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Bericht: Reparatur R100GS
Hallo )(-:
nach einem Unfall letzten Monat, bin ich dabei meine GS wieder instandzusetzen. Dabei hatte sich schon einiges an Wartung angestaut, der Unfall hat es natürlich nicht besser gemacht.
Ich bin kein ausgebildeter Mechaniker und wahrscheinlich kennen sich viele hier besser mit den Arbeiten aus als ich. Dennoch habe ich beschlossen das ganze zu dokumentieren.
Falls jemand Interesse hat, ich werde hier mit Text und Bildern über den Fortschritt berichten:
https://pablo.tools/posts/
Tipps, Rückmeldungen und konstruktive Kritik sind sehr willkommen!
Gruß,
Pablo
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Hallo Pablo,
prima Idee mit dem Bericht. Ich folge gerne und danke für die Mühe der Dokumentation. Gutes Gelingen! )(-:
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Hallo Pablo, schöne Dokumentation aus unschönem Anlass. Zur Auspuffdemontage zwei Hinweise aus eigener Erfahrung.
Sternmutter immer mit dem passenden Schlüssel lösen und anziehen. Der ist billiger als verbogene Muttern. Das schwarze, gusseiserne Ding (Louis, Gericke, Polo ...) ist OK. Vor dem Lösen sollten die Muttern richtig heiß (Gasbrenner) gemacht werden, mindestens bis es beim darauf spucken heftig zischt. Dann sollte sich die Mutter ohne Gewalt (aber anfangs schon mit etwas Kraft) lösen lassen. Sonst aufsägen.
Die Auspuffdichtungen waren anfangs, als das Werkstatthandbuch geschrieben wurde, aus Graphitfolie gewickelt und sind nie festgebrannt. Wiederverwendbar waren sie trotzdem selten, weil mechanisch verformt oder zerrieben. Später hat BMW diese Aluhülsen eingeführt, wahrscheinlich billiger im Einkauf. Man kann mit gewickelter Alufolie improvisieren. Am besten die dickere Sorte für Profiküchen. Ich verwende weiterhin Graphitfolie.
Viel Erfolg weiterhin!
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Die arme GS wurde ja pflegemäßig sträflichst vernachlässigt:entsetzten:
Schöner Bericht, werde ich verfolgen!
LG Hannes
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Hallo Pablo,
prima, aber eine große Aufgabe :oberl:.
Ein paar Anmerkungen von mir: Die Doku in einem eigenen Blog hat zwar vielleicht ein besseres Design, aber wenn Du den Fortgang hier posten würdest, könnten wir besser und direkter reagieren. Ich fänds jedenfalls schicker.
Zu Deinen Posts: Vergiss besser die Preisliste, die stimmt erstens schon bald nicht mehr und zweitens: ;(.
Ölkühler: beim Biegen wird es brechen: Lass ihn weg und mach einen Bypass.
Übrigens hab ich das auch schon mal mitgemacht: hier beschrieben. Uups, schon über 8 Jahre her :schock:.
Ich wünsche Dir viel Erfolg. Und wenns fertig ist: :applaus:.
Viele Grüße Thomas
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Toller Bericht aus traurigem Anlass, gut, dass Dir nicht mehr passiert ist und die Woche KKH ging auch rum.
Das Ding steht mit Dreck und Speck in der Stube, da hätte ich erstmal im Freien gekärchert. Der Dreck, der dabei abfällt landet schon nicht in deiner Bude.
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Danke für die Rückmeldungen, freut mich dass es dem ein oder anderen gefällt!
Ich versuch mal auf die einzelnen Punkte einzugehen:
Zitat:
Zitat von
FrankR80GS
Sternmutter immer mit dem passenden Schlüssel lösen und anziehen. Der ist billiger als verbogene Muttern.
Hab ich jetzt auch lernen müssen. Der Schlüssel ist bestellt, ich werds so machen wie du geschrieben hast mit dem Brenner, danke für die Tipps!
Zitat:
Zitat von
FrankR80GS
Die Auspuffdichtungen waren anfangs, als das Werkstatthandbuch geschrieben wurde, aus Graphitfolie gewickelt und sind nie festgebrannt. Wiederverwendbar waren sie trotzdem selten, weil mechanisch verformt oder zerrieben. Später hat BMW diese Aluhülsen eingeführt, wahrscheinlich billiger im Einkauf. Man kann mit gewickelter Alufolie improvisieren. Am besten die dickere Sorte für Profiküchen. Ich verwende weiterhin Graphitfolie.
Viel Erfolg weiterhin!
Hatte auch schon überlegt die zu improvisieren, viel kann man da ja nicht kaputtmachen. Meine Überlegung war, das Blech aus einer Getränkedose zu schneiden. Das ist weiches Aluminium, schon rund und etwas dicker als Alufolie. Falls es nichts wird, bestell ich halt die von BMW. Ich werd berichten.
Zitat:
Zitat von
Ottel
Die Doku in einem eigenen Blog hat zwar vielleicht ein besseres Design, aber wenn Du den Fortgang hier posten würdest, könnten wir besser und direkter reagieren.
Da hast du recht, aber wollte es gerne auf meiner Seite machen. Was ich machen kann, ist hier einen kurzen Ping geben, sobald ein neuer Beitrag raus ist. Wer will kann auch unter die Posts kommentieren, aber ich lese auch hier alles.
Zitat:
Zitat von
Ottel
Ölkühler: beim Biegen wird es brechen: Lass ihn weg und mach einen Bypass.
Ist der wirklich nicht nötig? Hatte das gefühl an heissen Sommertagen ist ein Ölkühler schon notwendig um das Motorrad nicht zu sehr zu überhitzen.
Zitat:
Zitat von
Ottel
Übrigens hab ich das auch schon mal mitgemacht:
hier beschrieben. Uups, schon über 8 Jahre her :schock:.
Werde ich lesen, danke dir! Ist bestimmt einiges zum Lernen dabei.
Vielen Dank an alle! Ich warte gerade auf Teile und sag hier bescheid sobald es wieder was zum Lesen gibt.
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Gutes Gelingen, und Durchhaltevermögen! Säg die blöde Sternmutter auf, und nimm den Sternmutterersatz, dann reicht im Bordwerkzeug der Imbusschlüssel.
Einwandfrei sag ich, und wenn es original aussehen soll, gibts da die Edellösung mit Flügeln.
Ich verdiene nix dabei, sonder bin nur von der pragmatischen Lösung überzeugt.
Deinen Blog hab ich mal als Favorit abgelegt, Danke das Du uns teilhaben lässt.
:fuenfe:
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Zitat:
Zitat von
donpablo
Ist der wirklich nicht nötig? Hatte das gefühl an heissen Sommertagen ist ein Ölkühler schon notwendig um das Motorrad nicht zu sehr zu überhitzen.
Hallo Pablo,
ich sach mal so: Frag drei Leute, dann bekommst Du 4 Meinungen :D.
Ich hab ihn abgebaut und noch keine Überhitzung festgestellt (Woran sollte ich es auch erkennen?:nixw:). Bin aber auch bekennender Nicht-Öltemperaturanzeige-Fahrer, kann also nichts über vorher und nachher sagen.
Viele Grüße Thomas
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Zitat:
Zitat von
R100rsfahrer
Gutes Gelingen, und Durchhaltevermögen! Säg die blöde Sternmutter auf, und nimm den Sternmutterersatz, dann reicht im Bordwerkzeug der Imbusschlüssel.
Einwandfrei sag ich, und wenn es original aussehen soll, gibts da die Edellösung mit Flügeln.
Ich verdiene nix dabei, sonder bin nur von der pragmatischen Lösung überzeugt.
Deinen Blog hab ich mal als Favorit abgelegt, Danke das Du uns teilhaben lässt.
:fuenfe:
Ich muss sagen, das klingt verführerisch. Allerdings ist 100+ Euro schon eine Ansage, :schock:
EDIT:
Hat jemand einen Tipp ob und womit man den Windabweiser kleben kann? Das Plastik ist relativ biegsam, ich weiss nicht genau welches Material das ist. Ganz billig sind die Dinger nicht, da würde sich ein Versuch eventuell lohnen.
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Zitat:
Zitat von
donpablo
Ich muss sagen, das klingt verführerisch. Allerdings ist 100+ Euro schon eine Ansage, :schock:
EDIT:
Hat jemand einen Tipp ob und womit man den Windabweiser kleben kann? Das Plastik ist relativ biegsam, ich weiss nicht genau welches Material das ist. Ganz billig sind die Dinger nicht, da würde sich ein Versuch eventuell lohnen.
Hallo Pablo,
ich hab mal so ein Pulver gehabt, das war zusammen mit einer Flüssigkeit in der Lage Kunststoffe zusammenzukleben. Ich hab das mal an ner Zündapp-Verkleidung gemacht, das hat gehalten und konnte auch überlackiert werden. Über die Haltbarkeit kann ich nicht so viel sagen, denn die Verkleidung hab ich dann doch nicht montiert.
Anhang 239014 Anhang 239015 Anhang 239016 Anhang 239017 Anhang 239018 Anhang 239023 Anhang 239024 Anhang 239025 Anhang 239026
Viele Grüße Thomas
Edit: hab gerade das hier im Internet gefunden, scheint was ähnliches zu sein.
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Zitat:
Zitat von
Ottel
Danke für den Tipp! Werde ich mir anschauen, vielleicht finde ich im Baumarkt oder bei Amazon etwas ähnliches. Ansonsten, falls jemand ein schwarzes Schild günstig abzugeben hat, ich hab Intresse
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Zitat:
Zitat von
Ottel
....ich hab mal so ein Pulver gehabt, das war zusammen mit einer Flüssigkeit in der Lage Kunststoffe zusammenzukleben.
Edit: hab gerade
das hier im Internet gefunden, scheint was ähnliches zu sein.
Das Klebeset besteht aus Cyanacrylat (flüssig) und Glaspulver. Cyanacrylat ist gewöhnlicher Sekundenkleber, also absolut kein Wundermittel. Damit hängt es mehr oder weniger nur vom Kunststoff ob die Klebung hält oder nicht. PE, PP und POM lassen sich damit nicht haltbar verbinden. Da das original Windschild aber lackierbar ist, wird es ein klebfreundlicher Kunststoff sein, z.b. Polyamid.
Wenn Du das prüfen möchtest, nimm an unauffälliger Stelle einen Span ab und mach die Brennprobe.
Bei Technicoll gibt es eine Kleberatgeber für Kunststoffe - nicht uneigennützig, aber nützlich.
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Guten Abend!
ich hab heute die Zylinder runtergenommen. Neue Dichtungen sind inzwischen angekommen.
Ich hab keine Dichtmasse (Drei Bond) bestellt gehabt, wusst nicht dass man die braucht. Nun hab ich im Internet unterschiedliche Meinungen gelesen.
Brache ich zusätzlich zu den neuen Dichtungen eine Dichtmasse oder nicht?
Es versteht sich von selbst, dass alle Flächen gereinigt und geprüft werden und dass alle Schrauben mit dem korrektem Drehmoment angezogen werden. An den alten Dichtugen klebt jede Menge Dichtmasse und Reste, das hat mich verunsichert ob ich welche brauche.
Es geht vor allem um die Dichtungen von Zylinderkopf und Fuss, sowie die von den Stößeln.
Vielleicht weiss jemand mehr.
Gruss,
Pablo
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Für die Fußabdichtung brauchst Du Dichtmasse, ansonsten nicht.
Auf den großen O-Ring kann man dann verzichten, auf die beiden kleinen nicht.
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Verstehe. Muss es die DREI BOND 1209 sein? Ich weiss nicht ob ich die noch irgendwo auf die schnelle bekomme.
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Nö. Irgendein HT-Silikon.
Ich verwende seit Jahren Dirko-HT
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Meinst du das hier?
Das wäre bis morgen geliefert wenn ich heute bestelle :D
https://www.amazon.de/elring-Dichtma...Y075W5P1T6NZDF
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Hallo
Die Anleitung kennst du?
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...otordichtungen
Sehr empfehlenswert. Steht wichtiges drin zu der Zylindermontage/Abdichtung.
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Diese Revision kannte ich tatsächlinch nicht!
Ich hab mich bisher nur an das Reparaturhandbuch gehalten, denke ich werd beim Ausbau noch nichts falsch gemacht haben.
Danke für den Link, das wird meine Abendlektüre heute!
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Aber gerne doch.
Die Datenbank hier ist nicht zu toppen! :applaus:
Ein oder mehrere Blicke hinein ist Gold wert. Dort findest du Lektüre für‘s ganze Wochenende! :D
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Zitat:
Zitat von
donpablo
Ja genau.
Dünn auftragen und den Überschuss nicht abwischen (das Zeug ist farbecht) sondern warten bis der Überschuss abgetrocknet ist. Dann kann man ihn einfach mit einer Reißnadel abziehen und unsichtbar entfernen.
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Zitat:
Zitat von
Detlev
Ja genau.
Dünn auftragen und den Überschuss nicht abwischen (das Zeug ist farbecht) sondern warten bis der Überschuss abgetrocknet ist. Dann kann man ihn einfach mit einer Reißnadel abziehen und unsichtbar entfernen.
So werd ich's machen.
Das Zeug sieht ja wirklich knallrot aus, wenn ich vermeiden kann, dass an sichtbaren Stellen Rückstände bleiben, ist mir das sehr recht.
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Moin,
Zitat:
Zitat von
donpablo
Danke für den Tipp! Werde ich mir anschauen, vielleicht finde ich im Baumarkt oder bei Amazon etwas ähnliches. Ansonsten, falls jemand ein schwarzes Schild günstig abzugeben hat, ich hab Intresse
geh mal zum nächsten Landhandel oder Großtierarzt und frag oder fütter den großen Fluß oder Tante Google nach/mit 'Hufkleber'.
Der entspricht weitestgehend den - privat dank REACH - nicht mehr erhältlichen früheren Kaltschweißsets.
Grüße,
Jörg.
P.S.
Nicht das pastöse 2-Komponenten Zeug sondern die 'Pulver & Flüssigkeit' Variante.
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Zylinder sind runter, der Bericht hat ein neus Kapitel hier:
https://pablo.tools/posts/r100gs-zylinder-demontage/
Ganz schön viel zum Putzen!
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Zitat:
Zitat von
GdG
Moin,
geh mal zum nächsten Landhandel oder Großtierarzt und frag oder fütter den großen Fluß oder Tante Google nach/mit 'Hufkleber'.
Der entspricht weitestgehend den - privat dank REACH - nicht mehr erhältlichen früheren Kaltschweißsets.
Grüße,
Jörg.
P.S.
Nicht das pastöse 2-Komponenten Zeug sondern die 'Pulver & Flüssigkeit' Variante.
Danke für den Tipp, hier ist tatsächlich ein Pferdearzt nebenan, ich frag die Tage mal :D
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Noch ein Hinweis zum Luftfilter: Der ist durch, tausche den mal bitte.
Noch was gegen die Angst gegen das Verstellen der Vergasereinstellschrauben: LINK
Hans
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Nimm auf jeden Fall mal die Ventile raus und überprüfe das Kippspiel in ihren Führungen.
Auf Grund der starken Verfärbungen unterm Ventildeckel befürchte ich da einiges an Verschleiß.
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Zitat:
Zitat von
hg_filder
Noch ein Hinweis zum Luftfilter: Der ist durch, tausche den mal bitte.
Noch was gegen die Angst gegen das Verstellen der Vergasereinstellschrauben:
LINK
Hans
Vielen Dank )(-:
Zitat:
Zitat von
Detlev
Nimm auf jeden Fall mal die Ventile raus und überprüfe das Kippspiel in ihren Führungen.
Auf Grund der starken Verfärbungen unterm Ventildeckel befürchte ich da einiges an Verschleiß.
Werde ich machen, Ich bin noch am nachlesen wie ich die rausbekomme, bzw. welches (Spezial-)Werkzeug ich da brauche.
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Zitat:
Zitat von
donpablo
Vielen Dank )(-:
Ich bin noch am nachlesen wie ich die rausbekomme, bzw. welches (Spezial-)Werkzeug ich da brauche.
Das Spezialwerkzeug treibt sich hier im Forum mit dem Usernamen „Rolf S aus B“ herum. :D
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Hab leider nicht das Geld gerade die Köpfe abzugeben in eine Werkstatt. Soweit ich lesen konnte, gehts wohl mit einem passenden Rohr und einer Schraubzwinge. Ist das korrekt?
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Zitat:
Zitat von
donpablo
Hab leider nicht das Geld gerade die Köpfe abzugeben in eine Werkstatt. Soweit ich lesen konnte, gehts wohl mit einem passenden Rohr und einer Schraubzwinge. Ist das korrekt?
Geht - nur, wenn du dass noch nie gemacht hast, nimm dir jemand in der Umgebung zu rate. Ist nicht schwer, mann kann aber daran verzweifeln.
Hans
ps.: Schreib mal in dein Profil den Ort oder die Umgebung rein, wo du wohnst.
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Zitat:
Zitat von
hg_filder
Geht - nur, wenn du dass noch nie gemacht hast, nimm dir jemand in der Umgebung zu rate. Ist nicht schwer, mann kann aber daran verzweifeln.
Hab die Nachricht etwas zu spät gesehen. Die gute Nachricht: Die Ventile sind raus, hat einfandfrei funktioniert mit einem geschnittenen Rohr, Vorsicht und viel Geduld. Wie ich sie wieder reinbekomme, darüber mach ich mir Gedanken wenns soweit ist.
Zitat:
Zitat von
hg_filder
ps.: Schreib mal in dein Profil den Ort oder die Umgebung rein, wo du wohnst.
Erledigt!
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Zitat:
Zitat von
hg_filder
ps.: Schreib mal in dein Profil den Ort oder die Umgebung rein, wo du wohnst.
Zitat:
Zitat von
donpablo
[...]
Erledigt!
Perfekt - dann kann auch mal jemand aus deinem Gebiet sich melden.
Hans
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Hier ein bisschen was zum gucken, wie der Ausbau gelaufen ist.
Mit Bildern der Ventile und der Köpfe.
https://pablo.tools/posts/r100gs-ausbau-ventile/
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
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donpablo
Thema Backofenspray: Lass besser. Ich habe Caramba oder WD40 genutzt: Das ist viel weniger aggressiv und ist mit einem Vlies (Scotch-Britch) mit etwas Mühe einfach zu entfernen.
Anhang 239263Anhang 239264Anhang 239265
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Hans
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Guten Morgen!
Bin immernoch dabei alles gründlich zu reinigen, danach wollte ich Kolben, Zylinder, Köpfe, etc. prüfen auf Verschleiß.
Frage dazu: Im Reparaturhandbuch stehe einige Dinge die man vermessen soll. Ich hab leider nur eine kleine Mikrometerschraube, keine wo der Kolben z.B. reinpasst.
Welche Dinge sollte ich auf jeden Fall prüfen und vermessen? Ist das ohne Spezialwerkzeug machbar?
Gruß,
Pablo
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Kolben und Zylinder der GS sollten schadlos mehrere hunderttausend Kilometer durchhalten. Wenn die Kolben keine tiefen Riefen haben und die Zylinderwandung noch Hohnspuren zeigt, könntest Du höchsten die Spannung der Kolbenringe testen oder auch mal einen Kolbenring abnehmen und in den Zylinder einsetzen um das Stoßspiel zu messen. Das geht mit ner einfachen Fühlerlehre.
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AW: Bericht: Reparatur R100GS
Alles klar, Kolbenringe sind sowieso schon runter. Wie siehts mit Ventilen und Führungen aus? Mir gehts darum sicherzugehen, dass ich den Kopf nicht einbaue und in ein paar Monaten wieder irgendwas anfällt wofür ich ihn runternehmen und überholen (lassen) muss.