Hallo Manfred,
bei meiner R27 hat sich das Motorgehäuse verzogen, genauer gesagt ist die Dichtfläche vom Zylinder um 4/100mm richtung Getriebe eingefallen.
Das hatte zur Folge dass das Pleul nach vorne in die Kurbelwange gelaufen ist und sich dort aufgerieben hat.
Wir haben das Motorgehäuse auf eine CNC Fräse gespannt, an der KW-Lagerung ausgerichtet und dann um 90° gedreht und mit einer Messuhr die Dichtfläche abgetastet.
Die wurde dann um 5/100 (oder 6/100?) überfräst.
Bei der R27 habe ich eine neue KW verbaut, diese hat deutlich geringeres Kippspiel des Pleuls, das Radialspiel des Pleullagers ist auch enger.
Dadurch "Toleriert" die KW Fehlstellungen des Zylinders/Kolbens weniiger als eine alte originale.
Ähnlich müsste das auch bei den Boxer Motoren gehandhabt werden.
Zu klären wäre hier erstmal wieviel Kippspiel das Pleul im Betrieb mit macht und wie sich ein einfallen der Dichtfläche bemerkbar macht.
Von problemen mit den Pleul und KW in bezug auf eine eingefallene Dichtfläche habe ich bei den Gleitlager Boxern noch nicht gehört/gelesen.
Ich könnte mir eher vorstellen das es bei den Rollenboxern mit neuer KW zu ähnlichen problemen kommt.
Erfahrungen mit den Boxern was das Thema angeht habe ich allerdings (noch) nicht.
Grüße
Tim