Hallo
Beim boschanlasser ist auf der limaseite ein halteblech
das mit dem Motor verschraubt wird.
Hat das der valeo Anlasser nicht?
Wird der valeo nur 2 mal mit m8 an der ritzelseite
verschraubt?
Gruß bernd
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Hallo
Beim boschanlasser ist auf der limaseite ein halteblech
das mit dem Motor verschraubt wird.
Hat das der valeo Anlasser nicht?
Wird der valeo nur 2 mal mit m8 an der ritzelseite
verschraubt?
Gruß bernd
So ist es.
Gruß
Andreas
Und das nun nicht mehr benötigte Gewinde im Motorblock eignet sich hervorragend für eine solide Masseverbindung der Diodenplatte.
Gruß,
Florian
Danke Euch für die Hilfe!
War etwas verunsichert.
Klasse Forum!
Gruß bernd
Der Valeo ist auch kürzer. Da würde man das Blech nicht mehr drankriegen. Ich hab aber vor zwei Monaten kurz drüber nachgedacht. . .
Masseverbindung? Du hast doch unterhalb der Diodenplatte, ziemlich mittig, zwei schöne Bohrungen, wo ein 5er Gewinde reinpasst.
Stephan
Bei einer Masse-Verbindung der Diodenplatte zu den Schraublöchern darunter kann noch immer das Problem bestehen, dass der "Kettenkastendeckel " selbst (wegen der Dichtung zum Motorgehäuse) keine gute Verbindung zum Motor hat.
Daher ist die Verbindung Diodenplatte an Motorgehäuse besser geeignet.
Gruß, Olaf
Massekabel an Diodenplatte
Wegen der Dichtung habe ich kein Problem, die Schrauben übertragen es wurderbar. Im obigen Link hab ich Bilder drin von einer separaten Masseverbindung - vor allem der Hinweis zum Querschnitt.
Hans
Vom Ansatz her, nicht verkehrt, der Gedanke. Allerdings konsequent zu Ende gedacht, solltest du von da aus dann eine Masseverbindung zum Getriebedeckel herstellen.
Zwischen Dem Stirnbereich des Motors und dem Getreibedeckel, wo dann die
Batteriemasse aufliegt, sind noch zweidrei Trennstellen, die, nur rein theoretisch, Probleme machen könnten. Aber die Praxis zeigt, das funktioniert zuverlässig. Zumindest solange da niemand eine Korkdichtung oder so, zwischen legt.
Stephan
Theoretisch können unsere Motorräder gar nicht funktionieren... wenn man das immer so liest...:lautlachen1: