Umbau R 100 S

Hallo Gemeinde, habe mich grad angemeldet und möchte mich kurz vorstellen. Ich fahre seit 25 Jahren Motorrad und bin früher eine Honda CBR 500 F und dann viele Jahre eine Honda VFR 750 F Bj. 1989 gefahren die ich bis heute pflege! (und ab und an auch fahre um Standschäden zu vermeiden.)
Sie läuft wie am ersten Tag sowie meine alte BMW R 100 S Bj. 1979 die ich von meinem Vater vor ca. 10 Jahren übernommen habe. Nachdem diese leider eine seeehr schwache Bremse und ein interessantes Fahrwerk hat macht mir das BMW V2 fahren nicht ganz so viel Spass. Zum Tourenfahren hatte ich bis vor kurzem eine 1200 GS 2013 die ich nach 75.000km gegen eine 1250 HP eingetauscht habe. Diese habe ich heuer 17.000km bewegt und ich muss sagen das macht wirklich Spass.
Jetzt habe ich mir überlegt meine alte Lady auf einen alttagstauglichen Roadster umzubauen. Bei der Recherche im Netz bin ich auf die Firma SE Motorcykles gestoßen und das bringt mich jetzt zu der Frage an Euch.
Hat jemand Erfahrung mit dieser Firma oder mit den Teilen die SE vertreibt? Eine Anfrage per mail habe ich schon gestellt und eine sehr nette und ausführliche Antwort vom Chef dort bekommen. Der erste Eindruck ist also sehr gut, die webseite finde ich auch ansprechend. Jetzt interessieren mich natürlich die Erfahrungen der Gemeinde hier.

Danke für Eure Antworten und beste Grüße aus Niederösterreich/St. Pöten Land

Erik

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Hallo und erst mal herzlich willkommen im Forum!

Aber Du glaubst doch nicht ernsthaft dass nach der Vergewaltigung die Bremsen und das Fahrwerk besser sind?

Also ich glaube aus Erfahrung, daß nach Umbau auf Stahlflex Bremsleitungen und HBZ am Lenker und nicht unter dem Tank, wie hier abgebildet, die Bremsleistung erheblich besser ist.

Gruß, Sucky

Zitat:

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Zitat von Erik100

Jetzt habe ich mir überlegt meine alte Lady auf einen alttagstauglichen Roadster umzubauen.

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Hallo Erik,

herzlich willkommen! :wink1:

Falls die Linke (Sabine) Deine R100 S ist, dann würde ich sie in dem optischen Zustand belassen. Für grobe Umbauten gibt es genügend Teileträger auf dem Markt, da imho der Peak der Caferacer-, Bobber- und Wasweißich-Welle bereits überschritten ist.
Aber wie geschrieben....imho...also meine Meinung! ;)

Und jetzt sofort im Anschluß kommen 100%ig gleich die anderen Meinungen und die tatsächlichen Fachleute für Umbauten bzgl. SE-Teilen zu Wort! :D

Aber:
Habe immer Freude an Deinen BMWs, egal für was Du Dich entscheidest!

Gruß
Guido

Na ja ..... eigentlich schon.... bei SE bekommen die "vergewaltigten" Modelle:
Stahlflex, HBZ direkt am Hebel und größer, Gabel gekürzt, spezielle Federbeine und Gabeldämpfungssystem mit Versteller, das sollte die Bremsleistung verbessern und das Fahrwerk beruhigen, so schreibt man und sagt man ....ja und das ist genau der Grund meiner Anfrage:
Hat schon jemand Erfahrung mit SE und deren "Vergewaltigungen" ...wenn Du so willst mmmm

Na wui Ihr seit schnell! Ich tippe an meiner Antwort rum und bekommen in der Zwischenzeit zwei!!

Wenn Bremse und Fahrwerk in einem guten Zustand, also nicht verschlissen sind, kann man damit sehr gut leben, allerdings sollte der Fahrstil den Möglichkeiten eines Oldtimers angepasst sein.

Man kann damit sogar, wenn die Strecke nicht zu schnell ist, modernen Maschinen gut folgen.

Was die Optik angeht, gilt in etwa das Gleiche. Es ist ein Oldie und als solchen sollte man ihn betrachten, zwischen den modernen Klettergerüsten hebt er sich wohltuend, nicht nur für ältere Augen, hervor.

Einen Massenumbau daraus zu machen, naja, wer es will soll es tun, macht die übrig gebliebenen Maschinen umso bedeutsamer. Ich bin viele Jahre immer nur auf die Four angesprochen worden, in diesem Jahr aber etliche Male, was mich sehr gefreut hat, auf meine schöne alte BMW. Auch wenn sie nicht wirklich original ist, was der nicht BMW Experte aber kaum wahr nimmt.

Gruß
Willy

Ich habe bei SE letztes Jahr einen Satz Gabelkartuschen für meine R100R gekauft. Sowohl meine Fragen im Vorfeld, als auch jene im Zuge meines Umbaus wurden schnell, freundlich und zielführend von Dietmar Frantzen beantwortet.

Durch das mitgelieferte Teilegutachten war die Eintragung problemlos möglich (natürlich hatte ich vorher mit dem AaS meine Umbaupläne besprochen).
Last, but not least: Die Verbesserung des Fahrverhaltens war beeindruckend.

SE als Lieferant kann ich vorbehaltlos empfehlen.

Gruß,
Florian

Servus,
Schön das Du die 2V alltagstauglich umbauen willst.
Aber, wenn sie prima fährt, auseinander reißen? Die Bremse und das Fahrwerk bekommst Du auch prima hin ohne gleich die "S" zum Mainstream Roadster zu strippen.
Bremse sauber revidieren und einstellen!, Stahlflexleitungen und moderne Bremsbeläge von Siebenrock und ausprobieren. Wenn das nicht reicht, kannst Du immer noch auf HBZ am Lenker umrüsten. Die ATE macht, wenn alles i.O. Ihren Job einwandfrei. Hinterradbremse dito. die bringt das Hinterrad zum blockieren. Zum Fahrwerk, kann ich nicht viel sagen, aber was hier mitgelesen haben und bei meinem Umbau noch ansteht, sind vernünftige Federbeine hinten (werden aller Voraussicht nach YSS werden - hier vom Frankenboxer) und eine Revision der Gabel mit neuen Anschlägen - auch hier aus dem Forum. Die Heidenaus werden runtergerumpelt und dann kommt der Conti in Radial drauf.
Ich denke dann ist bei der Maschine das Tuningpotential auf der Sitzbank.
:&&&: und das schreibt einer, der seine RS zum Scrambler umgebaut hat....
Letztendlich muss Sie Dir gefallen und SE ist bestimmt einer der renommierten Partner für das Projekt.

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Hallo Erik
ich hab meine CS auch umgebaut nach meinen Wünschen!
Habe aber die orig. Teile alle sauber eingelagert, und sollte
ich mich mal trennen wollen wieder in den orig. Zustand
zu versetzen. - also bau ruhig aber schonend und viel Spaß
dabei.
lg. mattes