AW: Chocke - "Eigenleben" (R100CS)
Zitat:
Das verstehe ich unter "gedrücktem" Chocke (Foto 1). Nach meinem Verständnis müßte die Leerlaufdrehzahl dann höher sein.
Ne...nicht unbedingt..BMW hat mehrmals die Bohrungen und Luftmenge des Choke-Systems überarbeitet..bei manchen Kisten ist das so, zum Beispiel meiner /5, die dann aber auch nur kurz hochdreht und dann stotternd ausgeht.
Ich würde erstmal nur von einer zu hohen Leerlaufdrehzahl und nicht optimalem Gemisch ausgehen.
Gruß, Hendrik
AW: Chocke - "Eigenleben" (R100CS)
Zitat:
Zitat von
Nordhesse
(Fotos)
Hallo Marc,
vorbildlich! Deine CS hat also die "alte" Chokebetätigung mit den "starren" Zügen.
Dann solltest du prüfen, ob die Hebel der Startvergaser in Stellung "Foto 02" an ihrem unteren Endpunkt stehen. Wenn du sie noch etwas herunter drücken kannst, muss der Zug nachgestellt werden.
Dann sehen wir weiter.
Viele Grüße
Stefan
PS: Denk bitte nicht, du wärst der einzige Laie hier. Jeder hat mal von vorn angefangen. Und wie du siehst, wird bei Interesse und Eigeninitiative gern geholfen.
AW: Chocke - "Eigenleben" (R100CS)
Nochmals Danke für die rege Resonanz und Hilfestellung.
Noch eine ergänzende Info - falls das von Belang ist: Da ich versuche die Maschine mit leerem Vergaser abzustellen, war kurz vor dem Abstellen beim Einlegen des Leerlaufs vermtl. nur noch wenig Benzin vorhanden – die Drehzahl ging dann deutlich hoch (letztes Aufbäumen sozusagen).
Zitat:
Zitat von
Tyler
da hat sich das ganze Wochenende über die gesammelte Kompetenz des Forums in Nordhessen rumgetrieben
Och nöööö, ist das ärgerlich, zumal ich am Wochenende Zeit gehabt hätte. Jammerschade, vielleicht nächstes Jahr......
Zitat:
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dl6dx
Hat sie noch den Rundluftfilter und damit den Chokehebel mit starren Zügen am Luftfilterkasten.... müssen die Züge so eingestellt werden, dass in Grundstellung des Hebels am Luftfilterkasten der Betätigungshebel des Startvergasers ganz unten am Anschlag ist.
Das scheint mein Szenario zu sein.
Zitat:
Zitat von
Euklid55
wenn die Chockhebel unten am Anschlag sind und der Motor weiterhin hoch dreht
Bei mir ist die Drehzahl gedrückt (mein Foto 1) GERINGER – das ist es halt was ich nicht verstehe.
AW: Chocke - "Eigenleben" (R100CS)
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Zitat von
Nordhesse
[...]
Bei mir ist die Drehzahl gedrückt (mein Foto 1) GERINGER – das ist es halt was ich nicht verstehe.
Wenn der Motor warm ist und der Choke gezogen ist (sprich Hebel runter bzw. am Vergaser oben), wird dieser überfettet, die Drehzahl kann abfallen, wenn das Standgas nicht zu hoch ist.
Zum Thema Werkstatt wurde ja schon einiges geschrieben - das Problem ist, dass Werkstätten mit klassischen Vergaserkenntnissen immer weniger vorhanden sind.
Anbei die angesprochen Anleitung zum Einstellen des Motors (es sollten alle Themen nacheinander durchgeführt werden).
Ventile, Zündung und Vergaser einstellen
Ich tendiere ebenfalls dazu, dass die Einstellungen am max. lauwarmen Motor durchgeführt wurden.
Hans
AW: Chocke - "Eigenleben" (R100CS)
Zitat:
Zitat von
Nordhesse
Tja, wie gesagt Laie, "Sorry".....
Nächster Versuch:
Problem 1: Leerlaufdrehzahl teilweise zu hoch
Problem 2: Leerlaufdrehzahl bei heruntergrücktem Chocke niedriger als bei hochgezogenem (Was für mich als Laie wiedersinnig ist).
Grüsse Marc
Was versteht du unter runtergedrücktem Choke? Der ist links am Lenker bei der CS: Choke rein heißt Hebel ziehen.
AW: Chocke - "Eigenleben" (R100CS)
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OXY
Was versteht du unter runtergedrücktem Choke? Der ist links am Lenker bei der CS: Choke rein heißt Hebel ziehen.
Er hat den Hebel am Gehäuse, sprich Hebel runter entspricht Choke rein/aktiv.
Hans
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ok, sehe gerade die Bilder oben und war nur wg. CS verwirrt, ist dann wohl keine.
Meine CS geht nach dem Starten sofort aus, wenn man den Hebel nicht sofort auf die 1/2-Rastenstellung zurückschiebt. Weil total überfettet. Nur in dieser Position kann gefahren werden, bis sie dann ohne Choke gut läuft.
M.E. steht das sogar so in der Betriebsanleitung - voller Choke nur für den Anlassvorgang.
EDIT: hat mir jetzt keine Ruhe gelassen, hier der Screenshot aus dem Bordbuch
AW: Chocke - "Eigenleben" (R100CS)
Kann 'ne ältere CS sein oder eine, wo sie nur die Lampenschale dran gedengelt haben. So gesehen ist die CS 'ne Nachfolgerin der 90S.
Jedenfalls hat er feste Drähte vom Hebel zum Choke. Das heisst, er muß das Klemmschräubchen lösen, den Chokehebel am Vergaser, dieses Ärmchen runterdrücken und den Hebel am Luftfilter nach Oben gedrückt lassen. Klemmschraube wieder fest. Dann sollte das soweit in Ordnung sein.
Zur eigentlichen Vergasereinstellung, das Moped schön warm fahren. Die Zeit haben die Werkstätten ja nicht.
Stephan
AW: Chocke - "Eigenleben" (R100CS)
Zwischeninformation:
Werde das wohl mal mit dem Bekannten angehen aber wohl bis nach Schotten warten (da kann ich doch nicht mit der RT auflaufen...)
Thema "CS" oder nicht: Spannende Frage! Warum? Dazu werde ich mal einen separten Thread eröffnen - mal sehen, was Ihr als Fachleute dazu meint (das führt aber hier vom Thema weg).
[EDIT 21:08] Nun habe ich gleich mal den versprochenen Thread eröffnet - siehe:
Was für eine BMW R 100 habe ich tatsächlich?
AW: Chocke - "Eigenleben" (R100CS)
Zitat:
Zitat von
Nordhesse
Thema "CS" oder nicht: Spannende Frage! Warum? Dazu werde ich mal einen separten Thread eröffnen - mal sehen, was Ihr als Fachleute dazu meint (das führt aber hier vom Thema weg).
da bin ich mal sehr gespannt ...:gfreu:
Es gibt übrigens einen CS-Thread hier im Forum, könnte auch ein guter Ort für dein Thema sein.