AW: Ignitech & Unterdrucksensor
Hallo,
mit dem Heißfilm Sensor von Bosch (MAF Mass Air Flow) hatte ich auch schon experimentiert. Der Vorteil war die Lufttemperatur wird mitgemessen für die Benzineinspritzung. Nur die Größe paßt nicht in das BMW Luftfiltergehäuse. Das müßte dann in das Rahmendreieck wandern.
Einen kleiner Denkfehler bei der Betrachtung Unterdruckkurve gibt es noch. Ein Zyklus von Spitze zu Spitze beträgt 720°. Irgendwo liegt dann der OT darin und vor dem OT 6 bis 32° der Zündzeitpunkt. Im Prinzip liegt der OT immer an der gleichen Stelle zum Maximum der Kurve und nicht +-20% die beim durchlaufen der Kurve auftreten. Die Abweichung wird dort viel geringer sein und damit der Zündzeitpunkt viel genauer als die +-2°.
Gruß
Walter
AW: Ignitech & Unterdrucksensor
Zitat:
Zitat von
Gerd
Hallo Jens,
- "Update - muss?": sicher nicht, funktioniert ja alles. Und laut einer Aussage hier neulich geht auch HW V80 nicht höher als eben FW V80.
- Siliconschläuche: klar sollten die benzinfest sein
- Zündkurve (Bild 3):
- den Punkt bei 10.000 kannst du dir schenken und nach vorne schieben, um dort feinkörniger sein zu können.
- Du gehst ja in Summe von 6 bis 22°, also Verstellbereich nur 18°, das ist sehr wenig. "Serie" ist für EZ 26° Verstellung, bei DZ wird oft 20 - 22° empfohlen. (Ich pers. gehe da höher.)
- Und "absenken" schon ab 5000 ist m.M. auch unnötig.
=> wer suchet, wird finden (Kurven).
- Was für Zündspulen hast du?
Hallo Gerd
danke für deinen Tipp. Gerade umgesetzt und bin damit sehr zufrieden.
Gruß Jens
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AW: Ignitech & Unterdrucksensor
Hallo Leute,
da es anscheinend nicht jeder Bosch-Dienst schafft, passende Stecker für die Drucksensoren herauszusuchen, habe ich mich auf Nachfrage diesem Thema am Freitag einmal angenommen und selbst welche besorgt.
Hier nun eine Bilderstrecke meiner Erkenntnisse:
Anhang 259032 Anhang 259033
Anhang 259038 Anhang 259039 Anhang 259045
alte Version, hier mit Stempel vom '97:
Anhang 259035 Anhang 259037
Anhang 259040 Anhang 259041
neuere Version, hier mit Stempel von '12:
Anhang 259034 Anhang 259036
Anhang 259042 Anhang 259043
Vergleich der beiden Steckerversionen nebeneinander:
Anhang 259044
Die BOSCH-Teilenummern stehen auf den Steckern drauf, die Tülle hat keine Nummer.
Für die Kontakte braucht man eine passende Crimpzange. Ich hab da eine recht einfache von Knippex für 20€, die im Mittelteil genau dafür ist und tadellos funktioniert. Damit wird jede Kontaktstelle einzeln gecrimpt...
Anhang 259114
Die Stecker passen auf den von mir weiter vorne gezeigten Bosch-Saugrohrdrucksensor. Ich vermute, dass die Bosch-Sensoren dieses Typs, die wir hier verwenden, alle den gleichen Steckeranschluß haben.
Hoffe, das hilft hier dem einen oder anderen weiter. Einige Nachfragen gab es ja schon.
AW: Ignitech & Unterdrucksensor
Ich möchte mal in die Runde fragen, welches "Ausziehwerkzeug" sich für die Kontakte im großen weißen Ignitech - Stecker bewährt hat?
Ich bin dabei meine normale auf Kennfeld "aufzublasen" und muss wohl für +5V den Stecker ziehen; und bevor ich was kapitt mache, ...
Andreas
AW: Ignitech & Unterdrucksensor
Passend abgeschliffene Fahrradspeiche.
AW: Ignitech & Unterdrucksensor
AW: Ignitech & Unterdrucksensor
Super, herzlichen Dank!
Es ist toll, wie viel Unterstützung man hier erfährt!!
Schon allein das ist ein Grund, weiterhin 2V zu fahren! )(-:
Andreas
AW: Ignitech & Unterdrucksensor
Ich mach mal weiter:
Heute hab´ ich - wil zu nix anderem Lust, mal mit der Ignitech - Software gespielt;
Zum Drucksensor muss ich für zwei Drücke je eine entsprechende Spannung eingeben; ich denke, damit wird die Kennlinie definiert;
Ich habe den Sensor: Bosch: 0 261 230 289
Ich habe inzwischen viel im Netz gesucht, finde aber kein Datenblatt für diesen Sensor; welche "Stützpunkte" programmiert man denn, dass es später auch wie gedacht funktioniert?
Grüße
Andreas
AW: Ignitech & Unterdrucksensor
Hallo,
wenn in der Ignitech Software das Kennfeld aktiv ist, werden die Stützpunkte vorgegeben.
Vorzündung 1 =>RPM und TP
Gruß
Walter
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AW: Ignitech & Unterdrucksensor
Namd,
habe mich hier heute auch mal eingelesen, da ich demnächst auf Kennfeld umrüsten möchte. Bezüglich der Dämpfung des Unterdrucksignals habe ich mich dann erinnert, dass ich genau das passende Bauteil schonmal in der Hand hatte, verbaut im Schlauch zum Ladedrucksensor meines Audi S2s, vermutlich genau aus demselben Grunde:
Anhang 267379
Durchmesser: 31mm
Länge: 57mm
Länge inkl. Schlauchanschlüssen: 75mm
Schlauchanschlüsse: 2x5mm
Teilenummer: 034131527 - 8,53€ bei Audi
Vielleicht hilft es ja wem :)
Grüße,
Steven
Edith meint noch: Der Schlauch bis dahin ist übrigens so ca. 1m lang und dann nochmal 1m bis zum Sensor