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Wenn Du öfters den Killschalter zum Ein+Aus schalten vom Motor nimmst weil der Schlüssel vorne links am Lampenträger ist hat das Relais schon seine Bedeutung.Zitat:
- Den Killschalter mit einem Relais entkoppeln, hier erschliesst sich mir kein Vorteil, da baue ich m.M.n eine zusätzliche Fehlerquelle ein.
Ich kenne 4 Fälle wo der Kabelbrand am Killschalter begann.
Manfred
Ich kenne 32 Fälle, bei denen es am Killschalter keine Probleme gab.Zitat:
Zitat von Blue QQ
Ich auch. Die stehen im Museum
Manfred
?( also was jetzt? Ein-Aus über Zündschloss, ist der Notausschalter zu schwach dimensioniert? Ich verstehe es nicht! Abschalten sollte der schon können. Sonst ist bei Notaus Kabelbrand? :nixw:
Wenn ich wüsste wie man den zerlegt, würde ich den ausbauen und kontrollieren.
Rein mechanisch sind die Notaus-Schalter in der Tat etwas dürftig konstruiert. Benutzt man sie dem eigentlichen Zweck entsprechend nur im Notfall, werden sie zuverlässig den Motor abstellen.Zitat:
Zitat von R100rsfahrer
Die typischen Schäden sind:
- Durch übermäßig häufige Benutzung verschleißen die Kontakte.
- Durch Nicht-Betätigung entsteht Korrosion an den Kontaktflächen.
Beides führt irgendwann zu Spannungsabfall oder Ausfall.
Passiert das unterwegs, kann man sich eigentlich relativ gut durch Überbrücken helfen (sofern man in der Lage ist, den Fehler zu finden).
Wie der Notaus-Schalter für einen Kabelbrand unmittelbar verantwortlich sein soll, erschließt sich mir nicht; macht er Probleme, ist der Strom weg.
Wenn, sind wohl eher Isolationsprobleme in den Zuleitungen die Ursache.
Mein Rat: Den Schalter durchaus gelegentlich benutzen und in größeren Abständen inspizieren; für Low-Kupfer-Freunde kann er durchaus entfallen.
Für ständiges Ein+Ausschalten ist der Notaus nicht gedacht. Wird aber von den meisten Fahrer gemacht alldieweil der Bauch beim vorwärtsbeugen/Tankrucksack sie daran hindert den Schlüssel seitlcih am Lampentopf zu betätigen.
Ich hatte meine Maschine abgestellt und die Zündung ausgeschaltet und nach 15 min. fing sie am Notausschalter abzurauchen.
Im Forum ist eine Story drin wo einer eine 90S gekauft hatte, die auf den Hänger stellte und nach 30min. plötzlich dicke Rauchschwaden aufstiegen. Kabelbrand ausgehend vom Notaus
Manfred
Dann war der das schwächste Glied in einer Kurzschlusskette, deren Ursache aber woanders lag.Zitat:
Zitat von Blue QQ
In diesem Fall war eindeutig die Verkabelung der Uhr schuld.Zitat:
... Im Forum ist eine Story drin wo einer eine 90S gekauft hatte, die auf den Hänger stellte und nach 30min. plötzlich dicke Rauchschwaden aufstiegen. Kabelbrand ausgehend vom Notaus
Manfred
Das musste mir mal erklären.Zitat:
Dann war der das schwächste Glied in einer Kurzschlusskette, deren Ursache aber woanders lag.
Die Aussage hieß damals NotausschalterZitat:
In diesem Fall war eindeutig die Verkabelung der Uhr schuld.
Manfred
Zitat:
Zitat von Blue QQ
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?38161-Neue-Farbe-R90S-rauchorange&highlight=uhr
:respekt:
Wie, bitteschön, kann ein Notausschalter bei ausgeschalteter Zündung einen Kabelbrand verursachen?
Wenn die Zündung ausgeschaltet ist, ist der gesamte Bereich spannungslos.