Hallo Walter,
ich lerne ja immer gern dazu - welche Rahmen R50-69S haben denn eine Aufnahme für die Feder vom Seitenständer?
Ich kenne nur die Befestigung an der Ölwanne.
Viele Grüße, Ulli
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Hallo,
der /2 US-Rahmen mit Frontgabel hat keine Seitenwagenanschlüße dafür eine Aufnahme für den Seitenständer.
Anhang 331672
Mit dem Motorgehäuse 247 ist der Bolzen zu lang und die Ölwanne /7 ist im weg. Der Anbauseitenständer für /2 Rahmen mit Vorderrad-Schwinge vorn ist zu kurz.
Hier paßt alles nur fast! :D
Gruß
Walter
Hallo Walter,
um die Befestigung der Feder an der Ölwanne kommst du m.E. kaum drum rum. Fertige doch einen entsprechenden Blechstreifen an, welches du mit 2-3 Ölwannen-Schrauben befestigst.
Der Motorausbau ist natürlich richtig blöd. Wahrscheinlich ist nach oben zum Rahmen auch kein Platz mehr um ihn ca. 2 cm anzuheben. In dem Fall würde es wohl genügen die Ölwanne abzubauen.
Viele Grüße,
Rainer
Hallo,
gestern auf der Veterama kam die Erlösung des Problems. Am Stand einen bekannte holländischen Lackieres stand eine -2 mit Seitenständer. Die Rückzugsfeder wird in eine Öse unter der Ölwanne eingehängt. Die Ölwanne ist aus Blech und flach, meine Ölwanne ist aus Alu und hoch. Der Winter kommt für die Lösung von dem Problem. Die /5 hatte auch einen flache Ölwanne.
Gruß
Walter
Moin Walter,
die G/S und die GS bis `90 hatten eine flache Ölwanne mit 4 Gewindebohrungen, für die Montageschrauben des Unterbodenschutzes.
Da könnte man prima eine Lasche für die Feder anschrauben - zum testen kann ich dir leihweise eine schicken.
Grüsse
Chris
Hallo,
ich glaube die Schraubenlöcher der G/S Wanne sind zu weit "unten" .
Dann stimmt der Winkel nicht, die Wanne ist im Weg oder du must das Blech um die halbe Wanne herum kanten.
Ich würde das Risiko eingehen und eine Lasche an zwei /drei Befestigungsschrauben der Ölwanne anschrauben.
Am Besten ums Eck!
Statt der Ölwannenschrauben drei kurze Bolzen mit einer Mutter für die Wanne und einer um das Blech zu halten. Das müsste die Scherkräfte halten..
Gruß
Kai
Ich könnte mir vorstellen, dass die Verkäufer dieser Vorrichtungen durchaus In der Lage und auch Willens sind, das Objekt der Begierde in eingebautem Zustand ein- und ausgeklappt abzubilden und das Bildmaterial zur Verfügung zu stellen.
Meine R50 ist derzeit jahreszeitbedingt ausgelagert und als Fotomodell daher nicht so zugänglich wie gewünscht. Eine externe Federankopplung war da nicht vorgesehen. das Auge für den Bolzen sehr wohl. (Baujahr 1955).
Wenn ihr genügend Geduld aufbringen könnt, mach ich noch ein Foto bis zum Frühjahr, sonst muss die Arme auf einem Strohsack in stabiler Seitenlage überwintern.
LG Christoph
Moin,
zum Seitenständerproblem.
vordere linke Motorhalterung hat die Bohrung für den Ständerbolzen. Das hat sekundär mit Gespannausführung zu tun.
Ob diese bei allen Rahmen, auch US Ausführung, so war weiss ich nicht.
Bei dem Ständerbolzen habe ich stattdessen eine 10.9 Schraube mit Schaft und Gewinde mit Sechskantkopf verbaut. Den Sechskantkopf habe ich soweit abgefeilt, dass eben gerade noch ein Gabelschlüssel passt. Mit eingebautem Motor kann ich den Seitenständer montieren bzw demontieren.
Bis jetzt hält das Ganze. Es gab bei den ersten Ständerbolzen, das Problem, dass sie an dem Übergang zum Sechskant abgebrochen sind. Daraufhin wurde ein weicher Übergang (mit Radius x ) zum Sechskantkopf geschaffen.
Die Ständerfeder wird am Ständer und an einer selbst angerfertigten Halterung an der Ölwanne eingehängt , siehe Bild.
Original klappt der Seitenständer nicht selbsttätig ein, dafür habe ich die Federbfestigung am Seitenständer versetzt.
Obwohl ich vorne auch 18 Zoll fahre, habe ich denSeitenständer verlängert, damit sie nicht zu schräge steht.
Walter hat 19 Zoll vorn.
Nun muss ich zum putzen.))):