Fallstricke beim Ventileeinstellen

Heute wollte ich bei meiner R45 mal wieder die Ventile einstellen, allerdings hatte ich da so meine Probleme.
Normalerweise mache ich es so, daß ich mir an meiner Fühlerlehre das Blatt mit dem Nennmaß rausklappe, sowie das Blatt mit einer Nummer grösser. Also beim EV 0,10mm und 0,15mm.
Das dünnere soll halt satt durchgehen, während das Dickere nicht mehr ohne Gewalt einzuführen ist.

Ich hatte schon 3 Ventile gemacht, und imo hatte es gut geklappt, allerdings beim rechten Einlassventil wurde ich fast wahnsinning: Kontermutter gelockert, Einstellschraube minimal gedreht, gekontert und gemessen:
Entweder ich bekam keines der Blättchen durch, oder aber dann aber beide, und zwar in etwa mit der gleichen Kraft.
Dieses Spiel habe ich bestimmt 10mal probiert, bin aber auf keinen grünen Zweig gekommen.
Ich hab dann schon geschaut ob sonstwo noch irgendwas nicht in Ordnung ist, am Kipphebel, Lagerböcke etc. konnte aber nix finden.
Da meine Fühlerlehre schon leichte Oxidationsflecken hat, hab ich versucht die Dicke zu messen, aber mit einer normalen Schieblehre kommt man in diesem Messbereich auch nicht weit.

Nach langem Probieren und Überlegen hab ichs dann doch noch hinbekommen, und musste dann selber lachen.

Wer hat eine Idee?
Morgen kommt die Auflösung.

Klebt das .5-er Blatt unter dem .10-er? Dann hättst Du zweimal mit .15 gemessen

gerne genommen, das 0,5 Blatt klebte drunter, also alles nochmal messen!

Oha, das ist jetzt nicht fair. Wobei, im Werkzeug hab ich so'n Teil liegen, vielleicht noch von BMW, da sind nur die benötigten Messblechchen dran.

Mein ich. . .


Stephan, Mikrometerschrauben gibt's auch auf Trödelteilemärkten. . .

Zitat:

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Zitat von kurvenfieber

gerne genommen, das 0,5 Blatt klebte drunter, also alles nochmal messen!

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war wohl das 0,05 Blatt...

Zitat:

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Zitat von hofmannra

war wohl das 0,05 Blatt...

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Das Dünnste halt, das was immer zuerst kaputt geht :D

War dann wohl nicht so schwer.
In der Tat: Das 05er Blatt liegt gleich neben dem 10er und hat sich mit rausgedreht, und da alles leicht ölig ist, sich am 10er festgepappt.

Naja, ich war froh um dieses kleine Missgeschick, hatte schon schlimmeres am Motor befürchtet.