Getriebeöffnung BMW R75/5 4 Gang

Guten Abend,
mein neues Projekt, ein Neuaufbau einer R75/5 kurzer Radstand, 4- Gang wird mich ab morgen beschäftigen.

Getriebe bedarf einer Öffnung , da der Vorbesitzer den Getriebedeckel beschädigt hat (Schraube installiert, unterhalb Kupplungshebelbeschlag zur Lagerabstützung/Sicherung...?)
Wurde mit Silikon abgedichtet, ölt aber beim Fahren trotzdem. Alles andere funktioniert.

Lt. WHB wird zum Abdrücken Werkzeug Nr. 234 (Gegenhaltevorrichtung), Nr. 232 (Abdrücken Mitnehmerflansch) und Nr. 233 (f. Kupplungshebellagerbock)
benötigt.
Gibt es eine Bezugsquelle für das Werkzeug oder gibt es das als Nachfertigung?
Alternative: Getriebe zur Reparatur einschicken. Gibt es da eine Empfehlung?
Ich würde mich über Tipps freuen und sage schon mal vielen Dank!
Viele Grüße

Wolfgang

Den Abzieher für den Getriebeflansch gibt es z.B. hier:

https://www.bmwbayer.de/de/Abzieher-...V-R50/5-R100GS

Oder stell eine Suchanfrage im Forum ein, es gab vor einigen Jahren eine Forumsaktion.

Der Tipp für eine nachhaltige Sorglosreparatur ist Patrik der Elefantentreiber aus dem grünen Bereich.

Gruß
Peter

Alternativ gibts das Werkzeug auch hier:
https://bmwclassicmotorcycles.com/in...ve-flange.html

Gruß
mr.foss

Mit dem Werkzeug alleine ists aber nicht getan - wenn eine Überholung des Getriebes ansteht, Dichtungen und Lager gewechselt werden brauchts halt auch noch Meßwerkzeuge und ein wenig Erfahrung mit dem Umgang.

Was die Preise angeht - die Höhe Versandkosten ist hier auch von Interesse.

Grusz

Bernd

Verstehe nicht, wie ein Werkzeug für zwei verschiedene Lochkreis-Ø gehen soll.

Ich habe dafür jeweils einen Abzieher

Zitat:

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Zitat von mr.foss

Alternativ gibts das Werkzeug auch hier:
https://bmwclassicmotorcycles.com/in...ve-flange.html

Gruß
mr.foss

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Zitat:

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Zitat von Elefantentreiber

Verstehe nicht, wie ein Werkzeug für zwei verschiedene Lochkreis-Ø gehen soll.

Ich habe dafür jeweils einen Abzieher

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Hallo Patrick,

ein 4-Gang-Getriebe habe ich noch nicht auf der Werkbank gehabt; meine Frage ist also völlig ernst gemeint:

Hat Deiner obigen Aussage nach der Kardanflansch am 4-Gang- einen anderen Lochkreisdurchmesser als am 5-Gang-Getriebe?

Immerhin ist auf den Fotos des englischen Anbieters das Abziehwerkzeug an einem 4-Gang-Getriebe montiert; und BMW-Bayer bietet seins auch für /5 bis Schluss an.

Werner )(-:

Hallo Werner,

mein Kommentar ist nicht ganz vollständig.

/5 Viergang ist der selbe Lochkreis wie 5-Gänger ab /6 ,


die geben aber auch ich Schwingen-BMWehs an, und das passt nicht.

Zitat:

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Zitat von dabbelju

Hallo Patrick,

ein 4-Gang-Getriebe habe ich noch nicht auf der Werkbank gehabt; meine Frage ist also völlig ernst gemeint:

Hat Deiner obigen Aussage nach der Kardanflansch am 4-Gang- einen anderen Lochkreisdurchmesser als am 5-Gang-Getriebe?

Immerhin ist auf den Fotos des englischen Anbieters das Abziehwerkzeug an einem 4-Gang-Getriebe montiert; und BMW-Bayer bietet seins auch für /5 bis Schluss an.

Werner )(-:

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Zitat:

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Zitat von Elefantentreiber

Hallo Werner,

mein Kommentar ist nicht ganz vollständig.

/5 Viergang ist der selbe Lochkreis wie 5-Gänger ab /6 ,


die geben aber auch ich Schwingen-BMWehs an, und das passt nicht.

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Ahaaaaa.

Wie haben das dann diejenigen gelöst, die einen Gleitlagermotor nebst dazugehörigem Getriebe in ein Vollschwingenfahrwerk unter Beibehaltung der serienmäßigen Kombi Schwinge/Gelenkwelle/HAG transplantiert haben?

Adapter?

Werner )(-:

So ist es ...


schon nötig weil die Kardanwelle kürzer ist und einen andere Ø bei der Zentrierung hat.

Böse Frickler haben Langlöcher in den Flansch gefeilt und fahren am Endantrieb nur auf dem vordersten Bereich der Bogenverzahnung.

Zitat:

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Zitat von dabbelju

Adapter?

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Das Lochbild vom Flansch der Schwingenmodelle ist leicht rechteckig.
Das Lochbild vom Flansch der Modelle ab /5 ist quadratisch (4x 90°).
Lochkreisdurchmesser habe ich momentan nicht auf der Platte.
Gruß
Wed