Hupe eine Lasche mit Gummielement von der Batteriehalterung,
Links auch sehr einfach wie am Bild