o.k.
d.h. der Anlasser bekommt dann nur im Leerlauf (wenn auch die leerlauflammpe leuchtet) Strom bzw. Masse, oder?
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o.k.
d.h. der Anlasser bekommt dann nur im Leerlauf (wenn auch die leerlauflammpe leuchtet) Strom bzw. Masse, oder?
Ja, das werd ich auf jeden Fall in meinem Plan noch Ändern, ist besser so:applaus:
Danke Hans:wink1:
das verhindert dann das altbekannte wegstarten mit gang wenn man das fahrzeug am bahnübergang abwürgt :D
ich hab das noch im führerscheinkurs gelernt. obwohl, so alt wär ich mit 26 noch garnicht :pfeif:
Das verhindert ebenfalls das schnelle Neustarten, wenn man mal die Kiste abgewürgt hat oder der Motor abstirbt, während man mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung irgendwo steht. Passiert nicht oft, ist aber Mist.
Ich würde einen Kupplungsschalter montieren und dafür sorgen, dass die Karre bei gezogener Kupplung gestartet werden kann.
Ausserdem würde ich auf jeden Fall eine Logik einbauen, die verhindert, daß der Magnetschalter einrückt, wenn die Ladekontrolle nicht leuchtet.
...wasn Puzzel:rolleyes:
...und der Gestank beim Zerlegen erst:schock:
...jetzt ist das Zeug aber sauber:D
...paar "Überlebende" vom Kabelbaum:rolleyes:
...und wenn man schon mal bei ist, bekommen die Bremsen auch neue Dichtsätze/Kolben...
...und noch paar Teile "aufgehüpscht":bitte:
:wink1:René
Sieht super aus! Wie viel Arbeitszeit steckt in dem Umbau?
Hi Rene,
kannst du noch ein paar Fotos zeigen wie die seitliche Nummerntafel ausschaut?
Eventuell auch vom gekürzten Heckrahmen?
Danke vorab
Matthias