Da gibt es ja Auswahl in den Durchmessern,was es nicht alles gibt. Frage ist nur wie klein sollte die Maschenweite sein. Ich denke so fein wie beim Küchen bzw. Tee Sieb ist zu fein. Da ist ja mehr Draht welcher die Luft hindert. Oder?(
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Da gibt es ja Auswahl in den Durchmessern,was es nicht alles gibt. Frage ist nur wie klein sollte die Maschenweite sein. Ich denke so fein wie beim Küchen bzw. Tee Sieb ist zu fein. Da ist ja mehr Draht welcher die Luft hindert. Oder?(
Sehe ich als MÜNCH Fahrer natürlich auch so....
aber frag mal hier:
http://www.di-michele.de/
Grundsätzlich dienen die Siebe in den Ansaugtrichter nicht zum Filtern sonder dazu, daß bei Fehlzündungen kein Flammen aus den Trichtern zurückschlagen und zu Verbrennungen an Knien ( Guzzi ) oder Schienbeinen ( BMW ) führen. Dafür reichen die groberen Gitter die in den Beispielen der vorherigen Schreiber aufgeführt worden sind.
Gruß Sucky
lieber sucky.
man sollte bei manchen aussagen ein "SO WEIT ICH GEHÖRT HABE" dazu scheiben;-)
soweit ich nämlich gelesen habe und das war bei "selbermachen teil 1 oder 2" vom alten calle, war solch ein sieb in den 20ern sogar vorgeschrieben. vor allem im benzin- einfüllstutzen. bis in die 50er jahre wurden menschen die ein solches sieb nicht benutzten als selbstmörder gebrandmarkt.
bis jemand herausgefunden hatte, daß das sieb alles macht, aber keine flammen davon abzuhalten da durchzubrennen. ich habe das selbst sogar an meinen ducs und an meinem wuthocker nachts sehr schön sehen können, wenn die manchmal im schiebebetrieb zurrückpatschten.
also, soweit ich gehört/gelesen habe, ist das absoluter humbug, oder mit hertweck's worten, ein grubenhund.
übrigens sind die teesiebe wirklich etwas engmaschig. das habe ich so noch nie an einem vergaser gesehen. ob das einen einfluss hat oder wo es die gibt kann ich leider auch nicht sagen.
netten gruß,
jan
Di Michele war einer von den beiden in der Bucht, dort gibt es die Siebe nicht einzeln. Trotzdem danke.
@Sucky, welche groben Siebe der Vorschreiber, sind Tee Siebe für dich grob? Mir geht es auch nicht um die Flammen, sondern um Steinchen wie sie auf jeden Schotter Platz sind. Sei es durch einen blöden Zufall, oder weil einer diese schmeißt. Ist vielleicht übervorsichtig, ganz ohne möchte ich nicht.
Mein Lieber Jan,
ich schreibe das aus eigener Erfahrung mit der Guzzi meines Bruders. Nachdem wir den Luffi rausgeschmissen und offene Ansaugtrichter montiert hatten haben wir beide uns die Oberschenkel verbrannt. Nach Montage von Ansaugen mit Sieb ist das nicht mehr vorgekommen. ( 1984 er Le Man III die bis heute so bei meinem Bruder läuft. ) Zur Maschengröße meinte ich nicht die Teesiebe sonder die verlinkten Ansaugtrichter mit Sieb.
Gruß, Sucky
Stimmt son bisschen! Aber halt mal ein brennendes Feuerzeug in Edelstahl-Küchensieb, die Flamme brennt nicht durch!
Mir wären die gezeigten Siebe in der Tat zu engmaschig, so ein Sieb braucht nur ein einziges Loch und zwar genau in Mitte!
Das sieht dann so aus:
Anhang 201424
Nee, im Ernst, ich fahre damit schon seit 200.000Km durch die Gegend, jetzt nicht im Gelände, aber auch auf dem Hof der Tonenburg und mit Kieselsteinen hat mich auch noch keiner beworfen! Aber in der Zeit habe ich schon zweimal die Zyl. Köpfe machen lassen müssen!
Hast du schon eine Vorstellung wie die Trichter aussehen sollen? Könnte dir welche anfertigen
Die Aussagen zur Flammensperre sind nicht falsch, aber unvollständig.
Man verwendet in der Technik tatsächlich Siebe zur Vermeidung eines Flammendurchschlags. Inwieweit das am Motorrad mit offenen Ansaugstutzen zuverlässig wirkt, hängt von verschiedenen Faktoren ab.
Wenn man das tatsächlich durchschlagsicher auslegen würde, würde der Strömungswiderstand so hoch, dass dem Motor bald die Luft ausginge.
Hallo,
bei feinen Siebenweiten wird die Durchlaßflächen immer geringer. Zum Beispiel Siebweite 0,063mm ~50%. Das ist für den offenen Trichter so nützlich wie eine Knieschuß.
Gruß
Walter