Frage zum Endantrieb/Lagerung/Bremsnocke der G/s

Nabend,ich wollte mein Endantrieb mal neu abdichten,der war ganz leicht undicht an einer der 8 Sechskantschrauben.Da ich bei sowas immer die komplette Baugruppe neu abdichte wenn schon ausgebaut,habe ich mir auch mal die Lagerung angeschaut.Eigentlich lief das Hag. ohne Auffälligkeiten gut.Ich denke da war schonmal jemand langer Zeit vor mir dran,zumindest sehen alle Bauteile sehr gut aus von Verschleiß bzw. es sind keine offensichtliche Schadensbilder zu erkennen.Frage,das Kegelrollenlager ist auf seinen Wellensitz mit leichten Kraftaufwand von Hand axial zu verschieben,ist das normal oder sollte das schon einen strammen Sitz haben?In Whb. hier in der Datenbank steht was von einem Bronzering Zitat G-S WHB"Um ein vorläufiges Zahnflankenspiel zu erreichen, einen entsprechend starken Bronzering in das Gehäuse einlegen",bei mir sitzt nur ein Ring 2,35mm unter dem Kegelrollenlager,untem im Gehäuse ist nichts aus der Außenring des Lagers.Gab es da Baujahrtechnisch unterschiedliche Varianten?
Meine andere Frage ist wie viele Dichtungen (O-Ringe) benötige ich für den Bremsnocken,weil ich habe jetzt alle O-Ringe gekauft die laut Etk. dafür gelistet sind,also 2 O-Ringe 2mmx10mm innen,und einen 1mmx12,wo kommt der 1x12 hin?Der war bei mir nicht verbaut gewesen.
Danke euch schonmal,gruß Mario.

Hallo Mario,

ein Bronzering gehört unter das Nadellager der ersten G/S (ST?)
Versionen mit dem durch Deckel verschlossenem HAG.
Laut Realoem ein Distanzring auf dein Kegelrollenlager.

Gruß, Axel

Hi,dann passt das ja mit dem Lager so,danke.Wo der kleine O-Ring hinkommt weißt du nicht zufällig am Bremsnocken?12x1?Gruß Mario

Schau mal in die Datenbank:
HAG abdichten G/S ST.
Soweit ich mich erinnere habe ich da auch 2 von
eingebau.
Und zwar möglichst weit auseinander.
Gruß, Axel

Moin Mario,

das Lager sollte aber nicht so locker sitzen. Würde es mit dem Tropfen Füge Welle Nabe kleben.

Hi Phil,ja das dachte ich mir bereits bevor ich hier meine Frage gestellt hatte.Habe es auch mit Loctite 648 gesichert gestern schon,danke Dir trotzdem für die Info.Ich warte nur noch auf meine Distanzscheiben um etwas mehr vorspannung zu geben,und auf mein Wedi,der die Woche auch kommen müsste wenn Dhl will:).

Zitat:

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Zitat von Kredenzer

... Meine andere Frage ist wie viele Dichtungen (O-Ringe) benötige ich für den Bremsnocken,weil ich habe jetzt alle O-Ringe gekauft die laut Etk. dafür gelistet sind,also 2 O-Ringe 2mmx10mm innen,und einen 1mmx12,wo kommt der 1x12 hin?Der war bei mir nicht verbaut gewesen....

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N'Abend Mario,

genauer hinschauen: Im G/S-ETK steht beim 2x10-O-Ring "bis 9/83" und beim 1x12-O-Ring "ab 9/83".

Also ist der eine der Nachfolger des anderen. In einem Motorrad gibt's entweder den einen ODER den anderen. Deswegen ist bei Dir der 1x12 nicht verbaut.

Wenn ich mich nicht irre erfolgte diese Änderung anlässlich der Umstellung der Bremsnockenlagerung von zwei Buchsen (eine im Deckel, eine im Gehäuse) auf ein durchgehendes Rohr. Danach hatten die O-Ringe auf der Bremsschlüsselwelle keine Abdichtfunktion gegen Getriebeölaustritt mehr..

Nabend Werner, mein Hag. hat ein durchgehendes Rohr ,meine G/s ist Bj. 86. Also nur die beiden O-Ringe 10x2, den 12x1 wird dann nicht benötigt?

In meinem HAG mit dem geteilten Rohr habe ich 4 Ringe 10 x 1, je 2 am Anfang und Ende des Bremsnockens.

Zitat:

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Zitat von Kredenzer

... mein Hag. hat ein durchgehendes Rohr ,meine G/s ist Bj. 86. Also nur die beiden O-Ringe 10x2, den 12x1 wird dann nicht benötigt?

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Durchgehendes Rohr - noch mal gerade nachgeschaut und gemessen und fotografiert: Zwei O-Ringe mit 2 mm Querschnitt-Durchmesser. Kein 12x1.

Anhang 317909

Wieder mal: Realität und ETK sind nicht immer übereinstimmend.