AW: R80ST mal anders abgesoffen
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Mathieu
Zum Öldruck wurde ja schon einiges gesagt.
Dann äußere ich mich mal zum Preis. Auch wenn die Preise in letzter Zeit ziemlich gestiegen sind, kommt dir das ganz schön happig für die ST vor in dem Zustand. Auf dem Bild sieht Sie zwar ganz gepflegt aus, was man sehen kann. Aber nach deinen Angaben ist da ja mindest mal eine große Durchsicht fällig. Dazu neue Reifen usw. . Das wäre mir persönlich zu teuer. Bei dem Preis muss meiner Meinung nach erstmal soweit alles in Ordnung sein, das nicht sofort Hand angelegt werden muss.
Hallo Mathieu,
ganz klar. Wenn am Motor gearbeitet werden muss, dann nehme ich sie nicht, oder der Preis geht signifikant nach unten. das Motorrad steht gut da und alles funktioniert wie es soll. neue Reifen sind notwendig, sonst nichts, wenn der Motor läuft. Über den Winter habe ich dann ein paar dinge zu erledigen. Danke und Grüße, CH
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Hi Christoph, ich würde neben einer erneuten Ölstandkontrolle auf jeden Fall noch mal nen Ölwechsel machen und dabei dem Rat #7 folgen.
Eigentlich solltest du die Mantelrohr-Version mit Umbörtelung eingebaut haben und die Papierdichtung weglassen. Auf jeden Fall zuerst die Messung vornehmen, die ist der Ausgangspunkt fürs Verbauen der Scheiben und Deckel-Dichtung. Leider kann man da viel falsch machen - mit Konsequenzen für den Öldruck bzw. die Filterfunktion.
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Es gibt eigentlich nur zwei Möglichkeiten:
- Entweder ist bei der Filtermontage etwas nicht ganz korrekt gemacht worden
- oder das spritverdünnte Öl hat Lagerschäden verursacht.
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MM
Es gibt eigentlich nur zwei Möglichkeiten:
- Entweder ist bei der Filtermontage etwas nicht ganz korrekt gemacht worden
- oder das spritverdünnte Öl hat Lagerschäden verursacht.
)(-:Danke für die guten Ratschläge. In zwei Wochen mache ich erneut einen Ölwechsel und schaue mir den Filter an. Das mit den Lagerschäden wäre ein ziemliches Killerargument gegen die Kleine:entsetzten:. Wenn weitere Ideen vorhanden sind, bitte melden! Danke und Grüße, CH
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OXY
Hi Christoph, ich würde neben einer erneuten Ölstandkontrolle auf jeden Fall noch mal nen Ölwechsel machen und dabei dem Rat #7 folgen.
Eigentlich solltest du die Mantelrohr-Version mit Umbörtelung eingebaut haben und die Papierdichtung weglassen. Auf jeden Fall zuerst die Messung vornehmen, die ist der Ausgangspunkt fürs Verbauen der Scheiben und Deckel-Dichtung. Leider kann man da viel falsch machen - mit Konsequenzen für den Öldruck bzw. die Filterfunktion.
Huch, ich glaube die Papierdichtung ist eingebaut. Mache ich in zwei Wochen raus und Berichte. Danke! CH
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Hallo,
maxbmw zeigt auf dem Schaubild Engine ST ganz klar MIT Papierdichtung.
Meine fährt seit.. mit Papierdichtung.
Was natürlich das messen Abstand Gehäusekante - Mantelrohr nicht erübrigt;)
wieviel Millimeter waren das nochmal??(
Viel Erfolg!
Grüße
Karl
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maxbmw weiß wohl auch, in welcher Position sich das Mantelrohr befindet? Nein, die Dichtung ist (leider) Bestandteil des Ölfiltersatzes, er passt ja auch bei ner /5 und da braucht man die Dichtung. Keinesfalls bei der ST. Nur im absoluten Ausnahmefall, wenn das mantelrohr zu weit außen sitzt. Das ist aber nicht ST-Spezifisch.
Ich fürchte in diesem Fall, dass beides, die Ölverdünnung und die unnötige Dichtung zum Kurbelwellenlagerschaden geführt haben.
Der Preis wäre dann zu halbieren.
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Keinesfalls bei der ST?
Alles klar.
Gutes Gelingen.
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Karl
Keinesfalls bei der ST?
Gornianed!!!
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detlev
maxbmw weiß wohl auch, in welcher Position sich das Mantelrohr befindet? Nein, die Dichtung ist (leider) Bestandteil des Ölfiltersatzes, er passt ja auch bei ner /5 und da braucht man die Dichtung. Keinesfalls bei der ST. Nur im absoluten Ausnahmefall, wenn das mantelrohr zu weit außen sitzt. Das ist aber nicht ST-Spezifisch.
Ich fürchte in diesem Fall, dass beides, die Ölverdünnung und die unnötige Dichtung zum Kurbelwellenlagerschaden geführt haben.
Der Preis wäre dann zu halbieren.
Autsch! Ich wollte doch fahren und nicht davon träumen... Danke, CH